Największy na świecie silnik odrzutowy pracuje z pełną mocą

Silniki firmy Rolls-Royce przechodzą testy statyczne w fabryce, pracując wyłącznie na zrównoważonym paliwie lotniczym przy pełnej mocy.

Silnik UltraFan w fabryce Rolls-Royce'a. Zdjęcie: Rolls-Royce

Firma Rolls-Royce ogłosiła, że ​​jej gigantyczny eksperymentalny silnik odrzutowy UltraFan działa wyłącznie na paliwie lotniczym SAF (Sustainable Aviation Fuel), ale testy wykazały, że wszystkie jej obecne silniki cywilne są kompatybilne z paliwem SAF, poinformował 15 listopada portal New Atlas. W obliczu rosnącej presji na przemysł lotniczy, aby tworzyć technologie, które są zarówno wydajne, jak i przyjazne dla środowiska, dla dużej firmy, takiej jak Rolls-Royce, stosowanie paliwa SAF w całej swojej linii produktów, w tym w modelu UltraFan, ma sens.

UltraFan, największy i najmocniejszy na świecie silnik turbowentylatorowy, posiada wentylator o szerokości 356 cm i mocy wyjściowej 64 MW. W testach statycznych osiągnął maksymalny ciąg ponad 378 000 niutonów, który do lat 30. XXI wieku może wzrosnąć do 489 304 niutonów w przypadku samolotów wąsko- i szerokokadłubowych. Najbardziej charakterystyczną cechą UltraFana jest technologia turbowentylatorowa z przekładnią zębatą i systemem wentylatora o zmiennym skoku, co pozwala turbinie i wentylatorowi silnika pracować z optymalną prędkością. Łopatki wentylatora z kompozytu węglowego mogą zmieniać kąt nachylenia, optymalizując każdą fazę lotu. Zastosowanie materiałów kompozytowych sprawia, że ​​silnik ten jest lżejszy od wersji ze stopu tytanu i o 10% bardziej wydajny niż poprzedni silnik Trent XWB.

Według Rolls-Royce'a, część technologii opracowanej dla UltraFan można zintegrować z innymi istniejącymi silnikami firmy, ale wszystkie są licencjonowane do pracy wyłącznie na SAF. Najnowszym licencjonowanym silnikiem jest turbowentylator BR710, który jest testowany w kanadyjskim zakładzie Rolls-Royce'a. Na liście znajdują się również: Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 i Pearl 10X.

Boeing 787 Dreamliner linii Virgin Atlantic, wyposażony w silnik Trent 1000, ma odbyć pierwszy na świecie lot transatlantycki z wykorzystaniem paliwa SAF. Obecnie międzynarodowe normy dopuszczają mieszanie maksymalnie 50% paliwa SAF z 50% konwencjonalnego paliwa lotniczego. Rolls-Royce ma nadzieję, że testy w locie i eksperymenty statyczne pomogą to zmienić.

An Khang (według Nowego Atlasu )

Link źródłowy: https://vnexpress.net/dong-co-phan-luc-lon-nhat-the-gioi-chay-het-cong-suat-4677657.html