Od godziny 0:01 2 grudnia lotnisko Dien Bien oficjalnie wznowiło działalność po długim okresie modernizacji i rozbudowy. Z małego lotniska, przystosowanego jedynie do obsługi małych samolotów i o ograniczonej przepustowości, lotnisko Dien Bien powiększyło pas startowy do 2400 m długości i 45 m szerokości, spełniając tym samym normy techniczne dla samolotów Airbus A321, A320 i podobnych.
Lot z Hanoi do Dien Bien w zaledwie 1 godzinę
Bezpieczne funkcjonowanie dużych samolotów na lotnisku Dien Bien jest uważane za ważny kamień milowy w wietnamskim przemyśle lotniczym, a także otwiera nowe możliwości rozwoju dla gospodarki i społeczeństwa prowincji Dien Bien. Aby dowiedzieć się więcej na ten temat, Nguoi Dua Tin przeprowadziła wywiad z panem Le Thanh Do – zastępcą sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii i przewodniczącym Komitetu Ludowego prowincji Dien Bien.
Pan Le Thanh Do - Przewodniczący Komitetu Ludowego Prowincji Dien Bien.
Nguoi Dua Tin (NDT): Szanowny Panie, 2 grudnia lotnisko Dien Bien zostało oficjalnie otwarte po okresie inwestycji, modernizacji i rozbudowy. Jako prezydent prowincji, jak Pan wita to wydarzenie?
Pan Le Thanh Do: Trzeba przyznać, że to wielka radość dla Dien Bien. Przed ponownym otwarciem lotniska w Dien Bien, w południe 1 grudnia, Airbus A321 wylądował na pasie startowym lotniska w Dien Bien, co było wyjątkowym wydarzeniem, ponieważ po raz pierwszy w historii lotniska udało się przyjąć duży, nowoczesny samolot.
Dzięki modernizacji i rozbudowie lotniska w Dien Bien, możliwości rozwoju Dien Bien, a w szczególności całego północno-zachodniego regionu gospodarczego, stają się coraz bardziej otwarte i jasne. Jesteśmy przekonani i oczekujemy, że ten kluczowy projekt przyczyni się do osiągnięcia celu, jakim jest uczynienie z Dien Bien miejscowości o przełomowym, szybkim i zrównoważonym rozwoju.
Doprowadzenie projektu do obecnej formy było możliwe przede wszystkim dzięki uwadze i silnemu kierownictwu rządu i premiera, uwadze, wsparciu i kierownictwu ministerstw centralnych i oddziałów, szczególnie profesjonalnemu wsparciu Ministerstwa Transportu oraz jedności w kierowaniu i zarządzaniu przez Wojewódzki Komitet Partii, Wojewódzki Komitet Ludowy oraz departamenty i oddziały na wszystkich szczeblach.
Ponadto wysiłki inwestora, wykonawców, ekip budowlanych i dużej liczby pracowników pozwoliły na skupienie zasobów, skorzystanie z pogody, przyspieszenie postępów prac, skrócenie czasu budowy i osiągnięcie jakości projektu.
W szczególności, projekt nie może zostać ukończony bez wsparcia i towarzyszenia mieszkańców obszaru objętego projektem. Aby go zrealizować, prowincja Dien Bien musiała odzyskać ponad 200 hektarów ziemi od ponad 1300 dotkniętych projektem gospodarstw domowych, z których większość rozumiała wagę i znaczenie projektu, więc dobrowolnie się przesiedliła i stworzyła sprzyjające warunki do budowy.
Obecnie pas startowy lotniska Dien Bien został powiększony do 2400 m długości i 45 m szerokości, co pozwala na spełnienie norm technicznych dla samolotów Airbus A321, A320 i podobnych.
Inwestor: Czy mógłby Pan wyjaśnić, jakie znaczenie ma rozbudowa i modernizacja lotniska Dien Bien dla rozwoju gospodarczego regionu północno-zachodniego ogólnie, a Dien Bien w szczególności?
Pan Le Thanh Do: Przede wszystkim należy potwierdzić, że transport lotniczy ma ogromne znaczenie dla rozwoju Dien Bien, jak i całego regionu północno-zachodniego.
Dla przykładu, jeśli podróż z Hanoi do Dien Bien drogą lądową trwa około 10 godzin, to samolotem ten czas wynosi tylko około godziny, co stanowi dziesięciokrotne skrócenie. To dziesięciokrotne skrócenie jest jeszcze bardziej znaczące, ponieważ pasażerowie nie będą zbyt zmęczeni koniecznością długiej podróży po górskiej drodze.
Przed modernizacją i rozbudową lotnisko Dien Bien miało ograniczony prześwit na obu końcach pasa startowego (teren górzysty), więc w ciągu dnia, w zależności od warunków pogodowych, mogło przyjmować jedynie małe samoloty.
Rozbudowa i modernizacja pozwoliły lotnisku Dien Bien uzyskać wystarczającą przepustowość, aby przyjmować większe samoloty w każdych warunkach pogodowych, zwiększając tym samym przepustowość. Ma to ogromne znaczenie dla północno-zachodniego regionu gospodarczego, a także dla prowincji Dien Bien.
Po zakończeniu projektu, ożywi on gospodarkę prowincji, zwiększając zdolność do mobilizacji kapitału inwestycji społecznych w całym okresie 2021-2025 o około 15 000 miliardów VND. Dochody budżetu lokalnego w 2025 roku wzrosną o co najmniej 170 miliardów VND, średni dochód na mieszkańca ma wzrosnąć o około 189 USD w 2025 roku, a wskaźnik ubóstwa spadnie o około 2% w porównaniu z planowanym ukończeniem lotniska po 2025 roku, co przyczyni się do stworzenia bezpośrednich miejsc pracy dla około 8000 pracowników.
Otwarcie połączenia lotniczego pomoże inwestorom i firmom zyskać silniejsze podstawy i pewność siebie, by śmiało inwestować w biznes w Dien Bien. Jednocześnie wpłynie to na połączenie, rozwój regionalny oraz na połączenia i rozwój międzynarodowych subregionów.
Dzięki położeniu geograficznemu w bezpośrednim sąsiedztwie prowincji Junnan (Chiny), prowincji Phongsali i Luang Prabang (Laos), Dien Bien stanowi ważny łącznik między Wietnamem, Chinami a ASEAN. Jako jedyne lotnisko spośród sześciu północno-zachodnich prowincji przygranicznych, po ukończeniu budowy lotniska Dien Bien, prowincja i cały region północno-zachodni będą miały warunki do rozbudowy połączeń lotniczych ze starożytną stolicą Luang Prabang (Laos), Kunming (Chiny) i Chiang Mai (Tajlandia), co pozwoli na rozwój handlu i usług turystycznych, stopniowo realizując cel uczynienia Dien Bien centrum regionu północno-zachodniego, stając się bramą handlową między Wietnamem a krajami subregionu Wielkiego Mekongu, zgodnie z uzgodnionym kierunkiem współpracy rozwojowej rządu i krajów ASEAN.
Inwestor: Mając na uwadze tak ważne znaczenia, jakie są plany prowincji Dien Bien w zakresie efektywnego wykorzystania lotniska w Dien Bien w najbliższej przyszłości?
Pan Le Thanh Do: Przede wszystkim Prowincjonalny Komitet Partii i Prowincjonalny Komitet Ludowy poleciły właściwym departamentom i oddziałom skoncentrowanie się na koordynacji z Vietnam Airports Corporation i lotniskiem Dien Bien w celu zorganizowania ponownego otwarcia i reaktywacji lotniska, zapewniając pełne bezpieczeństwo i zgodność z przepisami prawnymi.
Ponadto, obecnie realizowane są 4 projekty refundacji związane z projektem lotniska w Dien Bien, za które odpowiedzialna jest gmina, w tym projekt obwodnicy lotniska łączący grupy 1, 2 i 8 okręgu Thanh Truong w mieście Dien Bien Phu; projekt obwodnicy lotniska łączący drogę z gminą Thanh Hung i gminą Thanh Luong w dystrykcie Dien Bien; projekt drogi śródpolnej i kanału odwadniającego; droga łącząca ze stacją nawigacyjną DVOR/DME. Prowincjonalny Komitet Ludowy wymaga od gmin, departamentów i oddziałów skupienia się na kompleksowym rozwiązywaniu trudności, w szczególności w zakresie oczyszczania terenu, oraz terminowej realizacji tych projektów, zapewniając wysoką jakość w trakcie eksploatacji.
W szczególności prowincja Dien Bien skupia się na kierowaniu departamentami i oddziałami w celu opracowania planów i projektów mających na celu skuteczne i kompleksowe promowanie roli lotniska Dien Bien, kładąc nacisk na przyciąganie turystów, inwestycji i działań rozwojowych.
2 grudnia Ludowy Komitet prowincji Dien Bien i Vietnam Airlines podpisały również kompleksową umowę o współpracy na lata 2024-2028. Zgodnie z nią prowincja Dien Bien i Vietnam Airlines zacieśnią współpracę, aby prowincja Dien Bien w szczególności, a także cały Północno-Zachodni Region Ekonomiczny, mogły przyspieszyć rozwój społeczno-gospodarczy.
Komitet Ludowy Prowincji Dien Bien i Vietnam Airlines podpisały kompleksową umowę o współpracy na lata 2024–2028.
Inwestor: Oprócz otwarcia szlaku lotniczego, jakie działania zamierza podjąć Dien Bien, aby usunąć „wąskie gardło” w infrastrukturze komunikacyjnej, torując drogę szybkiemu i zrównoważonemu rozwojowi prowincji?
Pan Le Thanh Do: Teren Dien Bien to w przeważającej mierze strome, nierówne i mocno podzielone wzgórza i góry, a ludność jest tu rozproszona i szeroko rozproszona, dlatego stworzenie spójnego systemu infrastrukturalnego napotyka na wiele trudności, zwłaszcza że wymaga ogromnych nakładów inwestycyjnych.
Można to uznać za największe „wąskie gardło” na ścieżce rozwoju tej miejscowości, ponieważ „ruch uliczny idzie pierwszy i toruje drogę”. Bez dobrej infrastruktury drogowej Dien Bien będzie miał trudności z przyciągnięciem firm i turystów, mimo że prowincja ma duży potencjał i zasoby. W rezultacie atrakcyjność prowincji na mapie rozwoju gospodarczego również spadnie.
W ostatnich latach, w obliczu trudnych warunków, Dien Bien dostrzegł ten problem i skupił się na rozwijaniu systemów infrastrukturalnych, zwłaszcza infrastruktury strategicznej, czego przykładem jest projekt inwestycyjny mający na celu rozbudowę lotniska Dien Bien i sieci połączeń komunikacyjnych.
Dien Bien skorzystało ze wsparcia Ministerstwa Transportu, inwestując w modernizację i rozbudowę kluczowych dróg krajowych, takich jak: Droga Krajowa nr 12, Droga Krajowa nr 279B, Droga Krajowa nr 6, Droga Krajowa nr 4H, ułatwiając ruch łączący Dien Bien ze stolicą Hanoi, sąsiednimi ośrodkami gospodarczymi, a także handel z północnymi prowincjami Laosu i prowincją Junnan (Chiny); tworząc dynamiczne strefy ekonomiczne, otwierając możliwości dla handlu, rozwoju gospodarczego i przyciągania inwestycji.
Inwestor: Dziękuję za wywiad.
Tran Thao - Manh Quoc
Źródło
Komentarz (0)