Sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnęła rekordowy poziom w 37 krajach.

Rosnące ceny paliw z powodu konfliktu na Bliskim Wschodzie skłaniają konsumentów do zmiany samochodów na pojazdy o niższych kosztach eksploatacji.

Wcześniej sprzedaż pojazdów elektrycznych spadała na wielu rynkach z powodu cięć w programach motywacyjnych. Jednak kryzys energetyczny sprawił, że pojazdy elektryczne stały się bardziej atrakcyjne dla konsumentów.

Według danych S&P Global Mobility, spośród 150 krajów, dla których dostępne są dane, 28, w tym Australia i Wielka Brytania, odnotowało w marcu rekordową miesięczną sprzedaż pojazdów elektrycznych.

Dziewięć krajów, w tym Brazylia i Filipiny, odnotowało rekordową sprzedaż w kwietniu. W Azji Południowo-Wschodniej sprzedaż wzrosła o 40% do 90 000 egzemplarzy, a pojazdy elektryczne stanowiły 16% udziału w rynku motoryzacyjnym regionu.

W raporcie opublikowanym 20 maja Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) stwierdziła, że sposób, w jaki państwa zareagują na obecny kryzys energetyczny, „może ukształtować światowy rynek motoryzacyjny na wiele lat”.

Kryzys naftowy lat 70. osłabił atrakcyjność dużych, paliwożernych pojazdów, stwarzając szansę na wejście na rynek globalny mniejszych, oszczędnych japońskich samochodów. Podobnie, obecny konflikt w Iranie może stać się katalizatorem dla pojazdów elektrycznych, nawet po złagodzeniu napięć, jeśli więcej konsumentów zdecyduje się na nie i dostrzeże ich praktyczne korzyści.

Obecnie trend w kierunku pojazdów elektrycznych stwarza chińskim producentom samochodów coraz więcej możliwości rozszerzenia swojej obecności na rynku globalnym. Według chińskiego stowarzyszenia przemysłu motoryzacyjnego, eksport samochodów z tego kraju w kwietniu wzrósł o 70%, osiągając 900 000 pojazdów. Z tego eksport pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii – w tym pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in – wzrósł ponad dwukrotnie, osiągając 430 000 pojazdów, co stanowi prawie połowę całkowitego eksportu samochodów.

Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA), do 2025 roku 55% pojazdów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in sprzedawanych na rynkach poza Stanami Zjednoczonymi, Europą i Chinami będzie importowanych z Chin. W Azji Południowo-Wschodniej – regionie silnie zależnym od ropy naftowej z Bliskiego Wschodu – konkurencyjne ceny chińskich pojazdów elektrycznych zaczęły wywierać presję na japońskich producentów samochodów, którzy od dawna dominują w tym regionie.

Źródło: https://vtv.vn/doanh-so-xe-dien-lap-ky-luc-tai-37-quoc-gia-100260602223033587.htm