Silniki firmy Rolls-Royce pomyślnie przeszły testy statyczne w fabryce, pracując wyłącznie na zrównoważonym paliwie lotniczym przy maksymalnej mocy.
Silnik UltraFan w fabryce Rolls-Royce'a. Zdjęcie: Rolls-Royce
Firma Rolls-Royce ogłosiła, że jej potężny eksperymentalny silnik odrzutowy UltraFan działa z pełną mocą wyłącznie na paliwie SAF (Sustainable Aviation Fuel), jednak testy wykazały, że wszystkie obecne silniki cywilne firmy są kompatybilne z paliwem SAF, poinformował 15 listopada portal New Atlas. W obliczu rosnącej presji na przemysł lotniczy, aby tworzyć technologie, które są zarówno wydajne, jak i przyjazne dla środowiska, fakt, że tak duży producent jak Rolls-Royce stosuje paliwo SAF w całej swojej linii produktów, w tym w modelu UltraFan, jest niezwykle istotny.
Jako największy i najmocniejszy silnik odrzutowy na świecie , UltraFan może pochwalić się wirnikiem o szerokości 356 cm i mocą wyjściową 64 MW. W testach statycznych osiąga maksymalny ciąg ponad 378 000 niutonów, który może wzrosnąć do 489 304 niutonów w przypadku samolotów wąsko- i szerokokadłubowych do lat 30. XXI wieku. Najbardziej charakterystyczną cechą UltraFana jest technologia turbowentylatora z przekładnią zębatą i wentylatorem o zmiennym skoku, umożliwiająca optymalną prędkość obrotową turbiny i wentylatora silnika. Łopatki wirnika z kompozytu węglowego mogą zmieniać kąt nachylenia, optymalizując każdą fazę lotu. Zastosowanie materiałów kompozytowych sprawia, że silnik ten jest lżejszy od swojego odpowiednika ze stopu tytanu i o 10% bardziej wydajny niż poprzedni silnik Trent XWB.
Według Rolls-Royce'a, niektóre technologie opracowane dla UltraFan można zintegrować z innymi istniejącymi silnikami firmy, ale ich wspólnym mianownikiem jest to, że wszystkie posiadają licencję na pełną eksploatację w ramach SAF (Sustainable Air Force). Najnowszym silnikiem, który uzyskał licencję, jest silnik odrzutowy BR710, testowany w kanadyjskim zakładzie Rolls-Royce'a. Na liście znajdują się również silniki Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 i Pearl 10X.
Boeing 787 Dreamliner linii Virgin Atlantic, wyposażony w silniki Trent 1000, ma odbyć pierwszy na świecie lot transatlantycki z wykorzystaniem paliwa SAF. Obecnie międzynarodowe normy dopuszczają jedynie mieszankę 50% paliwa SAF z 50% konwencjonalnego paliwa lotniczego. Rolls-Royce ma nadzieję, że loty testowe i eksperymenty statyczne pomogą zmienić te przepisy.
An Khang (według Nowego Atlasu )
Link źródłowy
Komentarz (0)