Po południu 11 grudnia wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, wraz z przedstawicielami odpowiednich departamentów i agencji, dokonał inspekcji szeregu placów budowy w ramach projektu obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3 w zachodniej części miasta, w tym mostu Kenh Thay Thuoc (pakiet XL10, gmina Binh Loi), skrzyżowania TL10 (pakiet XL9, gmina Tan Vinh Loc) oraz ronda na drodze krajowej nr 22 (pakiet XL7, gmina Hoc Mon). Po inspekcji na miejscu delegacja spotkała się z inwestorem, wykonawcami i ekipami budowlanymi w Komitecie Ludowym Gminy Hoc Mon.

Na spotkaniu pan Le Ngoc Hung, zastępca dyrektora Zarządu Projektu ds. Inwestycji i Budowy Robót Transportowych, oświadczył, że odcinek projektu Obwodnicy 3 przebiegający przez Ho Chi Minh City został zatwierdzony przez Zgromadzenie Narodowe zgodnie z rezolucją 57/2022/QH15, przy czym Zarząd Transportu pełni rolę inwestora w przypadku dwóch projektów składowych.
Projekt Komponentu 1 ma długość 47,3 km, z czego 14,7 km przebiega przez dawne miasto Thu Duc, a 32,6 km przez dawne dzielnice Cu Chi – Hoc Mon – Binh Chanh. Trasa to czteropasmowa droga ekspresowa, której łączny koszt inwestycji przekracza 22 400 miliardów VND.

Część 2 projektu zakłada oczyszczenie terenu na całej długości trasy, na obszarze ok. 410 hektarów, a łączna wartość inwestycji wynosi prawie 19 000 miliardów VND.
Zgodnie z planem 19 grudnia 2025 r. 14,7-kilometrowy most nadziemny przez Thu Duc oraz 22-kilometrowy odcinek drogi żwirowej na zachodzie zostaną otwarte dla ruchu technicznego; 30 kwietnia 2026 r. 32,6-kilometrowy odcinek zachodniej drogi ekspresowej zostanie otwarty dla ruchu technicznego; a cały Projekt Komponentowy 1 zostanie ukończony 30 czerwca 2026 r.
Do tej pory 10 głównych pakietów kontraktowych osiągnęło 68,1% swojego celu, co odpowiada ponad 11 200 miliardom VND wartości kontraktu. Sam most estakadowy Thu Duc został ukończony w 85%, przekraczając planowany harmonogram i spełniając wymogi techniczne dotyczące otwarcia ruchu 19 grudnia.
Jeśli chodzi o materiały budowlane, zapotrzebowanie na piasek nasypowy wynosi 5,6 mln m³, z czego wykorzystano 72%; zapotrzebowanie na kamień budowlany wynosi 2,5 mln m³, z czego wykorzystano tylko 47%, co pozostawia niedobór w wysokości 1,3 mln m³.
Na odcinku Cu Chi - Hoc Mon - Binh Chanh postęp prac budowlanych osiągnął około 60%, a do 2025 r. wydatkowanych zostanie ponad 1400 mld VND. Cała trasa obejmuje 28,5 km słabego gruntu, z czego 22 km zostało utwardzonych.
Według wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Bui Xuan Cuonga, obszar od pakietu XL6 do XL10 jest pod presją postępu. Poza mostem estakadowym Thu Duc, wiele innych prac pozostaje niedokończonych z powodu niedoborów materiałów, nierozwiązanych problemów finansowych z wykonawcami i ulewnych deszczów.

Towarzysz Bui Xuan Cuong poprosił, aby jednostki skoncentrowały maksymalną siłę roboczą, maszyny i sprzęt oraz zwiększyły liczbę ekip budowlanych w celu zrekompensowania opóźnienia; ustalono cel otwarcia odcinka od pakietu XL4 (dawniej obszar Binh Duong ) do końca pakietu XL6 w gminie Hoc Mon i gminie Tan Vinh Loc do 10 lutego 2026 r., a także zapewniono, że mosty w Kenh Thay Thuoc, Binh Goi i Tran Dai Nghia będą gotowe do szybkiego uruchomienia.

Inwestor i wykonawca mają obowiązek stworzyć harmonogram śledzenia siły roboczej i sprzętu w ramach każdego pakietu kontraktowego, a także pilnie zebrać informacje o zapotrzebowaniu na kamień na cały rok 2026 i pozostałą część roku 2025, aby zagwarantować ciągłość dostaw i wspierać postęp prac budowlanych.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/nhieu-goi-thau-trong-du-an-duong-vanh-dai-3-tphcm-bi-cham-tien-do-post828181.html






Komentarz (0)