Inwestycja w wysokości prawie 800 miliardów VND w budowę mostu kolejowego Cam Ly

Ministerstwo Transportu właśnie zatwierdziło politykę inwestycyjną dla projektu budowy mostu kolejowego Cam Ly, Km24+134, trasa kolejowa Kep – Ha Long.

Celem projektu jest zmniejszenie obciążenia istniejącego mostu kolejowego, aby zapewnić płynny ruch w regionie Bac Giang , zminimalizowanie wpływu na działanie i eksploatację kolei; stopniowe ukończenie budowy drogi krajowej nr 37 zgodnie z planem; wzmocnienie łączności, poprawa przepustowości, ograniczenie liczby wypadków drogowych, zaspokojenie potrzeb transportowych na korytarzu transportowym z Bac Giang i Hai Duong do miejscowości w kluczowym regionie gospodarczym Północy w celu promowania rozwoju społeczno-gospodarczego oraz zapewnienia obronności i bezpieczeństwa narodowego.

Łączna szacunkowa wartość inwestycji w ramach projektu wynosi 799,55 mld VND, a kapitał zostanie przydzielony w latach 2021–2025 z budżetu centralnego.

Ministerstwo Transportu zatwierdziło politykę inwestycyjną dla projektu mostu kolejowego Cam Ly (Bac Giang), który ma oddzielić obecny most drogowo-kolejowy i zapewnić bezpieczeństwo.

Ministerstwo Transportu wyznaczyło Zarząd Projektu Kolejowego jako inwestora, a ukończenie projektu planowane jest zasadniczo na rok 2025.

Punkt początkowy projektu znajduje się w gminie Cam Ly, dystrykt Luc Nam, prowincja Bac Giang; punkt końcowy znajduje się w gminie Bac Lung, dystrykt Luc Nam, prowincja Bac Giang. Całkowita długość trasy wynosi około 3014 m.

Pod względem skali odcinek drogi zaprojektowano zgodnie z normą prędkości projektowej 80 km/h. Projekt uwzględnia wymagania techniczne zgodne z normami drogowymi, zapewniając prześwit wymagany przepisami dotyczącymi zarządzania infrastrukturą wodną i kolejową, skrzyżowania z prawym wałem rzeki Luc Nam oraz wymaganiami dotyczącymi odwodnienia przeciwpowodziowego tego obszaru.

Most drogowy Cam Ly ma długość ok. 631 m; wiadukt kolejowy (trasa Kep - Ha Long) ma długość ok. 175 m; górna konstrukcja zostanie wykonana z betonu zbrojonego oraz przęseł z betonu sprężonego, dolna konstrukcja będzie wykonana z betonu zbrojonego.

Jednocześnie należy w pełni zainwestować w systemy odwodnienia poziomego i pionowego, zorganizować systemy bezpieczeństwa ruchu drogowego zgodnie z przepisami, zorganizować systemy oświetlenia służące obsłudze ruchu.

Zarząd Projektu Kolejowego jest odpowiedzialny za przewodniczenie i koordynację działań z właściwymi agencjami w celu ukończenia raportu ze studium wykonalności projektu i przedłożenia go właściwym organom do zatwierdzenia zgodnie z przepisami prawa; organizuje realizację projektu w celu zapewnienia postępu, jakości i efektywności.

Jednocześnie ważne jest przeprowadzenie szczegółowych badań, aby móc stale oceniać i porównywać, proponować rozwiązania skalowalne i projektowe, które będą odpowiadać rzeczywistym warunkom panującym na obszarze budowy, spełnią potrzeby transportowe, zapewnią bezpieczeństwo budowy oraz zapewnią efektywność ekonomiczną i techniczną.

Uzgodnij z odpowiednimi agencjami kwestię podłączenia infrastruktury technicznej projektu, zaprojektuj wysokość robót w taki sposób, aby zastosować odpowiednie rozwiązania projektowe, zapewnij bezpieczeństwo pociągów, bezpieczeństwo dróg wodnych, bezpieczeństwo budowy, możliwości ucieczki przed powodzią oraz zminimalizuj wpływ na życie ludzi w obszarze, przez który przebiega trasa.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm