Skoncentruj wysiłki na ukończeniu drogi ekspresowej Quy Nhon-Chi Thanh przed 19 maja.

(Chinhphu.vn) - Zarząd Projektu 85 (Ministerstwo Budownictwa) bezpośrednio nadzoruje budowę ostatniego odcinka drogi ekspresowej Quy Nhon-Chi Thanh i domaga się, aby została ona oddana do użytku przed 19 maja. Ponadto w przypadku jakichkolwiek opóźnień przewodniczący zarządu ponosi odpowiedzialność.

Zarząd Projektu 85 ( Ministerstwo Budownictwa ) bezpośrednio nadzoruje budowę ostatniego odcinka drogi ekspresowej Quy Nhon-Chi Thanh - Zdjęcie: Construction Newspaper

Ministerstwo Budownictwa przyspiesza realizację projektu drogi ekspresowej Quy Nhon - Chi Thanh, powierzając Zarządowi Projektu 85 bezpośredni nadzór nad budową ostatniego odcinka i wymagając, aby został on oddany do użytku przed 19 maja. Jednocześnie przewodniczący zarządu będzie pociągnięty do odpowiedzialności w przypadku opóźnień.

Według Ministerstwa Budownictwa odcinek Quy Nhon - Chi Thanh autostrady północ-południe został ukończony i oddany do użytku w kwietniu 2026 r., a konkretnie odcinki od km 0+200 do km 19+800 oraz od km 32+533 do km 66+965,91.

Dokładniej rzecz ujmując, odcinek trasy dłuższy niż 7 km (km 24+900 - km 32+533, południowy węzeł tunelu Cu Mong) nie może jeszcze zostać oddany do użytku, ponieważ południowa droga dojazdowa do tunelu Cu Mong nie została jeszcze ukończona, co uniemożliwia całkowite ogrodzenie głównej trasy ogrodzeniami i barierami ochronnymi.

Maksymalizuj alokację zasobów.

Zgodnie z dyrektywą Ministra Budownictwa zawartą w obwieszczeniu nr 215/TB-BXD z dnia 14 maja 2026 r., pozostała część projektu musi zostać oddana do użytku przed 19 maja 2026 r. Dyrektor Zarządu Projektu 85 ma za zadanie bezpośrednio wydawać wykonawcom polecenia dotyczące skoncentrowania maksymalnych zasobów i organizacji budowy w systemie „3 zmiany, 4 zespoły” w celu ukończenia drogi dojazdowej.

Jednostki muszą jednocześnie wdrożyć tymczasowe rozwiązania w zakresie organizacji ruchu podczas budowy drogi dojazdowej, aby zamknąć ogrodzenie i bariery zabezpieczające głównej trasy, a także zakończyć procedury odbioru robót budowlanych, aby mieć pewność, że pozostały odcinek zostanie oddany do użytku zgodnie z harmonogramem.

„Dyrektor Zarządu Projektu 85 będzie ponosił pełną odpowiedzialność przed Ministrem Budownictwa, jeśli projekt nie zostanie oddany do użytku zgodnie z powyższym harmonogramem” – stwierdzono w dokumencie.

Początkowa faza eksploatacji nadal ma pewne niedociągnięcia, które należy usunąć.

Wcześniej, w raporcie dla Ministerstwa Budownictwa na temat postępów projektu, Zarząd Projektu 85 stwierdził, że do tej pory oddano do użytku projekt drogi ekspresowej Quy Nhon-Chi Thanh o łącznej długości ponad 54 km.

Południowa droga dojazdowa do tunelu Cu Mong, wchodząca w skład pakietu 12-XL, jest obecnie w budowie i ma nawierzchnię z betonu cementowego. Wykonawca dąży do ukończenia pozostałego odcinka od km 24+900 do km 32+533 i oddania go do użytku 19 maja 2026 roku.

Projekt przystanku został ukończony przez inwestora, spółkę akcyjną Minh Dang General Investment Joint Stock Company, wraz z wyrównaniem terenu pod lewym i prawym przystankiem wzdłuż trasy; obecnie finalizowane są procedury realizacji kolejnych etapów. Wykonawca ukończył również układanie asfaltu na drodze dojazdowej do trasy głównej, która służy tymczasowemu funkcjonowaniu projektu.

Pakiet nr 33 (Budowa systemu monitorowania i sterowania ruchem drogowym – obejmująca badania, projekt szczegółowy, ale z wyłączeniem dostawy i instalacji sprzętu) jest pilnie kończony.

Inwestorzy zwrócili jednak uwagę na pewne niedociągnięcia, które istniały na początkowym etapie eksploatacji poszczególnych odcinków trasy. Należały do ​​nich: Inteligentny System Transportowy (ITS) nie został jeszcze ukończony; niektóre pojazdy na trasie nie zwracały uwagi na znaki drogowe, przekraczały dozwoloną prędkość i wjeżdżały na inne pasy ruchu, co stwarzało ryzyko wypadków i powodowało uszkodzenia mienia znajdującego się na autostradzie (barierki ochronne, ogrodzenia, pasy rozdzielające jezdnie itp.).

Niektóre pojazdy w trakcie transportu ulegają awariom, w wyniku których na asfaltową nawierzchnię drogi wycieka olej, co poważnie pogarsza jej jakość.

W przypadku pojazdów, które uległy poważnej awarii, właściciele kontaktują się z jednostką zarządzającą w celu podjęcia działań. Jednak w przypadku drobnych kolizji lub awarii pojazdów, po rozwiązaniu problemu, pojazdy są zazwyczaj kierowane do dalszej drogi, bez kontaktowania się z jednostką zarządzającą ani powiadamiania jej o konieczności zajęcia się uszkodzonym mieniem lub rozlanym olejem.

Jednostka zarządzająca ruchem prowadzi regularne patrole, ale ze względu na długi odcinek trasy, nie jest w stanie kompleksowo monitorować całego obszaru ani wykryć wszystkich naruszeń i incydentów na autostradzie. W niektórych miejscach doszło do uszkodzeń mienia, a nawierzchnia drogi jest zanieczyszczona olejem i smarem, ale osoby odpowiedzialne za te zdarzenia opuściły autostradę. Aby zaradzić tej sytuacji, wykonawcy sami finansują naprawy, ale źródło środków na pokrycie kosztów nie zostało jeszcze ustalone.

Aby zagwarantować bezpieczną obsługę i eksploatację projektu, Zarząd Projektu 85 zaleca, aby Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do Departamentu Policji Ruchu Drogowego o zwiększenie częstotliwości patroli i kontroli na drogach ekspresowych w celu karania pojazdów przekraczających ograniczenia prędkości, wjeżdżających na pasy ruchu i zatrzymujących się nieprawidłowo, co stwarza ryzyko wypadków.

Inwestor zwrócił się również do Wietnamskiej Administracji Dróg z prośbą o polecenie jednostce zarządzającej eksploatacją zwiększenia liczby patroli, wyjaśnienie przyczyn zdarzeń na trasie oraz rozważenie i przeanalizowanie możliwości dodania liczby napraw spowodowanych wyżej wymienionymi zdarzeniami do regularnych kosztów konserwacji i napraw jednostki zarządzającej eksploatacją.

Odcinek Quy Nhon – Chi Thanh, będący częścią projektu autostrady północ-południe, ma łączną długość prawie 62 km (z wyłączeniem 5,1-kilometrowego odcinka przez tunel Cu Mong), przebiegając przez terytoria dwóch prowincji: Gia Lai (prawie 20 km) i Dak Lak (ponad 42 km). Całkowity koszt inwestycji przekracza 14 800 mld VND.

PT

Źródło: https://baochinhphu.vn/don-luc-hoan-thanh-cao-toc-quy-nhon-chi-thanh-truc-19-5-102260517144052787.htm