Powolność jest dla ludzi błędem!

W zeszłym tygodniu jedną z informacji, która przykuła uwagę opinii publicznej, była prośba Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, aby inwestor proaktywnie dokonał przeglądu możliwości jednostek konsultingowych i wykonawców budujących drogę krajową nr 28B w celu znalezienia rozwiązań dostosowawczych, co pozwoli uniknąć opóźnień, korekt i wielokrotnych wydłużeń czasu realizacji projektu.

Zastępca przewodniczącego delegacji Zgromadzenia Narodowego Prowincji Nguyen Huu Thong (trzeci od prawej) w czerwcu 2025 r. przeprowadził pomiary drogi krajowej nr 28B. Zdjęcie: T. Ha

Prowincjonalny Komitet Ludowy zwrócił się również do Zarządu Projektu o wzmocnienie koordynacji z władzami lokalnymi i Prowincjonalnym Komitetem Ludowym (za pośrednictwem Departamentu Budownictwa) w celu szybkiego reagowania i rozwiązywania trudności i problemów pojawiających się w trakcie budowy; opracowania szczegółowego planu budowy dla pozostałej części, co zapewni ukończenie projektu w grudniu tego roku. Droga krajowa nr 28B nadal cieszy się szczególną uwagą, ponieważ w ostatnim czasie postępy budowy były szeroko komentowane przez opinię publiczną i prasę, co wiąże się z ryzykiem niedotrzymania terminu ukończenia i oddania projektu do użytku zgodnie z pierwotnym planem.

Można powiedzieć, że po połączeniu trzech prowincji: Lam Dong, Binh Thuan i Dak Nong, nowa prowincja Lam Dong jest postrzegana jako szczególnie podatna na przełomowy rozwój społeczno-gospodarczy, z wieloma potencjałami i zaletami w gospodarce przemysłowej, turystyce, rolnictwie i gospodarce morskiej. Jednak jedną z barier w połączeniu trzech starych prowincji, którą wszyscy dziś dostrzegają, jest infrastruktura drogowa. Obecnie, oprócz dwóch dróg ekspresowych Vinh Hao – Phan Thiet, Phan Thiet – Dau Giay oraz drogi krajowej nr 1A, uważanej za „kręgosłup” na wschodzie nowej prowincji Lam Dong, droga krajowa nr 20 stanowi most północ-południe, łącząc rozwój centrum administracyjnego Da Lat. Jednak droga krajowa nr 20 jest obecnie przeciążona pod względem natężenia ruchu i ograniczeń prędkości, co znacząco wpłynęło na rozwój, i musimy poczekać na drogi ekspresowe Tan Phu – Bao Loc i Bao Loc – Lien Khuong. Na Zachodzie musimy poczekać na autostradę Chon Thanh – Gia Nghia. W szczególności oś ruchu „żebrowego” łącząca wschód z zachodem z Phan Thiet do Da Lat przez Gia Nghia drogą krajową 28 i 28B jest obecnie uważana za zbyt przestarzałą, co znacznie utrudnia podróżowanie. Dlatego modernizacja i rozbudowa drogi krajowej 28B, która jest obecnie pilnie budowana, jest uważana za tymczasowe, ale niezwykle pilne rozwiązanie dla osi ruchu wschód – zachód.

Jednak ostatnio, co wzbudza niepokój, a nawet rozczarowanie wśród osób podróżujących drogą krajową nr 28B, a także w prasie, to fakt, że prawie wszyscy odczuwają obawy, a nawet rozczarowanie, myśląc o postępach. Oprócz przyczyn obiektywnych, Wietnamska Administracja Dróg i władze prowincji wskazały również, że Zarząd Projektu i konsultant nadzorujący nie kierowali projektem i nie działali w sposób zdecydowany. Ponadto wykonawcy nie byli aktywni w pracach budowlanych, a mobilizacja zasobów ludzkich, materiałów i sprzętu jest niewystarczająca…

Dzieląc się z prasą, lider prowincji poinformował również, że władze lokalne będą aktywnie koordynować prace w celu przyspieszenia realizacji trasy zgodnie z planem. W ten sposób, przyczyniając się do zaspokojenia potrzeb transportowych mieszkańców i turystów , zwłaszcza w najbliższym czasie, lotnisko Lien Khuong tymczasowo zawiesi działalność w celu przeprowadzenia modernizacji (planowanej na marzec 2026 r.), ponieważ jest to najkrótsza trasa z Ho Chi Minh City do centrum prowincji.

Przypominając przemówienie wygłoszone na sesji roboczej Stałego Komitetu Prowincjonalnych Komitetów Partii Binh Thuan, Lam Dong i Dak Nong przed fuzją, Sekretarz Generalny To Lam podkreślił znaczenie infrastruktury transportowej dla rozwoju społeczno-gospodarczego oraz zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego po utworzeniu nowej prowincji Lam Dong. Sekretarz Generalny zaapelował o przyspieszenie projektów autostradowych, zwłaszcza trasy Nha Trang – Lien Khuong oraz połączenia Dak Nong – Lam Dong – Binh Thuan, przed rokiem 2030.

Być może w oczekiwaniu na te autostrady pilne przyspieszenie prac budowlanych na drodze krajowej nr 28B oraz zapewnienie odpowiedniego harmonogramu jest rozwiązaniem, które spełni oczekiwania, w przeciwnym razie będzie to... błędem dla ludzi.

Źródło: https://baolamdong.vn/cham-la-co-loi-voi-dan-390356.html