Wiele dróg jest często zatłoczonych.
Na skrzyżowaniu ulic Nguyen Thi Minh Khai (dzielnica Ban Co) i Pham Viet Chanh (dzielnica Cau Ong Lanh) często tworzą się poważne korki, zwłaszcza w godzinach szczytu rano, w południe i po południu.
Przyczyną ma być nieuzasadniony plan objazdu w tym rejonie, zwłaszcza na skrzyżowaniu ulic Pham Viet Chanh i Nguyen Thi Minh Khai, w pobliżu ronda Cong Hoa. Liczba pojazdów skręcających w lewo z ulicy Cong Quynh w ulicę Pham Viet Chanh i wjeżdżających na rondo jest tu bardzo duża, a nawierzchnia drogi jest wąska i niewystarczająca, aby zaspokoić potrzeby komunikacyjne. Jednocześnie pojazdy z innych kierunków, takich jak ulice Nguyen Van Cu, Nguyen Thi Minh Khai i drogi wewnętrzne, zbiegają się, tworząc wąskie gardło i powodując długotrwałe korki. Motocykle, samochody i autobusy potrącają się nawzajem, czasami powodując chaos.
Rzeczywiste obserwacje pokazują, że ruch pojazdów z ulicy Pham Viet Chanh przy wyjeździe z ronda Cong Hoa często musi łączyć się z ruchem z wielu różnych kierunków, powodując ciągłe konflikty drogowe. Wiele osób musi przeciskać się przez wąskie szczeliny, aby przejechać do przodu, co zwiększa ryzyko kolizji i utrudnia ruch. Z kolei droga z ulicy Cong Quynh do Nguyen Thi Minh Khai, w kierunku ronda, jest uważana za wygodniejszą i bezpieczniejszą. Priorytetyzacja ruchu dla tego ruchu pojazdów przyczyni się do zmniejszenia obciążenia skrzyżowania Pham Viet Chanh, jednocześnie ograniczając złożoność skrzyżowań, co pozwoli na bardziej płynny i uporządkowany ruch pojazdów. Jest to realne rozwiązanie, które poprawi przepustowość ruchu, zmniejszy korki i zapewni bezpieczeństwo w centrum miasta.
Ulica Vo Van Tan (dzielnica Ban Co) jest również często zatłoczona, z długimi korkami, zwłaszcza na odcinku od ulicy Phung Khac Khoan do ulicy Cach Mang Thang Tam. Głównym powodem jest to, że samochody zatrzymują się i parkują wszędzie na drodze, a niektóre chodniki są zajęte przez motocykle. Pan Nguyen Huu Phuoc, mieszkający w pobliżu skrzyżowania Tran Quoc Thao – Vo Van Tan, powiedział: „W godzinach szczytu samochody parkują po obu stronach, pozostawiając jedynie wąski pas dla motocykli. Pewnego dnia droga była zatłoczona i pokonanie mniej niż 500 metrów zajęło mi prawie 20 minut. Chodniki były zajęte, piesi musieli schodzić na jezdnię, co było bardzo niebezpieczne”.
Ostatnio wiele dróg w centrum Ho Chi Minh City również boryka się z poważnymi korkami. Ulica Cach Mang Thang Tam, od ronda Demokracji do skrzyżowania Phu Dong, jest często zatłoczona z powodu dużego natężenia ruchu i wielu krótkich skrzyżowań. Ulica Dien Bien Phu, a zwłaszcza okolice Mostu Sajgońskiego, to również „gorący punkt”, gdzie ciężarówki z kontenerami, ciężarówki i samochody osobowe przepychają się o przestrzeń. Ponadto drogi takie jak Nguyen Thi Minh Khai, Vo Thi Sau, Nam Ky Khoi Nghia-Nguyen Van Troi, Pasteur, Hai Ba Trung, Ly Tu Trong, Ton Duc Thang, 3 Thang 2, autostrada 13, An Duong Vuong… są często zatłoczone w godzinach szczytu.
Synchronizuj rozwiązania
Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, obecnie 51% ulic w mieście ma szerokość zaledwie 7-12 metrów, 35% ulic ma szerokość poniżej 7 metrów, a tylko 14% ulic ma szerokość powyżej 12 metrów, co umożliwia poruszanie się dużych autobusów. Nowy system infrastruktury drogowej spełnia jedynie około 30% założeń projektowych, co prowadzi do poważnego przeciążenia.
W obliczu tej sytuacji, aby zmniejszyć korki w centralnej części Ho Chi Minh City, zastępca dyrektora Departamentu Budownictwa Miasta Ho Chi Minh, Vo Khanh Hung, poinformował, że miasto uznało redukcję korków za kluczowe zadanie, w którym kluczową rolę odgrywają rozwiązania infrastrukturalne i zastosowanie sztucznej inteligencji (AI). Miasto przyspiesza postęp prac budowlanych, rozbudowując główne drogi, kończąc obwodnice 2, 3 i 4; jednocześnie budując wiadukty i przejścia podziemne na kluczowych skrzyżowaniach, takich jak lotnisko Tan Son Nhat, port Cat Lai, rondo Ly Thai To... Otwarcie większej liczby tras równoległych i dróg odgałęzionych za główną osią pomoże rozproszyć ruch, zmniejszając presję na centrum.
Jednocześnie miasto zwiększyło wykorzystanie inteligentnych technologii w zarządzaniu ruchem drogowym. System kamer monitorujących, rejestrowanie wykroczeń na podstawie obrazu oraz elastyczne sterowanie sygnalizacją świetlną w zależności od natężenia ruchu pomogły zmniejszyć korki w wielu „gorących punktach”.
Według Departamentu Budownictwa miasta Ho Chi Minh, jednym ze strategicznych rozwiązań jest rozwój publicznego transportu pasażerskiego. Miasto dąży do tego, aby do 2030 roku transport publiczny pokrywał co najmniej 30% potrzeb komunikacyjnych mieszkańców. Aby to osiągnąć, miasto koncentruje się na rozbudowie sieci autobusowej, modernizacji infrastruktury parkingowej, wprowadzeniu biletów elektronicznych oraz przyspieszeniu projektów metra i szybkiego transportu autobusowego. Gdy transport publiczny stanie się wygodny i nowoczesny, mieszkańcy ograniczą korzystanie z samochodów osobowych, przyczyniając się do zmniejszenia długotrwałych korków.
Ponadto miasto promuje planowanie i racjonalny przepływ ruchu. Dostosowanie kierunków ruchu na trasach o dużym natężeniu ruchu, instalacja inteligentnej sygnalizacji świetlnej i reorganizacja skomplikowanych skrzyżowań usprawnią ruch pojazdów. W niektórych centralnych obszarach miasto analizuje plan działania mający na celu ograniczenie ruchu motocyklistów w godzinach szczytu, aby zmniejszyć liczbę konfliktów drogowych.
W swoim przemówieniu wygłoszonym na konferencji poświęconej studiowaniu i rozpowszechnianiu Rezolucji I Zjazdu Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, kadencji 2025-2030, po południu 17 listopada, towarzysz Tran Luu Quang, sekretarz Komitetu Centralnego Partii, sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, podzielił się swoim doświadczeniem z życia wziętym, gdy w godzinach szczytu przejechał przez most Binh Trieu, pokonując dystans 12 km w 2 godziny. Ukazało to poważny poziom korków, z jakimi borykają się ludzie każdego dnia, marnując mnóstwo czasu na dojazdy. To doświadczenie pomogło towarzyszowi Tran Luu Quangowi lepiej zrozumieć realne problemy, a jednocześnie podkreśliło potrzebę pilnych i skutecznych rozwiązań w celu zmniejszenia korków i poprawy infrastruktury.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/day-manh-ung-dung-cong-nghe-giam-un-tac-ket-xe-post824209.html
Komentarz (0)