Usuwanie barier utrudniających wyjście z ubóstwa

Gmina Tram Tau charakteryzuje się surowym terenem, mocno pociętym głębokimi strumieniami i wysokimi górami. Wiele wiosek i przysiółków znajduje się dziesiątki kilometrów od centrum gminy, wśród gęstych lasów. Przez długi czas transport stanowił największą przeszkodę utrudniającą wszelkie działania na rzecz poprawy warunków społeczno-ekonomicznych mieszkańców.

Wcześniej większość dróg prowadzących do wiosek i przysiółków gminy Tram Tau była po prostu drogami gruntowymi. W porze suchej spod kół motocykli unosiły się warstwy czerwonego pyłu. W porze deszczowej te drogi gruntowe zamieniały się w śliskie błoto, a wiele odcinków zapadało się z powodu osuwisk, izolując wiele wiosek i przysiółków. Niektóre przysiółki znajdowały się niedaleko centrum gminy, ale aby dotrzeć do targowiska lub ośrodka zdrowia , mieszkańcy musieli spędzać godziny na wędrówce przez las i brodzeniu przez strumienie.

Słaba infrastruktura transportowa to nie tylko problem utrudnień w podróżowaniu, ale także wąskie gardło w gospodarce górskiej. Produkty rolne są trudne do sprzedania z powodu wysokich kosztów transportu. Dlatego dla tutejszych mieszkańców każdy metr poszerzonej lub wybrukowanej drogi ma szczególne znaczenie. Nie chodzi tylko o transport; chodzi o możliwości zarobkowania i nadzieję na wyrwanie się z ubóstwa.

W ostatnich latach, dzięki państwowym programom inwestycyjnym i wspólnym wysiłkom mieszkańców, transport wiejski w gminie Tram Tau stopniowo się poprawiał. Wybetonowano wiele dróg wiejskich, ciągnących się od centrum gminy do odległych przysiółków.

Wioska Tong Trong jest tego doskonałym przykładem. Położona na dość odizolowanym terenie, droga prowadząca do wioski była kiedyś małą, polną ścieżką, praktycznie nieprzejezdną dla motocyklistów w porze deszczowej. Po ukończeniu betonowej drogi, życie mieszkańców zmieniło się diametralnie.

Pan Giàng A Lâu, sekretarz wiejskiego oddziału Partii Tống Trong, powiedział: „Dzięki betonowej drodze rozwój gospodarczy jest wygodniejszy, a ludzie mogą podróżować łatwiej niż wcześniej. Dzięki temu poziom życia stopniowo się poprawia, a liczba ubogich gospodarstw domowych w wiosce zmniejszyła się o około 20% w porównaniu z rokiem 2024”.

Te dane podkreślają kluczową rolę infrastruktury transportowej w redukcji ubóstwa w regionach górskich. Utwardzone drogi betonowe ułatwiają transport produktów rolnych, obniżają koszty, a handlarze mogą docierać bezpośrednio do wiosek, aby je kupić. Zachęca się również ludzi do przestawienia się na inne uprawy i hodowlę, co zwiększa produkcję.

Oprócz wspierania rozwoju gospodarczego, lepszy transport przyczynia się również do poprawy warunków nauczania i uczenia się w szkołach w regionach górskich. Nauczycielka Nguyen Thi Dung, nauczycielka w oddziale przedszkola Bong Sen w Tong Trong, wspomina: „Zanim zbudowano betonową drogę, musieliśmy chodzić do szkoły pieszo. Od czasu jej budowy dojazdy dla nauczycieli i mieszkańców stały się znacznie łatwiejsze, a my czujemy się tu o wiele bezpieczniej”.

Dla wielu rodzin z terenów górskich betonowe drogi ułatwiły dzieciom dotarcie do szkoły.

Po połączeniu gmina Tram Tau ma obecnie ponad 476 km dróg wiejskich, z czego prawie 60% ma nawierzchnię betonową.

To imponująca liczba jak na obszar górzysty o złożonym ukształtowaniu terenu, taki jak Tram Tau. Jednak w porównaniu z potrzebami rozwojowymi, system transportowy nadal wymaga kompleksowych inwestycji. W latach 2025-2030 gmina planuje przeznaczyć ponad 32 miliardy VND na dalsze inwestycje w drogi, stopniowo uzupełniając wiejską sieć transportową.

Pan Bui Hong Anh, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego gminy Tram Tau, powiedział: „Ten region górski charakteryzuje się specyficznymi cechami, które bardzo utrudniają transport, zwłaszcza transport materiałów, który jest kosztowny i pracochłonny. W najbliższym czasie będziemy kontynuować integrację zasobów i mobilizować wspólne wysiłki mieszkańców, organizacji i osób prywatnych, aby stopniowo ulepszać system dróg w wiosce”.

W rzeczywistości każda droga w górach jest wynikiem ogromnego wysiłku zarówno rządu, jak i społeczeństwa. Stromy teren, skaliste góry i głębokie strumienie stwarzają liczne przeszkody w budowie dróg. Dlatego ukończenie drogi będzie świadectwem wspólnych wysiłków i solidarności między rządem a społeczeństwem.

Pani Mua Thi Ninh z wioski Tong Trong powiedziała: „Wcześniej droga była wąska i bardzo trudna do przejechania. Teraz, gdy jest betonowa, ludzie mogą podróżować wygodniej, a sprzedaż produktów rolnych również stała się łatwiejsza”.

Proste słowa góralki wyraźnie odzwierciedlały zmiany, jakie zaszły w wiosce wraz z poprawą infrastruktury transportowej. Kosze z kukurydzą i kardamonem nie muszą już być niesione pieszo godzinami po śliskich zboczach. Podróże dzieci do szkoły również stają się mniej uciążliwe w porze deszczowej. Jednak budowa dróg w górach nadal stanowi wyzwanie. Wiele wiosek nadal polega na nowych projektach inwestycyjnych, które mają na celu rozbudowę istniejących dróg betonowych.

Choć betonowe drogi nie są jeszcze zbyt szerokie, dały nadzieję mieszkańcom górskiego regionu Tram Tau. Dzięki lepszemu transportowi, droga do szkoły, na targ i droga do wyjścia z ubóstwa stały się dla nich bliższe. A na tych nowych betonowych drogach rytm życia w górach zmienia się z dnia na dzień.

Prezentowane przez: Thuy Thanh

Źródło: https://baolaocai.vn/do-rao-can-de-thoat-ngheo-post896450.html