Droga do dalszego rozwoju jest szeroko otwarta.

Od godziny 00:01, 2 grudnia, lotnisko Dien Bien zostało oficjalnie ponownie otwarte po długim okresie budowy, modernizacji i rozbudowy. Z małego lotniska, przystosowanego jedynie do obsługi małych samolotów o ograniczonej przepustowości, lotnisko Dien Bien może się teraz pochwalić pasem startowym o długości 2400 m i szerokości 45 m, spełniającym normy techniczne dla samolotów Airbus A321, A320 i podobnych.

Loty z Hanoi do Dien Bien trwają teraz tylko 1 godzinę.

Bezpieczne funkcjonowanie dużych samolotów na lotnisku Dien Bien jest uważane za kamień milowy w wietnamskim przemyśle lotniczym, a także za otwarcie nowych możliwości rozwoju dla gospodarki i społeczeństwa prowincji Dien Bien. Aby dowiedzieć się więcej na ten temat, Nguoi Dua Tin (The Informer) przeprowadziła wywiad z panem Le Thanh Do – zastępcą sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii i przewodniczącym Komitetu Ludowego prowincji Dien Bien.

Pan Le Thanh Do - Przewodniczący Komitetu Ludowego prowincji Dien Bien.

Reporter (NĐT): Szanowny Panie, 2 grudnia lotnisko Dien Bien zostało oficjalnie otwarte po okresie inwestycji w modernizację i rozbudowę. Jak Pan, jako prezydent prowincji, odbiera to wydarzenie?

Pan Le Thanh Do: Trzeba przyznać, że to wielka radość dla Dien Bien. Zanim lotnisko Dien Bien zostało ponownie otwarte, od południa 1 grudnia, na pasie startowym wylądował Airbus A321, co było wyjątkowym wydarzeniem, ponieważ po raz pierwszy w historii lotniska z powodzeniem przyjęto duży, nowoczesny samolot.

Dzięki modernizacji i rozbudowie lotniska Dien Bien, droga do rozwoju miasta, w szczególności Dien Bien, a także całego północno-zachodniego regionu gospodarczego, staje się coraz bardziej otwarta i świetlana. Mamy silne przekonanie i wysokie oczekiwania co do wkładu tego kluczowego projektu w realizację celu, jakim jest uczynienie Dien Bien dynamicznie i w sposób zrównoważony rozwijającą się miejscowością.

Zakończenie projektu dzisiaj jest możliwe przede wszystkim dzięki zaangażowaniu i zdecydowanemu kierownictwu rządu i premiera, wsparciu i kierownictwu ministerstw i agencji centralnych, zwłaszcza profesjonalnemu wsparciu ze strony Ministerstwa Transportu, a także jednolitemu kierownictwu i zarządzaniu przez Prowincjonalny Komitet Partii, Prowincjonalny Komitet Ludowy oraz odpowiednie departamenty i szczeble.

Ponadto wysiłki inwestora, wykonawców, ekip budowlanych i dużej liczby pracowników pozwoliły na skupienie zasobów, skorzystanie z korzystnych warunków pogodowych, przyspieszenie postępów prac, skrócenie czasu budowy i zagwarantowanie wysokiej jakości projektu.

W szczególności projekt nie mógłby zostać ukończony bez wsparcia i współpracy mieszkańców obszaru objętego projektem. Aby go zrealizować, prowincja Dien Bien musiała odzyskać ponad 200 hektarów ziemi od ponad 1300 dotkniętych projektem gospodarstw domowych, z których większość zrozumiała wagę i wagę projektu i dobrowolnie się przesiedliła, tworząc sprzyjające warunki do budowy.

Obecnie pas startowy lotniska Dien Bien ma teraz długość 2400 m i szerokość 45 m, co pozwala mu spełniać normy techniczne dla samolotów Airbus A321, A320 i podobnych.

Inwestor: Panie Przewodniczący, czy mógłby Pan wyjaśnić znaczenie rozbudowy i modernizacji lotniska Dien Bien dla rozwoju gospodarczego regionu północno-zachodniego w ogólności, a Dien Bien w szczególności?

Pan Le Thanh Do: Przede wszystkim należy potwierdzić, że transport lotniczy ma ogromne znaczenie dla rozwoju Dien Bien, jak i całego regionu północno-zachodniego.

Dla przykładu, jeśli podróż z Hanoi do Dien Bien drogą lądową trwa około 10 godzin, to samolotem ten czas wynosi tylko około godziny, czyli 10-krotnie mniej. To 10-krotne skrócenie jest jeszcze bardziej znaczące, ponieważ pasażerowie nie będą tak zmęczeni długą podróżą po górskich drogach.

Przed modernizacją i rozbudową lotnisko Dien Bien miało ograniczoną przestrzeń powietrzną po obu końcach pasa startowego (z powodu gór), więc mogło obsługiwać jedynie małe samoloty i tylko w ciągu dnia, jeśli pozwalała na to pogoda.

Rozbudowa i modernizacja umożliwiły lotnisku Dien Bien obsługę większych samolotów w różnych warunkach pogodowych, zwiększając jego przepustowość. Ma to ogromne znaczenie dla północno-zachodniego regionu gospodarczego, a także dla prowincji Dien Bien.

Po zakończeniu projektu, przyspieszy on rozwój gospodarki prowincji, zwiększając całkowity potencjał mobilizacji inwestycji społecznych w całym okresie 2021-2025 o około 15 000 miliardów VND. Przewiduje się, że dochody budżetu lokalnego w 2025 roku wzrosną o co najmniej 170 miliardów VND, dochód na mieszkańca wzrośnie o około 189 USD w 2025 roku, a wskaźnik ubóstwa spadnie o około 2% w porównaniu ze scenariuszem ukończenia lotniska po 2025 roku, przyczyniając się do utworzenia około 8000 bezpośrednich miejsc pracy.

Otwarcie połączeń lotniczych zapewni inwestorom i firmom silniejsze podstawy i pewność inwestowania i prowadzenia działalności w Dien Bien. Jednocześnie wpłynie to na łączność i rozwój regionalny, a także na rozwój subregionów międzynarodowych.

Dzięki położeniu geograficznemu bezpośrednio graniczącemu z prowincjami Junnan (Chiny), Phongsali i Luang Prabang (Laos), Dien Bien stanowi kluczowe ogniwo łączące Wietnam, Chiny i ASEAN. Jako jedyne lotnisko obsługujące sześć prowincji granicznych w regionie północno-zachodnim, ukończenie budowy lotniska Dien Bien umożliwi prowincji i całemu regionowi północno-zachodniemu rozszerzenie połączeń lotniczych ze starożytnymi stolicami: Luang Prabang (Laos), Kunming (Chiny) i Chiang Mai (Tajlandia), wspierając rozwój handlu i turystyki. Będzie to stopniowo przyczyniać się do realizacji celu, jakim jest uczynienie z Dien Bien centrum regionu północno-zachodniego i bramy handlowej między Wietnamem a krajami subregionu Wielkiego Mekongu, zgodnie z orientacją współpracy i rozwoju uzgodnioną przez rząd i kraje ASEAN.

Inwestor: Biorąc pod uwagę ogromne znaczenie lotniska Dien Bien, jakie są plany prowincji Dien Bien dotyczące jego efektywnego wykorzystania w przyszłości?

Pan Le Thanh Do: Przede wszystkim Prowincjonalny Komitet Partii i Prowincjonalny Komitet Ludowy poleciły właściwym departamentom i agencjom skupienie się na koordynacji z Wietnamską Korporacją Portów Lotniczych i lotniskiem Dien Bien w celu zorganizowania ponownego otwarcia i wznowienia działalności lotniska, zapewniając pełne bezpieczeństwo i zgodność z prawem.

Ponadto, obecnie, w gestii władz lokalnych, znajdują się cztery projekty refundacji związane z projektem lotniska w Dien Bien, w tym: projekt obwodnicy lotniska łączącej grupy 1, 2 i 8 okręgu Thanh Truong w mieście Dien Bien Phu; projekt obwodnicy lotniska łączącej drogę z gminą Thanh Hung i gminą Thanh Luong w dystrykcie Dien Bien; projekt drogi wiejskiej i kanału melioracyjnego; oraz projekt drogi łączącej ze stacją nawigacyjną DVOR/DME. Prowincjonalny Komitet Ludowy apeluje do władz lokalnych, departamentów i agencji o skoncentrowanie się na usuwaniu wszelkich przeszkód, zwłaszcza trudności związanych z karczowaniem gruntów, aby zapewnić terminową realizację tych projektów i spełnienie norm jakościowych.

W szczególności prowincja Dien Bien skupia się na zlecaniu swoim departamentom i agencjom opracowywania planów i projektów mających na celu efektywne i pełne wykorzystanie roli lotniska Dien Bien, ze szczególnym uwzględnieniem przyciągania turystów i inwestycji na rzecz rozwoju.

2 grudnia Ludowy Komitet Prowincji Dien Bien i Vietnam Airlines podpisały również kompleksową umowę o współpracy na lata 2024-2028. Zgodnie z nią prowincja Dien Bien i Vietnam Airlines zacieśnią współpracę w celu przyspieszenia rozwoju społeczno-gospodarczego w prowincji Dien Bien, a w szczególności w całym regionie gospodarczym Północno-Zachodnim.

Komitet Ludowy prowincji Dien Bien i Vietnam Airlines podpisały kompleksową umowę o współpracy na lata 2024–2028.

Inwestor: Oprócz otwierania połączeń lotniczych, jakie strategie i podejścia stosuje Dien Bien w celu usunięcia „wąskiego gardła” w infrastrukturze transportowej, torując drogę przełomowemu, szybkiemu i zrównoważonemu rozwojowi prowincji?

Pan Le Thanh Do: Dien Bien ma przeważnie pagórkowaty i górzysty teren, który jest nierówny i bardzo rozdrobniony, a ludność jest bardzo rozproszona i rozproszona, co sprawia, że ​​rozwój połączonych systemów infrastrukturalnych jest bardzo trudny, a zwłaszcza wymaga bardzo dużych zasobów inwestycyjnych.

Można to uznać za największe „wąskie gardło” na lokalnej ścieżce rozwoju, ponieważ „transport poprzedza rozwój”. Bez dobrej infrastruktury transportowej Dien Bien będzie miało duże trudności z przyciągnięciem firm i turystów, pomimo bogatego potencjału i zasobów. W konsekwencji atrakcyjność prowincji na mapie rozwoju gospodarczego również spadnie.

Na przestrzeni lat, pomimo licznych trudności, Dien Bien dostrzegło ten problem i skupiło się na rozwijaniu swojego systemu infrastruktury, w szczególności infrastruktury strategicznej, czego przykładem jest projekt inwestycyjny mający na celu rozbudowę lotniska Dien Bien i łączącej go sieci transportowej.

Dien Bien wykorzystało zainteresowanie Ministerstwa Transportu, inwestując w modernizację i rozbudowę kluczowych dróg krajowych, takich jak autostrada krajowa nr 12, autostrada krajowa nr 279B, autostrada krajowa nr 6 i autostrada krajowa nr 4H. Ułatwiło to połączenia transportowe między Dien Bien i Hanoi, sąsiednimi ośrodkami gospodarczymi, a także handel z północnym Laosem i prowincją Junnan (Chiny). W rezultacie powstały dynamiczne strefy ekonomiczne, otwierające możliwości dla handlu, rozwoju gospodarczego i przyciągające inwestycje.

Inwestor: Dziękuję za wywiad.

Tran Thao - Manh Quoc

Źródło: https://www.nguoiduatin.vn/chu-tich-tinh-dien-bien-con-duong-phat-trien-them-rong-mo-a638942.html