Wyznacz część chodnika dla rowerów. Nie zaczynaj czegoś, a potem porzucaj.

Hue przeznaczyło część chodników na rowery. Zdjęcie: Thanh Thien.

Hue właśnie osiągnęło nowy kamień milowy w swojej drodze do zielonego rozwoju miasta, kończąc (malując i oznakowując) wydzielone ścieżki rowerowe na chodnikach. Początkowo zostaną one wdrożone na kilku głównych drogach w mieście Hue, o łącznej długości prawie 8 km.

Jest to część zielonego projektu miejskiego realizowanego w ramach Programu Rozwoju Miast Typu II, zatwierdzonego w 2016 r. przez Ludowy Komitet prowincji Thua Thien Hue i obejmującego wiele komponentów.

Należy powiedzieć, że inicjatywa wyznaczania oddzielnych pasów ruchu dla rowerów na chodnikach lub wykorzystywania oddzielnych przestrzeni dla rowerów nie jest niczym nowym na świecie .

W wielu krajach, takich jak Holandia, Dania, Finlandia, Japonia i Kanada, wydzielono już specjalne odcinki chodników dla rowerzystów, wyraźnie oddzielone od stref dla pieszych liniami i znakami.

Ale w Wietnamie to nowatorski pomysł, a Hue jest pionierską miejscowością. Po pierwsze i najważniejsze, ma on na celu zapewnienie bezpieczeństwa rowerzystom. Po drugie, realizuje determinację prowincji, by przekształcić Thua Thien Hue w zielone, przyjazne dla środowiska miasto.

Ten innowacyjny pomysł i pionierski duch z Hue nie tylko otwierają nowy rozdział w ulepszaniu infrastruktury transportowej, ale także kładą podwaliny pod ekologiczny, zrównoważony styl życia, który powinien być powielany w wielu innych miejscowościach w całym kraju.

Ponieważ jednak jest to nowe i pierwsze tego typu wydarzenie w Wietnamie, obecnie w debacie publicznej pojawia się wiele dyskusji i sprzecznych opinii.

Jednym z głównych zarzutów jest to, że wydzielone ścieżki rowerowe zajmują przestrzeń chodników, co negatywnie wpływa na pieszych. W niektórych obszarach z wąskimi chodnikami może to prowadzić do korków i zagrożeń dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Ponadto wiele osób martwi się o bezpieczeństwo rowerzystów poruszających się po chodnikach, które zazwyczaj służą jako miejsca spotkań i handlu, a na których znajduje się wiele przeszkód.

Te sprzeciwy i obawy nie są bezpodstawne, jeśli weźmiemy pod uwagę „kulturę ruchu drogowego” i realia operacyjne wielu projektów transportowych w wietnamskich miastach na przestrzeni lat.

W rzeczywistości, bycie pionierem i wprowadzanie innowacji w jakiejkolwiek dziedzinie zawsze wiąże się z trudnościami, wyzwaniami, a nawet sceptycyzmem.

Podobnie jak w latach ubiegłych, Hue również spotkało się z silnym sprzeciwem społecznym, gdy jako pierwsze podjęło decyzję o budowie drewnianego mostu dla pieszych wzdłuż Rzeki Perfumowej.

A teraz czas pokazał, że kładka dla pieszych jest naprawdę cudowną atrakcją, obowiązkowym punktem zwiedzania dla turystów krajowych i zagranicznych.

Hue nie ma więc innego wyjścia, jak tylko tym, którzy wątpią w słuszność odpowiedzi, dostarczyć naukowych, zsynchronizowanych rozwiązań zarządczych, nie „porzucając projektu w połowie drogi” i w sposób skuteczny i zrównoważony wcielić w życie ideę wydzielenia chodników dla rowerzystów!

Source: https://laodong.vn/su-kien-binh-luan/danh-mot-phan-via-he-cho-xe-dap-dung-danh-trong-bo-dui-1368969.ldo