Dodge Charger Daytona EV: Modernizacja akumulatora półprzewodnikowego Factorial

Firma Stellantis potwierdziła, że zintegruje technologię akumulatorów quasi-solid-state firmy Factorial z swoim wysokowydajnym modelem Dodge Charger Daytona EV. Flota demonstracyjna pojazdów z nowym akumulatorem pojawi się na drogach od 2026 roku. Firma twierdzi, że akumulator jest lżejszy, bezpieczniejszy i charakteryzuje się znacznie wyższą gęstością energii niż obecne akumulatory litowo-jonowe z ciekłą anodą, co obiecuje poprawę ogólnej wydajności, większy zasięg i skrócenie czasu ładowania.

Akumulator FEST w Chargerze Daytona EV: nacisk na gęstość energii

W prototypowych modelach Charger Daytona EV, akumulatory ze stałym elektrolitem firmy Factorial osiągnęły gęstość energetyczną ponad 390 Wh/kg, znacznie przewyższając 200–300 Wh/kg komercyjnych akumulatorów litowo-jonowych. To istotna różnica w kierunku redukcji masy, zwiększenia magazynowania energii i poprawy bezpieczeństwa eksploatacji.

Firma Stellantis twierdzi, że integracja akumulatora FEST z platformą STLA Large zwiększy ogólną wydajność pojazdu, poprawi zasięg i skróci czas ładowania. Dyrektor techniczny, Ned Curic, nazwał ten krok „istotnym kamieniem milowym” we współpracy z Factorial.

Plan działania: Flota demonstracyjna od 2026 r.

Oczekuje się, że flota demonstracyjna samochodów z akumulatorami półprzewodnikowymi (semi-solid-state) wejdzie do eksploatacji do 2026 roku, co stanowi praktyczny krok w kierunku komercjalizacji technologii, na którą oczekiwano od ponad dekady. Firma Stellantis nie ogłosiła jeszcze liczby samochodów w ofercie ani terminu, kiedy klienci będą mogli kupić samochody wyposażone w akumulatory półprzewodnikowe.

Łańcuch dostaw i koszty: modernizacja istniejących linii

Technologia FEST (Factory Electrolyte System Technology) została zaprojektowana z myślą o istniejących liniach produkcyjnych akumulatorów litowo-jonowych, co zmniejsza potrzebę budowy nowych fabryk i potencjalnie skraca czas oraz koszty rozbudowy produkcji. Factorial posiada w USA dużą linię produkcyjną akumulatorów półprzewodnikowych w Methuen w stanie Massachusetts, której całkowita wydajność wynosi 200 MWh rocznie.

Problem ekspansji: duże, ale uzasadnione wyzwanie

Kluczowym wyzwaniem w przypadku akumulatorów półprzewodnikowych jest szybkość ich skalowania. Oczekuje się, że podejście firmy Factorial, polegające na modernizacji linii litowo-jonowych zamiast budowy nowych zakładów od podstaw, szybciej rozwiąże problem skali. Stellantis, wraz z Mercedes-Benz i Hyundai Motor Group, zainwestował w Factorial setki milionów dolarów, demonstrując swoje zaangażowanie w technologie półprzewodnikowe jako kolejny wielki krok naprzód w dziedzinie pojazdów elektrycznych.

Rozprzestrzenialność w dużym systemie STLA

Platforma STLA Large jest wykorzystywana przez Jeepa, Alfę Romeo, Chryslera i Maserati. Jeśli produkcja ruszy zgodnie z planem, wkrótce mogą pojawić się samochody elektryczne z akumulatorem półprzewodnikowym tych marek, rozszerzając zakres zastosowań technologii FEST w ekosystemie Stellantis.

Opublikowano kluczowe informacje

Kategoria	Szczegół
Modele pojazdów, których to dotyczy	Dodge Charger Daytona EV (flota demonstracyjna)
Technologia baterii	Kwazi-stały akumulator FEST firmy Factorial
Gęstość energii	Ponad 390 Wh/kg
Porównaj odniesienia	Komercyjne baterie litowo-jonowe mają moc około 200–300 Wh/kg
Czas toczenia	Flota demonstracyjna spodziewana w 2026 r.
Platforma pojazdu	STLA Duży
Zdolność produkcyjna	Elektrownia w Methuen, Massachusetts; całkowita wydajność 200 MWh/rok
Orientacja produkcyjna	Możliwość montażu na istniejących liniach litowo-jonowych
Inwestorzy w Factorial	Stellantis, Mercedes-Benz, Hyundai Motor Group
Status handlowy	Liczba samochodów demonstracyjnych i termin rozpoczęcia sprzedaży nie zostały jeszcze ogłoszone.

Zakończyć

Zastosowanie akumulatora półprzewodnikowego firmy Factorial w modelu Charger Daytona EV stanowi istotny krok w kierunku poprawy osiągów, zasięgu i czasu ładowania. Wykorzystując istniejącą linię produkcyjną akumulatorów litowo-jonowych i zwiększając moce produkcyjne w USA, firma Stellantis stawia znaczący krok w kierunku komercjalizacji akumulatorów półprzewodnikowych. Po rozpoczęciu produkcji na dużą skalę, technologia ta mogłaby szybko rozszerzyć się na inne pojazdy elektryczne oparte na platformie STLA Large.

Źródło: https://baonghean.vn/dodge-charger-daytona-ev-len-pin-ban-the-ran-factorial-10313430.html