Chery będzie dystrybuować w Japonii całkowicie elektryczne samochody typu Kei.

Chery przygotowuje się do wprowadzenia na rynek swojego pierwszego całkowicie elektrycznego samochodu typu Kei pod marką EMTA, dołączając tym samym do coraz bardziej zaciętej konkurencji w segmencie małych pojazdów elektrycznych w Japonii.

Chery przygotowuje się do startu w japońskim wyścigu małych samochodów elektrycznych i planuje wprowadzić na rynek zupełnie nowy samochód typu kei na początku przyszłego roku. Ten krok jest związany z tym, że segment całkowicie elektrycznych samochodów typu kei staje się nowym polem bitwy między japońskimi i chińskimi producentami samochodów.

Chery będzie dystrybuować w Japonii całkowicie elektryczne samochody typu Kei.

Chery wraz z czterema partnerami założyło nową markę pojazdów elektrycznych o nazwie EMTA. Firma zarządzająca marką EMT ma obecnie siedzibę w Jokohamie w Japonii i odpowiada za rozwój produktów oraz sprzedaż.

Chery przygotowuje się do udziału w wyścigu małych samochodów elektrycznych w Japonii i planuje wypuścić na rynek zupełnie nowy samochód typu Kei EV na początku przyszłego roku.

EMT jest spółką zależną joint venture z siedzibą w Singapurze, którą tworzą Chery i czterech partnerów: Jiangsu Yueda, dostawca akumulatorów Gotion High-tech, japoński sprzedawca części samochodowych Autobacs Seven i dostawca sprzętu lakierniczego Anest Iwata.

Pierwszy elektryczny samochód typu kei będzie rozwijany jednocześnie w Chinach i Japonii, a początkowa produkcja odbędzie się w Chinach. EMT twierdzi, że samochód będzie wykorzystywał technologie Chery w systemach wspomagania kierowcy i innych funkcjach.

Według dyrektora ds. marketingu Susumu Uchikoshi, EMT dąży do osiągnięcia ceny „porównywalnej z samochodami kei z silnikami benzynowymi”. Obecnie cena Hondy N-Box – najlepiej sprzedającego się samochodu kei w Japonii – waha się od 1,74 miliona do 2,48 miliona jenów (około 10 900–15 500 dolarów ).

Chery udowodniło swoje ambicje podboju rynku japońskiego, planując wprowadzenie na rynek czterech całkowicie elektrycznych modeli pod marką EMTA.

EMT planuje wprowadzić na rynek japoński łącznie cztery modele samochodów elektrycznych do 2029 roku, zaczynając od pierwszego samochodu elektrycznego typu kei. System dystrybucji będzie oparty na sieci sklepów Autobacs Seven. Firma spodziewa się utworzyć około 100 punktów sprzedaży i serwisu zaraz po premierze pierwszego modelu. Do roku fiskalnego 2027 EMT rozszerzy swoją działalność na setki lokalizacji.

Czy samochody typu kei są przyszłością pojazdów elektrycznych na świecie?

Kei-cary, charakterystyczny segment małych pojazdów w Japonii, stają się coraz bardziej centralnym punktem rywalizacji na rynku pojazdów elektrycznych. Modele te zazwyczaj zaspokajają potrzeby związane z podróżami na krótkich dystansach, spełniając wymagania dotyczące ograniczonego zasięgu niedrogich pojazdów elektrycznych.

Kei-cary, segment małych pojazdów unikalny dla Japonii, stają się coraz bardziej istotnym punktem rywalizacji na rynku pojazdów elektrycznych. Chery może wykorzystać swoją istniejącą platformę technologiczną, w połączeniu z partnerstwami z japońskimi firmami, do rozszerzenia swojej sieci dystrybucji.

Niedawno Honda wprowadziła na rynek model N-One e:, a BYD przygotowuje się do wprowadzenia Racco na rynek w połowie tego roku. Suzuki planuje również wprowadzenie w pełni elektrycznego samochodu kei w bieżącym roku fiskalnym. Do 2028 roku Honda będzie kontynuować wprowadzanie w pełni elektrycznej wersji N-Box.

Według analityka Seiji Sugiury z Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, całkowicie elektryczne samochody kei nie potrzebują tak dużego zasięgu, jak tradycyjne samochody. Uważa on, że przy rozsądnej cenie, ten typ pojazdów ma potencjał, by w przyszłości zyskać na popularności.

Honda wprowadziła na rynek model N-One e:, a BYD przygotowuje się do wprowadzenia Racco na rynek w połowie tego roku. Wejście Chery na ten rynek pokazuje, że segment całkowicie elektrycznych minisamochodów nabiera tempa w Japonii.

Pojazdy elektryczne stanowią zaledwie około 2% sprzedaży nowych samochodów w Japonii, co jest najniższym wynikiem wśród krajów rozwiniętych. Głównymi barierami są niewystarczająca infrastruktura ładowania i wysokie ceny. Oczekuje się, że przystępne cenowo mini modele samochodów elektrycznych przyspieszą adopcję pojazdów elektrycznych w tym kraju. Chery rozważa również ekspansję międzynarodową, szczególnie na Europę, gdzie opracowuje własne standardy dla „samochodów elektrycznych”, inspirowane modelem kei car.

Źródło: https://znews.vn/chery-se-phan-phoi-kei-car-thuan-dien-tai-nhat-ban-post1654845.html