Propozycja wyposażenia ambulansów w urządzenia monitorujące podróż

Projekt ustawy o bezpieczeństwie i porządku ruchu drogowego, nad którym obraduje Zgromadzenie Narodowe, zawiera wiele nowych punktów, w tym zapis mówiący o tym, że karetki pogotowia muszą być również wyposażone w urządzenia do monitorowania jazdy i rejestrowania obrazu kierowcy.

W szczególności, artykuł 36 artykułu 2 projektu ustawy stanowi, że pojazdy transportu komercyjnego muszą być wyposażone w urządzenia do monitorowania podróży. Co istotne, projekt dodaje również, że pojazdy transportu komercyjnego z 8 lub więcej miejscami siedzącymi (bez siedzenia kierowcy), ciągniki siodłowe z naczepą oraz karetki pogotowia muszą być wyposażone w urządzenia do monitorowania podróży oraz urządzenia rejestrujące wizerunek kierowcy.

Komentując tę treść, pan Nguyen Van Quyen, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, zasugerował, aby komisja redakcyjna ponownie rozpatrzyła konieczność wprowadzenia tych przepisów.

Ponieważ, według przewodniczącego Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, zakres regulacji jest zbyt szeroki (obejmuje karetki pogotowia i traktory), a ponadto konieczne jest zainstalowanie urządzeń monitorujących podróż. „Czy konieczne jest instalowanie wielu rodzajów urządzeń i gromadzenie tak dużej ilości danych? Czy to koliduje z innymi przepisami? Która agencja konkretnie reguluje tę kwestię?”, zastanawiał się pan Quyen.

W związku z tym pan Quyen zaproponował, aby regulować kwestię instalacji urządzeń do monitorowania podróży (które mogą być zintegrowane z kamerami) w pojazdach służb transportowych wyłącznie zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz szczegółowymi przepisami dotyczącymi tworzenia centrów integracji i analizy danych w celu skuteczniejszego zarządzania danymi i ich wykorzystywania, unikając przy tym marnotrawstwa.

Konieczne są karetki wyposażone w urządzenia śledzące GPS.

W przeciwieństwie do powyższego poglądu, inny ekspert ds. ruchu drogowego wyraził zgodę z propozycją Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego . W szczególności pochwalił on utworzenie komisji redakcyjnej ds. włączenia karetek pogotowia do systemu zarządzania.

„Przez długi czas karetki pogotowia (prywatne pojazdy świadczące usługi transportu pacjentów) działały w sposób chaotyczny, bez szczegółowych regulacji cenowych i warunków pracy. Prasa donosiła o wielu przypadkach karetek działających nielegalnie, gotowych do pobierania opłat, mimo braku licencji na prowadzenie działalności.

W maju 2023 roku firma Huynh Quoc 115 Emergency Transport Company Limited (z siedzibą w 8. dzielnicy Ho Chi Minh) została ukarana grzywną w wysokości 160 milionów VND przez Departament Zdrowia , zawiesiła działalność na 18 miesięcy oraz zmuszona do usunięcia i usunięcia reklam za prowadzenie działalności bez licencji. Karetka pogotowia pobrała kiedyś opłatę w wysokości 3,5 miliona VND od pacjenta za przejechanie dystansu około 4 km z 10. dzielnicy Tan Binh do szpitala Cho Ray.

W sierpniu ubiegłego roku rodzinę pana TG (36 lat, mieszkającego w prowincji Ca Mau) spotkała bolesna historia, ponieważ musieli wydać aż 16 milionów VND na karetkę, aby przewieźć ich dziecko z Ca Mau do Ho Chi Minh City na leczenie. Pomimo wydania dużej sumy pieniędzy na ratowanie dziecka, dziecko nie przeżyło. Z braku pieniędzy ojciec musiał zabrać ciało dziecka do rodzinnego miasta w styropianowym pudle.

Myślę, że brak konkretnych przepisów dotyczących karetek pogotowia jest powodem, dla którego ludzie wpadają w te niezręczne sytuacje” – powiedział ekspert.

W związku z tym uważa, że nałożenie na karetki pogotowia obowiązku instalowania urządzeń monitorujących podróż i rejestrujących obraz kierowców jest niezbędnym narzędziem zapewniającym transparentność tej działalności transportowej. Co więcej, jest to również zgodne z projektem ustawy o ruchu drogowym, nad którym debatuje Zgromadzenie Narodowe.

W szczególności w projekcie Prawa drogowego komisja projektowa zaproponowała również osobne rozporządzenie dotyczące przewozu pacjentów karetkami pogotowia, w celu usprawnienia zarządzania tą działalnością i zapewnienia bezpieczeństwa przewożonym pacjentom.

Projekt rozporządzenia w sprawie usług transportu chorych dotyczy wykorzystania przez organizacje i osoby prywatne ambulansów ze specjalistycznym sprzętem medycznym do przewozu pacjentów w nagłych wypadkach lub transportu chorych.

Placówki wykonujące badania lekarskie i zabiegi medyczne, organizacje i osoby fizyczne świadczące usługi transportu pacjentów oraz korzystające z ambulansów w celu przewozu pacjentów muszą spełniać warunki określone w przepisach prawa w zakresie badań lekarskich i zabiegów medycznych.

Projekt określa również warunki, jakie muszą spełniać ambulanse przewożące pacjentów, w tym znaki identyfikacyjne, wywieszone informacje, urządzenia do monitorowania podróży, urządzenia do gromadzenia danych, wizerunek kierowcy oraz dane i obrazy niezbędne do zapewnienia bezpieczeństwa podróży zgodnie z przepisami.

Eksperci uważają, że uregulowanie warunków organizacji i środków dopuszczonych do wykonywania działalności w zakresie transportu pacjentów (działalność transportu ambulansowego) jest konieczne, aby lepiej zarządzać tą działalnością, przyczyniając się tym samym do zapewnienia bezpieczeństwa (w tym bezpieczeństwa ruchu drogowego) przewożonych pacjentów.

Gruźlica (według Vietnamnet)

Źródło