Dodge Charger Daytona EV: Zmodernizowany do akumulatora półprzewodnikowego Factorial

Stellantis wprowadzi technologię akumulatorów półprzewodnikowych FEST firmy Factorial do modelu Dodge Charger Daytona EV. Pojazdy demonstracyjne mają wejść do eksploatacji od 2026 roku, z gęstością energetyczną >390 Wh/kg, co obiecuje zwiększoną wydajność, większy zasięg i krótszy czas ładowania.

Báo Nghệ An•02/12/2025

Firma Stellantis potwierdziła, że zintegruje technologię akumulatorów quasi-solid-state firmy Factorial z swoim wysokowydajnym samochodem elektrycznym, Dodge Charger Daytona EV. Flota pojazdów demonstracyjnych z nowym akumulatorem pojawi się na drogach od 2026 roku. Według firmy, akumulator ten jest lżejszy, bezpieczniejszy i charakteryzuje się znacznie wyższą gęstością energii niż obecne akumulatory litowo-jonowe z ciekłą anodą, co obiecuje lepszą ogólną wydajność, większy zasięg i krótszy czas ładowania.

Battery FEST w Charger Daytona EV: nacisk na gęstość energii

W testowanych prototypach Charger Daytona EV, akumulator półprzewodnikowy Factorial osiągnął gęstość energetyczną ponad 390 Wh/kg, znacznie przewyższając 200–300 Wh/kg dostępnych na rynku akumulatorów litowo-jonowych. To znaczący krok w kierunku redukcji masy, zwiększenia pojemności magazynowania energii i poprawy bezpieczeństwa operacyjnego.

Stellantis stwierdził, że integracja akumulatora FEST z platformą STLA Large poprawi ogólną wydajność pojazdu, zwiększy zasięg i skróci czas ładowania. Dyrektor techniczny Ned Curic nazwał to „istotnym kamieniem milowym” we współpracy z Factorial.

Plan wdrożenia: flota demonstracyjna rozpocznie się w 2026 r.

Oczekuje się, że gama pojazdów wyposażonych w akumulatory półprzewodnikowe (semi-solid-state) wejdzie do eksploatacji do 2026 roku, co stanowi konkretny krok w komercjalizacji technologii, na którą oczekiwano od ponad dekady. Firma Stellantis nie ogłosiła jeszcze liczby pojazdów w tej gamie ani terminu, w którym klienci będą mogli kupić pojazdy wyposażone w akumulatory półprzewodnikowe.

Łańcuch dostaw i koszty: modernizacja istniejących linii produkcyjnych.

Technologia FEST (Factorial Electrolyte System Technology) została zaprojektowana z myślą o integracji z istniejącymi liniami produkcyjnymi akumulatorów litowo-jonowych, co zmniejsza potrzebę budowy nowych zakładów i potencjalnie skraca czas oraz koszty rozbudowy produkcji. Factorial prowadzi obecnie w Methuen w stanie Massachusetts wielkoskalową linię produkcyjną akumulatorów półprzewodnikowych o całkowitej wydajności 200 MWh rocznie.

Problem skalowania: duże, ale wykonalne wyzwanie.

Kluczowym wyzwaniem dla baterii półprzewodnikowych jest szybkość skalowania produkcji. Zamiast budować nowe fabryki od podstaw, firma Factorial, stosując modernizację linii produkcyjnych litowo-jonowych, ma szybciej rozwiązać problem skalowalności. Stellantis, wraz z Mercedes-Benz i Hyundai Motor Group, zainwestował setki milionów dolarów w Factorial, demonstrując swoje zaangażowanie w uczynienie z technologii półprzewodnikowej kolejnego kroku naprzód w dziedzinie pojazdów elektrycznych.

Rozprzestrzenianie możliwości w dużym systemie STLA

Platforma STLA Large jest obecnie wykorzystywana przez Jeepa, Alfę Romeo, Chryslera i Maserati. Jeśli produkcja będzie rosła zgodnie z planem, wkrótce mogą pojawić się samochody elektryczne z akumulatorem półprzewodnikowym tych marek, rozszerzając zasięg technologii FEST w ekosystemie Stellantis.

Opublikowano kluczowe informacje.

Kategoria	Szczegół
Modele pojazdów, których to dotyczy	Dodge Charger Daytona EV (samochód pokazowy)
Technologia baterii	Kwazi-stały akumulator FEST firmy Factorial
Gęstość energii	Ponad 390 Wh/kg
Porównanie referencyjne	Wydajność komercyjnych akumulatorów litowo-jonowych wynosi około 200–300 Wh/kg.
Czas ruszyć	Targi samochodowe zaplanowano na 2026 rok.
Platforma pojazdu	STLA Duży
Zdolność produkcyjna	Linia produkcyjna w Methuen, Massachusetts, o całkowitej wydajności 200 MWh/rok.
Orientacja produkcyjna	Możliwość montażu na istniejących liniach produkcyjnych litowo-jonowych.
Inwestorzy w Factorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group
Status handlowy	Liczba pojazdów, które zostaną zaprezentowane, ani data rozpoczęcia sprzedaży nie zostały jeszcze ogłoszone.

Zakończyć

Integracja akumulatorów półprzewodnikowych Factorial z modelem Charger Daytona EV stanowi kluczowy fundament dla poprawy wydajności, zasięgu i czasu ładowania. Wykorzystując istniejące linie produkcyjne litowo-jonowe i rozszerzając możliwości produkcyjne w Stanach Zjednoczonych, Stellantis podejmuje znaczący krok w kierunku komercjalizacji akumulatorów półprzewodnikowych. Gdy ekspansja potoczy się zgodnie z planem, technologia ta może szybko rozszerzyć się na inne pojazdy elektryczne oparte na platformie STLA Large.

Źródło: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html