Według zarządu projektu My Thuan, od 3 marca wykonawcy zmobilizowali na plac budowy 26 ekip budowlanych w celu realizacji pakietów prac w ramach projektu mostu Rach Mieu 2.
W projekcie bierze udział 10 ekip drogowych i 16 ekip mostowych, a na placu budowy intensywnie pracuje 343 pracowników i 104 maszyny i urządzenia.
Zakończono pierwszy etap wylewania betonu na belki poziome wież mostu Rach Mieu 2.
Wcześniej, wieczorem 1 marca, wykonawca Trung Nam zakończył pierwszy etap betonowania belki poprzecznej filaru P20, od strony wysepki Thoi Son. To kluczowy krok dla kontynuacji budowy kolejnych odcinków głównego filaru tego mostu wantowego.
Główny odcinek mostu wantowego (pakiet XL-02) zakończył budowę 4 z 4 fundamentów filarów. Wykonawca pracuje obecnie nad odcinkiem K14, spośród 32 filarów wieżowych. Zakończono również budowę trzonów filarów dwóch filarów kotwiących po obu stronach.
Zakończono budowę 13 z 16,7 km dróg dojazdowych do mostu po obu stronach Tien Giang i Ben Tre, a pozostało 3,7 km, pod które nie przekazano jeszcze gruntu. Wykonawcy zakończyli prace ziemne, w tym wykopy pod glebę organiczną, geowłókniny i podsypkę piaskową na szczycie drogi K95 na całym przekazanym obszarze, obejmując prawie 11 z 12,87 km.
Tymczasem w ramach budowy systemu odwadniającego ukończono 4 z 38 przepustów, a pozostałe czekają na utwardzenie fundamentów ze słabego gruntu.
Oto kilka zdjęć z budowy mostu Rach Mieu 2:
W ramach pakietu XL-02, obejmującego budowę głównego mostu, ukończono fundamenty 4 z 4 filarów, a obecnie trwają prace nad sekcjami filarów wieży K14/K32. Zakończono również budowę korpusów 2 z 2 filarów kotwiących.
1 marca wykonawca Trung Nam zakończył pierwsze wylewanie betonu na poprzeczną belkę głównego filaru P20 – jednego z dwóch podwieszonych głównych filarów mostu Rach Mieu 2.
Aby usprawnić proces budowy, Zarząd Projektu My Thuan zatwierdził plan wykorzystania betonu transportowanego drogą wodną, pompując go bezpośrednio z barek zacumowanych pod filarami mostu do belek poprzecznych. Pomaga to przyspieszyć proces budowy i zwiększyć wydajność pracy.
W pakiecie XL-01, obejmującym budowę drogi dojazdowej i mostu Xoai Hot Bridge, pomimo starań władz lokalnych o przekazanie gruntu, 700 metrów gruntu o słabej konsystencji pozostaje nieprzekazanych. Powodem jest to, że poszkodowane gospodarstwa domowe nie otrzymały jeszcze odszkodowań i składają skargi dotyczące ceny. Władze lokalne dążą do zakończenia przekazania do marca 2024 roku.
Do tej pory projekt mostu Rach Mieu 2 osiągnął łączną wartość wyjściową w wysokości 1302/3303 mld VND w ramach kontraktów w trakcie realizacji. W ciągu pierwszych dwóch miesięcy 2024 roku wartość ta wyniosła ponad 87,72/900 mld VND, co stanowi 9,8% planu.
Belki poprzeczne wieży P19 są obecnie wyposażane w konstrukcje stalowe. Zgodnie z planem, pierwsze wylewanie betonu odbędzie się w dniach 6-8 marca, drugie w dniach 18-20 marca, a napinanie i iniekcja potrwają do 31 marca.
W przypadku projektu mostu Rach Mieu 2, władze lokalne przekazały ponad 16 z 17,6 km (91%) całej trasy. W szczególności prowincja Ben Tre przekazała 9,3 z 9,65 km (95%), a prowincja Tien Giang – 6,66 z 7,95 km (84%).
Projekt mostu Rach Mieu 2, o łącznej wartości inwestycji 5200 mld VND, łączy prowincje Tien Giang i Ben Tre. Budowa rozpoczęła się w marcu 2022 roku i miała zakończyć się po 3 latach. Jednak karczowanie terenu napotyka obecnie wiele trudności, co generuje dodatkowe koszty w wysokości ponad 1600 mld VND. Projekt ma długość 17,6 km, a odcinek mostu ma prawie 2 km długości, 21,5 m szerokości i 4 pasy ruchu, zaprojektowane dla prędkości 80 km/h. Projekt znajduje się około 4 km w górę rzeki od istniejącego mostu Rach Mieu. Punkt początkowy projektu znajduje się na skrzyżowaniu Dong Tam (skrzyżowanie drogi krajowej nr 1 i drogi wojewódzkiej nr 870) w dystrykcie Chau Thanh w prowincji Tien Giang; punkt końcowy znajduje się na drodze krajowej nr 60, w pobliżu mostu Ham Luong w prowincji Ben Tre.
Źródło
Komentarz (0)