Dreame Technology, firma znana w Chinach z produkcji odkurzaczy, wkracza na rynek pojazdów elektrycznych, prezentując SUV-a Dreame D9. Projekt wzbudził zainteresowanie ze względu na design, który bardzo przypomina Rolls-Royce'a Cullinan, oraz przewidywany termin rozpoczęcia produkcji komercyjnej w 2027 roku. Poniższe informacje oparte są na renderach i opisach opublikowanych przez firmę; szczegóły mogą ulec zmianie w miarę jak pojazd wchodzi w fazę komercjalizacji.
Najważniejsze atuty modelu D9 to ambitna konfiguracja techniczna: cztery niezależne silniki elektryczne z napędem na cztery koła i wektorowaniem momentu obrotowego, akumulator o pojemności 100 kWh, skrętne koła tylne o kącie do 24 stopni, aktywne zawieszenie oraz pakiet czujników lidarowych, radaru fal milimetrowych i kamer dla systemów ADAS. Z drugiej strony, wiele kluczowych parametrów, takich jak moc, moment obrotowy, zasięg i czas ładowania, nie zostało jeszcze ujawnionych.
Ultraluksusowy język designu, bez słupka B jako centralnego punktu.
Według renderów, Dreame D9 ma masywną chromowaną osłonę chłodnicy z pionowymi listwami – detal, który natychmiast przywodzi na myśl Rolls-Royce'a Cullinana. Prostokątne reflektory LED są smuklejsze, w połączeniu z kwadratowym przednim zderzakiem, aby zachować imponujące proporcje luksusowego pojazdu.
Nadwozie wyróżnia się kilkoma charakterystycznymi detalami: dużymi chromowanymi felgami, ukrytymi klamkami i tylnymi drzwiami otwieranymi w odwrotnym kierunku. Co ciekawe, D9 nie posiada słupka B – rzadko spotykanego na dzisiejszym rynku. Takie rozwiązanie pozwala na szerszy otwór drzwiowy, ułatwiając wsiadanie i wysiadanie oraz wzmacniając wrażenie superluksusowej „limuzyny”. Tylna część nie została jeszcze ujawniona, ale prawdopodobnie będzie ściśle nawiązywać do ogólnego designu Cullinana, co zapewni spójną identyfikację marki.
Warto zauważyć, że usunięcie słupka B jest nietypowym rozwiązaniem konstrukcyjnym, ponieważ wymaga bardzo zaawansowanej inżynierii nadwozia. Poziom dopracowania i wykonalności zostanie zweryfikowany dopiero po rozpoczęciu testów pojazdu, przed rozpoczęciem produkcji, która jest planowana na 2027 rok.
Kabina skierowana tyłem do kierunku jazdy: dwa miejsca w klasie biznes, przestrzeń na nogi do 1,2 m.
Dreame opisuje wnętrze jako 3,7 metra długości, całkowicie białe, co podkreśla luksusową atmosferę na tylnych siedzeniach. Posiada dwa niezależne fotele klasy biznes z odchylanymi oparciami o 145 stopni, indywidualne podnóżki, wentylację i funkcję masażu. Przestrzeń na nogi ma sięgać do 1,2 metra – imponująca wartość, jeśli zachowana jest w wersji komercyjnej.
Producent zapowiada, że wykorzysta wiele materiałów premium, aby odtworzyć „ultraluksusowe” wrażenie, zbliżone do tego z segmentu, który naśladuje. Szczegóły dotyczące deski rozdzielczej, konsoli środkowej i pakietu rozrywkowego nie zostały jeszcze ujawnione. Koncentrując się na tylnych siedzeniach, model D9 jest skierowany do klientów preferujących jazdę z szoferem.
Cztery niezależne silniki, akumulator o pojemności 100 kWh i 24-stopniowy układ skrętu tylnych kół.
W kwestii eksploatacji, D9 ma wykorzystywać cztery niezależne silniki elektryczne. Taka konfiguracja umożliwia korzystanie z napędu na wszystkie koła (AWD) i wektorowania momentu obrotowego – elastycznego rozdziału momentu obrotowego na każde koło, co teoretycznie zwiększa przyczepność i zwinność w zakrętach. Jednak dane dotyczące mocy i momentu obrotowego systemu nie zostały opublikowane, co utrudnia ilościowe przewidywania dotyczące osiągów.
Akumulator o pojemności 100 kWh to jedna z niewielu wyraźnie podanych wartości, wraz z deklaracją opcji zwiększonego zasięgu. Charakter tej opcji nie został określony – może to być większa pojemność akumulatora lub inne rozwiązanie – dlatego potrzebne są oficjalne informacje. Wspomniano o aktywnym zawieszeniu i kontroli wysokości zawieszenia, obiecujących lepszy komfort jazdy i adaptację do różnych nawierzchni.
Maksymalny kąt skrętu tylnych kół wynoszący 24 stopnie to godna uwagi specyfikacja, teoretycznie znacząco poprawiająca promień skrętu przy niskich prędkościach i zwiększająca stabilność przy dużych prędkościach. Prawidłowo zastosowany, w połączeniu z wektorowaniem momentu obrotowego, D9 może zapewnić poziom zwinności rzadko spotykany w dużym, luksusowym SUV-ie.
ADAS z lidarem, radarem fal milimetrowych i kamerą
Model D9 jest wprowadzany z pakietem czujników obejmującym lidar, radar milimetrowy i kamery dla zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Konkretny poziom funkcji i zakres wsparcia nie zostały jednak jeszcze potwierdzone. W każdym razie obecne systemy wspomagania kierowcy nadal wymagają monitorowania kierowcy i gotowości do interwencji, zgodnie z obowiązującymi przepisami; ewentualny poziom automatyzacji będzie zależał od rynku i ram prawnych w momencie wprowadzenia pojazdu do obrotu.
Pozycja konkurencyjna Li Auto; fabryka w Berlinie.
Dreame buduje fabrykę w Berlinie, niedaleko Gigafactory Tesli, i nawiązuje współpracę z BNP Paribas w celu pozyskania kapitału. Firma zamierza konkurować z Li Auto i innymi chińskimi markami luksusowych samochodów elektrycznych, a nawet wejść na rynki międzynarodowe. Ceny, konfiguracje modeli i rynki dystrybucji nie zostały jeszcze ogłoszone.
Kluczowe specyfikacje podane przez producenta (oczekiwane)
| Kategoria | Informacja |
|---|---|
| Typ samochodu | elektryczny SUV |
| Prowadzić | AWD, 4 niezależne silniki elektryczne, wspomaganie wektorowania momentu obrotowego. |
| Bateria | 100 kWh; dostępna opcja rozszerzenia zasięgu. |
| Obróć tylne koła. | Maksymalnie 24 stopnie |
| Układ zawieszenia | Aktywne zawieszenie; kontrola wysokości jazdy |
| Pakiet czujników | lidar, radar fal milimetrowych, kamera (do systemów ADAS) |
| Tylne drzwi | Otwórz w odwrotnej kolejności |
| Kolumna B | Nie mam |
| Wnętrze | 3,7 m długości; kolor biały |
| Tylne siedzenie | 2 fotele klasy biznesowej; odchylenie o 145 stopni; z podnóżkiem, wentylacją i funkcją masażu. |
| Miejsce na nogi z tyłu | Maksymalnie 1,2 m |
| Czas produkcji | Oczekiwane od 2027 r. |
| Fabryka | Berlin (w budowie) |
| Lokalizacja | Li Auto konkuruje z innymi markami luksusowych samochodów elektrycznych. |
Szybka ocena: ambicje techniczne, znaki zapytania komercyjne
Na papierze Dreame D9 prezentuje ambitne plany, od ultraluksusowego designu po imponujące parametry techniczne. Projekt pozostaje jednak w fazie przedkomercyjnej: brakuje kluczowych specyfikacji, zasięg i możliwości ładowania są niejasne, a szczegółowe zdjęcia tyłu i wnętrza pojazdu są niedostępne. Weryfikacja wykonalności niektórych rozwiązań projektowych, takich jak pominięcie słupka B, również wymaga czasu.
- Zalety: Imponujący design; tylna część pojazdu zorientowana na wrażenia z jazdy; napęd na cztery koła z czterema silnikami, akumulator 100 kWh; 24-stopniowy skręt tylnych kół; rozbudowany pakiet czujników dla systemów ADAS.
- Ograniczenia: Kontrowersyjna konstrukcja ze względu na podobieństwo do Cullinana; parametry wydajności, zasięgu i ładowania nie zostały jeszcze ogłoszone; data produkcji jest nadal nieznana; cena i rynek są nieznane.
Dzięki swojej fabryce w Berlinie i partnerstwu finansowemu z BNP Paribas, Dreame demonstruje długoterminowe zaangażowanie. Skala sukcesu będzie zależeć od tego, jak firma przekształci imponującą wizualizację w produkt komercyjny, spełniający standardy bezpieczeństwa, jakości i praktycznej użyteczności.
Źródło: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html
Komentarz (0)