Most jest skończony, teraz czekamy na... drogi dojazdowe.

Chociaż mosty An Binh i Song Thu zostały technicznie otwarte dla ruchu 23 marca 2025 r., nie mogą jeszcze zostać oddane do użytku, ponieważ drogi dojazdowe do mostów nie zostały jeszcze ukończone.

Podejście do południowego przyczółka nowego mostu jest ukończone dopiero w połowie pod względem budowy podbudowy. Zdjęcie: CONG TU

Dwa brzegi rzeki Thu stanowią kontrast.

Od miesięcy północny kraniec mostu Song Thu, obszar przesiedleńczy Dai Thang (gmina Phu Thuan), tętni nocą życiem. Mieszkańcy strefy B dawnej dzielnicy Dai Loc i południowego brzegu gminy Thu Bon gromadzą się tam, aby delektować się różnorodnym jedzeniem, napojami i korzystać z bogatej oferty rozrywkowej.

Pan Vuong, mieszkaniec okolicy, opowiedział, że odkąd ukończono teren przesiedleńczy Dai Thang, obsługujący projekt drogi łączącej autostradę krajową 14H z drogą wojewódzką 609C, a most An Binh stał się dostępny dla motocyklistów i pieszych, osoby, którym przydzielono ziemię przesiedleńczą, zbudowały domy, a wiele gospodarstw domowych otworzyło firmy, dzięki czemu teren ten zamienił się w tętniący życiem nocny targ.

Z kolei na południowym brzegu mostu Song Thu w nocy panuje bardzo cisza. Na drodze dojazdowej od początku projektu do południowego przyczółka mostu wiele odcinków jest nadal nieprzejezdnych z powodu przeszkód w postaci domów.

50-metrowy odcinek od północnego krańca mostu do skrzyżowania z drogą DT609 nie może zostać ukończony z powodu sporów gruntowych, w które zamieszane są trzy gospodarstwa domowe. Zdjęcie: CONG TU

W pobliżu przyczółka mostu wykonawca wybrukował tylko połowę nawierzchni drogi, ponieważ dwa gospodarstwa domowe – Thai Van Tai i Thai Nam (reprezentowanego przez jego syna Thai Chin) – nie zostały jeszcze przeniesione. Po namowach pan Thai Chin zgodził się przyjąć zaliczkę w wysokości 1 miliarda VND za przekazanie części gruntu pod budowę wspomnianej połowy drogi dojazdowej.

Pan Tran Canh Ha, zastępca dyrektora Zarządu Inwestycji i Projektów Budowlanych Quang Nam ds. Robót Transportowych (w ramach Komitetu Ludowego Miasta Da Nang ), poinformował, że na odcinku przebiegającym przez gminę Thu Bon przekazano 3,7/4,1 km2 gruntu. Łącznie 0,4 km2 pozostaje nieukończone, skoncentrowane w 3 sekcjach.

Największym wyzwaniem są cztery przypadki wymagające całkowitej rozbiórki i przesiedlenia. Na przykład, na początkowym skrzyżowaniu, jedno gospodarstwo domowe i władze lokalne uzgodniły wcześniej działkę przesiedleńczą (za ich obecnym domem), ale decyzja o podziale gruntów nie została jeszcze podjęta.

Aby przyspieszyć proces, przywódcy Duy Xuyen (dawniej) i powiązanych jednostek odwiedzili rodzinę trzy razy, aby przekonać ją do przyjęcia zaliczki za przekazanie ziemi, ale rodzina odmówiła, twierdząc, że odszkodowanie jest zbyt niskie...

Droga dojazdowa do mostu An Binh jest jeszcze niedokończona.

Most An Binh został otwarty dla ruchu technicznego 23 marca 2025 r., jednak do tej pory wykonawca nie kontynuował prac budowlanych, aby ukończyć cały projekt drogowy łączący drogę DT609C z autostradą krajową 14B.

Z powodu braku wystarczającej ilości terenu droga dojazdowa do mostu An Binh po stronie północnej pozostaje niedokończona. Zdjęcie: CONG TU

W szczególności północny odcinek mostu prowadzący do skrzyżowania z drogą wojewódzką DT609 (gmina Ha Nha) wydaje się być widoczny gołym okiem, ale prace budowlane nie zostały wznowione. Podczas deszczu śliska nawierzchnia bardzo utrudnia kontrolę nad motocyklami.

Według inwestora (Zarządu Projektu Inwestycyjno-Budowlanego Obiektów Transportowych prowincji Quang Nam ) odcinek ten, przebiegający przez obszar mieszkalny, ma zaledwie około 50 metrów długości, ale obecnie jest zablokowany przez tereny należące do trzech gospodarstw domowych.

Wzdłuż południowego brzegu, obszar przesiedleńczy Dai Minh został ukończony dawno temu, jednak początkowy odcinek, łączący się z DT609C, wciąż nie jest w pełni funkcjonalny.

Inwestor stwierdził, że odcinek ten ma około 420 metrów długości, a obecnie 47 gospodarstw domowych jest objętych wycinką (z czego 17 zostanie całkowicie przesiedlonych). Co istotne, chociaż teren przesiedleńczy został ukończony, plany rekompensat nie zostały jeszcze przedłożone do wyceny i nie odbyły się żadne spotkania w celu rozważenia przesiedlenia całkowicie przesiedlonych gospodarstw domowych.

Przenoszenie infrastruktury technicznej, takiej jak kable elektryczne i światłowodowe przebiegające przez obszary mieszkalne, uległo zahamowaniu.

Początkowy odcinek projektu prowadzący do skrzyżowania DT609C wciąż boryka się z problemami z wykupem gruntów. Zdjęcie: CONG TU

Niedawno inwestor zwrócił się do Ludowego Komitetu miasta z prośbą o polecenie odpowiednim departamentom i agencjom doradztwa w sprawie dostosowania cennika gruntów na okres 2020–2024, który został zatwierdzony przez Ludowy Komitet prowincji Quang Nam (dawniej) decyzją nr 23 z dnia 31 marca 2025 r.

Na tej podstawie Centrum Rozwoju Terenów Miasta Da Nang – Oddział 12 oraz gminy Ha Nha i Vu Gia mają podstawę do przeprowadzenia prac odszkodowawczych i oczyszczania gruntów.

Zwrócenie się do właściwych departamentów i agencji z prośbą o doradztwo w sprawie rozwiązania trudności związanych z piaskiem na nasypy na potrzeby projektu (potrzeba jeszcze ok. 12 000 m3 piasku); uzgodnienie zasady wydłużenia czasu realizacji projektu do końca 2026 r.

Projekt łączący drogę krajową nr 14H z drogą wojewódzką nr 609C ma zatwierdzony całkowity koszt inwestycji w wysokości ponad 378 miliardów VND z budżetu lokalnego. Projekt ma całkowitą długość 6 km (w tym 0,9 km z wykorzystaniem istniejącej drogi), z czego most Song Thu nad rzeką Thu Bon ma długość 669 m. Projekt łączący drogę krajową nr 609C z drogą krajową nr 14B ma całkowity koszt inwestycji w wysokości 550 miliardów VND (z czego 440 miliardów VND jest wspierane przez rząd centralny). Całkowita długość projektu wynosi 3,93 km, z czego most An Binh nad rzeką Vu Gia ma długość 1060,45 m.

Źródło: https://baodanang.vn/cau-xay-xong-cho-duong-dan-3305628.html