Chociaż opłaty za korzystanie z chodników obowiązują w Ho Chi Minh City od dawna, plan ten nie został jeszcze zatwierdzony w Hanoi . Chodniki na wielu ulicach są nadal zajmowane bez powodu, zmuszając pieszych do korzystania z jezdni.
Pieszych zepchnięto na jezdnię.
Jak wynika z obserwacji reporterów gazety Giao Thong, po okresie intensywnych kampanii na rzecz przywrócenia chodników dla pieszych, w wewnętrznych dzielnicach Hanoi ponownie doszło do wkraczania na chodniki i drogi w celach handlowych.
W wielu ulicach Hanoi po święcie Tet ponownie doszło do wtargnięcia na chodniki w celach handlowych. Zdjęcie: Ta Hai.
Na ulicach takich jak Hang Ma, Luong Van Can, Hang Buom i Hang Gai w dzielnicy Hoan Kiem liczne firmy bez ładu i składu wystawiają swoje towary, nie pozostawiając miejsca pieszym. Mieszkańcy i turyści są zmuszeni lawirować między pojazdami na drodze.
„Wkraczanie na drogi i chodniki sprawia, że wizerunek stolicy w oczach turystów staje się mniej atrakcyjny. Ludzie są zmuszeni dostosować się do zatłoczonych ulic” – powiedział pan Nguyen Van Phuong (dystrykt Hoan Kiem).
Podpułkownik Nguyen Tuan Khien, zastępca szefa policji okręgu Trang Tien, stwierdził, że chodniki są ściśle związane z utrzymaniem ludzi, co utrudnia egzekwowanie przepisów.
„Lokalne władze opracowują plany i strategie mające na celu ułatwienie prowadzenia działalności gospodarczej, stworzenie warunków socjalnych dla mieszkańców regionu, a jednocześnie zapewnienie turystom i mieszkańcom dogodnych warunków wypoczynku i rozrywki” – powiedział podpułkownik Khien.
Podobnie, na ulicy Thai Thinh (dzielnica Dong Da), firmy swobodnie korzystają z chodników i poboczy dróg do handlu. Warto zauważyć, że wiele gospodarstw domowych zostało już ukaranych grzywną, ale nadal bezczelnie łamie przepisy.
273 ulice kwalifikują się do wynajmu chodników.
Odnosząc się do rozszerzenia pobierania opłat za korzystanie z chodników na setkach ulic stolicy, pan Vo Nguyen Phong, dyrektor Departamentu Budownictwa Hanoi, powiedział, że w trakcie procesu realizacji projektu badania wykazały, że 273 ulice spełniają warunki i kryteria tymczasowego wykorzystania części chodnika na potrzeby firm i parkowania pojazdów.
Projekt powstał na podstawie doświadczeń zdobytych w zarządzaniu, eksploatacji i użytkowaniu dróg i chodników do celów innych niż ruch uliczny w kilku krajach na całym świecie , takich jak Stany Zjednoczone, Francja, Singapur itd., a także w niektórych miejscowościach w Wietnamie, takich jak Ho Chi Minh City, Hoi An (Quang Nam), dystrykt Hoan Kiem (Hanoi).
Wyjaśniając, dlaczego projekt nie został jeszcze wdrożony, kierownik Departamentu Budownictwa w Hanoi powiedział, że zostanie on złożony w drugim kwartale 2025 roku: „Projekt jest obecnie opracowywany i zbierane są opinie od członków zespołu projektowego oraz przedstawicieli dzielnic i gmin. To bardzo złożona kwestia, wymagająca starannych badań, ponieważ każda ulica, każda dzielnica i gmina ma inną charakterystykę i specyfikę”.
Według pana Trinh Hoang Tunga, wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu Dystryktu Hoan Kiem, dystrykt przygotował niezbędne plany i warunki do wdrożenia programu pilotażowego.
W związku z tym, dzielnica skupi się na wydaniu przepisów zarządczych zawierających szczegółowe postanowienia, określających niezbędne kryteria, ulice kwalifikujące się do objęcia ochroną oraz przepisy dotyczące rodzajów działalności i godzin otwarcia. Przepisy te zostaną podane do publicznej wiadomości, aby mieszkańcy byli w pełni świadomi.
„Podzielimy ulice na grupy, takie jak: ulice turystyczne , ulice dla pieszych, ulice z kontrolowaną działalnością gospodarczą oraz ulice parkingowe. Projekt nie będzie realizowany na chodnikach wokół biur, urzędów i szkół. W fazie pilotażowej dzielnica określi obszar przeznaczony pod każdą ulicę, przeprowadzi regularny monitoring i zbierze opinie społeczne”.
„Oczekuje się, że po uzyskaniu pozwolenia od właściwych organów, dzielnica przeprowadzi pilotaż projektu na ulicy Quang Trung przez 6 miesięcy, po czym przeanalizuje i wyciągnie wnioski z doświadczeń, aby móc wdrożyć go na szeroką skalę” – zapewnił pan Tung.
Konieczne jest ścisłe zarządzanie.
Zdaniem architekta Dao Ngoc Nghiema, przy wprowadzaniu opłat chodnikowych władze Hanoi muszą zwrócić uwagę na zakres projektu, ponieważ nie da się go wprowadzić w każdej lokalizacji.
Co najważniejsze, podczas realizacji projektu należy unikać konfliktów i sporów, ponieważ w użytkowanie chodników i dróg zaangażowanych jest wiele stron, a sam proces wpływa na życie ludzi.
Były zastępca dyrektora policji miasta Hanoi, Bach Thanh Dinh, zasugerował również, że projekt wymaga dokładnego zbadania charakterystyki każdej ulicy i ustalenia odpowiedniego harmonogramu dla skutecznej realizacji. Na przykład, niektóre ulice nadają się do prowadzenia działalności gospodarczej w ciągu dnia, ale są nieefektywne w nocy. Niektóre ulice są zatłoczone rano, a wykorzystanie części drogi i chodnika jako parkingu jest niewykonalne.
„Nie chodzi tylko o udzielanie licencji; potrzebna jest również zorganizowana organizacja zarządzania, na przykład określająca, jakie towary mogą być sprzedawane, kto będzie kontrolował i nadzorował oraz jak utrzymać regularność działalności. Dochodzi jeszcze kwestia utylizacji odpadów i zapewnienia ochrony środowiska miejskiego. Co więcej, musimy zapobiegać sytuacjom, w których osoby z tatuażami pełnią rolę parkingowych i pobierają wygórowane opłaty” – zasugerował pan Dinh.
Na liście 273 ulic spełniających kryteria wynajmu chodników znajdują się takie ulice jak: Ly Thuong Kiet, Quang Trung, Tran Hung Dao, Hai Ba Trung, Da Tuong, Trang Tien, Hang Khay, Ngo Quyen, Ham Long, Chua Boc, Huynh Thuc Khang, Giang Vo, Tran Dai Nghia, Tran Khat Chan...
Źródło: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tiep-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm
Komentarz (0)