Wietnamskie miasta potrzebują sprytniejszego sposobu poruszania się.

Wietnam przeżywa złoty okres cyfryzacji sektora transportu, nie tylko po to, by rozwiązać problem korków, ale także po to, by stworzyć zrównoważony ekosystem turystyczny i biznesowy.

Różnorodne środki transportu w Ho Chi Minh City, od motocykli, taksówek i autobusów po tramwaje i autobusy rzeczne, stoją przed wyzwaniem zapewnienia łączności. - Zdjęcie: QUANG DINH

Każde duże miasto ma swoje własne, wyjątkowe wyzwania związane z transportem, ale wspólnym mianownikiem jest coraz bardziej zróżnicowane i złożone zapotrzebowanie na transport.

Poruszanie się po mieście jest zbyt uciążliwe.

Wielokrotnie miałem okazję odwiedzać Wietnam w celach zawodowych, turystycznych , a ostatnio, we wrześniu 2025 roku, aby wziąć udział w Międzynarodowych Targach Turystycznych ITE w Ho Chi Minh. Zauważyłem, że w godzinach szczytu lub w deszczową pogodę, zamówienie taksówki lub przejazdu na żądanie nie jest łatwe; czasami trzeba czekać ponad godzinę. To skłoniło mnie do refleksji nad ważniejszym problemem: dlaczego transport w szybko rozwijających się miastach, takich jak Ho Chi Minh, jest wciąż tak uciążliwy?

Odpowiedź leży w fragmentacji. Główne miasta Wietnamu, a także całej Azji Południowo-Wschodniej, przeżywają szybki rozwój, z rosnącą liczbą ludności i turystów, ale borykają się z niedostatkiem infrastruktury i brakiem efektywnych rozwiązań w zakresie komunikacji miejskiej.

Na rynku istnieje wielu dostawców usług wynajmu samochodów, ale większość z nich nadal nie dysponuje systemami zarządzania i technologiami, które pozwoliłyby zoptymalizować koordynację, zarządzanie i wzajemną łączność.

Pan Choi Minsuk, autor artykułu.

Wyobraź sobie: gdy dostawcy usług wynajmu samochodów wdrożą technologię do optymalizacji operacji, dyspozycji pojazdów i tras, wydajność znacząco wzrośnie. A gdy wszyscy dostawcy usług transportowych – od samochodów i autobusów po pociągi – wykorzystają technologię do zarządzania i obsługi, dopiero wtedy będziemy mogli zoptymalizować ogólną łączność transportu miejskiego, co nazywamy rozwiązaniami Mobilności jako Usługi (MaaS).

Jedną z głównych różnic między Azją a Europą jest poziom integracji infrastruktury transportowej. W Europie system transportu publicznego jest połączony i mniej rozdrobniony, co ułatwia korzystanie z niego turystom. W Azji, a zwłaszcza w Wietnamie, różnorodność środków transportu – od motocykli, taksówek, autobusów i pociągów po samochody do wynajęcia – stwarza zarówno wyzwania, jak i możliwości dla innowacyjnych rozwiązań technologicznych.

Jeśli chcesz zarezerwować lot lub hotel, możesz sprawdzić ceny, wybrać opcję dostosowaną do Twoich potrzeb i dokonać rezerwacji w zaledwie kilka minut. Jeśli jednak chcesz wynająć samochód osobowy na podróż służbową, transport pracowniczy lub grupowy, nadal musisz zadzwonić, wysłać e-mail i poczekać na wycenę. Sektor transportu lądowego wciąż pozostaje w tyle w procesie transformacji cyfrowej.

W dobie globalizacji „transport” to nie tylko przewóz towarów z jednego miejsca do drugiego, ale także sposób, w jaki ludzie łączą się z pracą, edukacją, podróżami i życiem. Im wygodniejszy, szybszy i bardziej przejrzysty staje się transport, tym bardziej przyczynia się do wzrostu produktywności, poszerzenia możliwości biznesowych i poprawy jakości życia.

Łączymy transport miejski z technologią.

Aby skutecznie połączyć różne środki transportu, dostawcy usług muszą najpierw przejść digitalizację. Jeśli metro lub system autobusowy są inteligentnie zarządzane, a wypożyczalnie pojazdów nadal obsługują je ręcznie, nie będzie mowy o płynnej integracji.

Wierzę, że gdy przedsiębiorstwa, organy regulacyjne i start-upy uznają transport za kluczowe ogniwo rozwoju miast, Wietnam może stać się regionalnym modelem zastosowania technologii w inteligentnym transporcie i turystyce.

W Ho Chi Minh City skupia się duża liczba krajowych i zagranicznych przedsiębiorstw, a zapotrzebowanie na połączenia z fabrykami i portami jest ogromne. Miasto jest również częstym celem podróży służbowych z całego świata .

Zwłaszcza w przyszłości, gdy lotnisko Long Thanh zostanie uruchomione, a obszar Vung Tau – Binh Duong zostanie lepiej skomunikowany, nowe miasto stanie się najprężniej rozwijającym się ośrodkiem w regionie. Rozkwit podróży służbowych, konferencji i turystyki doprowadzi do ogromnego zapotrzebowania na transport.

Wietnam i Koreę Południową łączy wiele podobieństw, od historii po postępowy duch. Korea Południowa jest obecnie największym inwestorem w Wietnamie, a z drugiej strony, wietnamscy turyści odwiedzający Koreę Południową zawsze należą do największych grup. Myślę, że powinniśmy zacząć od zaspokojenia potrzeb transportowych firm, podróży służbowych, transferów z lotniska Long Thanh do centrum miasta, transportu pracowników i ekspertów oraz długoterminowego wynajmu pojazdów.

A gdy ten problem biznesowy zostanie rozwiązany, będziemy mogli rozszerzyć działalność na turystykę, usługi i połączyć się z systemami transportu publicznego, takimi jak metro, autobusy, a nawet promy rzeczne. Brzmi to prosto, ale transformacja cyfrowa i optymalizacja operacyjna również zajmą dużo czasu.

Powrót do tematu

Pan Choi Minsuk (prezes technologicznego start-upu MOVV)

Source: https://tuoitre.vn/do-thi-viet-nam-can-mot-cach-di-chuyen-thong-minh-hon-20251019091702705.htm