Projekt modernizacji trasy Lo Te

Wykonawca budowy trasy Lo Te - Rach Soi odnotował ostatnio stosunkowo płynny postęp prac, ponieważ w porównaniu z początkowym okresem modernizacji tej drogi wydłużono odcinki objazdów.

Wydłużyć pas ruchu.

Według śledztwa przeprowadzonego przez reporterów gazety Giao Thong, projekt modernizacji nawierzchni drogi Lo Te – Rach Soi ma łączną długość 51,5 km. Jednostka budowlana jest wspólnym przedsięwzięciem Hai Dang JSC i Saigon Transportation Construction Company.

Wydłużenie pasa ruchu ułatwi wykonawcy modernizację trasy Lo Te - Rach Soi.

Z tego 80% prac wykonuje spółka akcyjna Hai Dang. Pozostały odcinek buduje Saigon Transportation Construction Company.

Wykonawca jest przede wszystkim odpowiedzialny za zadania związane z wyrównywaniem nawierzchni drogi, wzmacnianiem nawierzchni betonowej, rozbudową istniejących odcinków zatrzymania awaryjnego i dodawaniem nowych odcinków zatrzymania awaryjnego.

Przedstawiciel wykonawcy robót budowlanych stwierdził, że projekt jest obecnie w trakcie realizacji i obejmuje pas rozdzielający. W związku z tym, aby ukończyć zlecone prace, wykonawca musiał zorganizować objazd po jednej stronie i wykorzystać drugą stronę do budowy.

Wcześniej, zgodnie z przepisami, maksymalna długość tego objazdu wynosiła 300 m. Obecnie jednak, po uzyskaniu zgody Zarządu Dróg Rejonowych IV, wykonawca realizuje pilotażowy odcinek budowy o długości 1 km.

Wydłużenie objazdu ułatwia wykonawcy prowadzenie prac, oszczędzając czas potrzebny na zmianę położenia pasa rozdzielającego i wielokrotne uruchamianie sygnalizacji pomiędzy zadaniami.

Robotnicy intensywnie pracują nad przygotowaniem terenu pod budowę, aby przyspieszyć jej postęp.

Jednocześnie dzięki obecnej metodzie organizacji budowy modernizacja trasy Lo Te - Rach Soi prowadzona jest w sposób ciągły, a wykonawca nie musi tymczasowo otwierać drogi, wykorzystując w tym celu odzyskany materiał ze skrawków, co gwarantuje odpowiednią jakość po zakończeniu projektu i oddaniu go do użytkowania zgodnie z przepisami.

„Teren budowy projektu znajduje się obecnie w szczycie pory deszczowej, a ekipy budowlane wykorzystują każdy dzień sprzyjającej pogody, aby prowadzić prace” – poinformował zarząd projektu My Thuan (inwestor).

Na placu budowy nieustannie pracuje 13 ekip budowlanych.

Według zarządu projektu My Thuan, budowa trasy Lo Te – Rach Soi rozpoczęła się 13 czerwca 2024 r., a jej ukończenie i oddanie do użytku planowane jest na 30 września 2025 r. Wykonawcy zobowiązali się jednak wobec inwestora do ukończenia projektu 3 miesiące wcześniej, co oznacza, że ​​zostanie on oddany do użytku 30 czerwca 2025 r.

Wykonawca wykorzystuje wszelkie możliwe warunki, aby zorganizować budowę trasy Lo Te – Rach Soi.

Aby dotrzymać zaplanowanego harmonogramu, wykonawca zwiększył liczbę pracowników i sprzętu. Obecnie na placu budowy pracuje 125 osób, w tym 18 pracowników technicznych, 47 kierowców i operatorów maszyn oraz 60 robotników.

Jednocześnie wykonawca rozmieścił 13 ciągłych zespołów budowlanych. W szczególności, jednostki budowlane zorganizowały trzy zespoły do ​​skrobania i recyklingu; dwa zespoły do ​​budowy asfaltobetonów; trzy zespoły do ​​budowy pali cementowo-gruntowych (wraz z dwoma wiertłami prowadzącymi); trzy zespoły do ​​budowy pasa awaryjnego; oraz dwa zespoły do ​​wzmocnienia płyty przejściowej przepustu.

Oczekuje się, że trasa Lo Te – Rach Soi zostanie ukończona 3 miesiące przed planowanym terminem.

Łączna wartość prac budowlanych w ramach całego projektu wyniosła dotychczas około 34 miliardów VND, co stanowi 6%.

„Oczekuje się, że do końca listopada jednostki budowlane zwiększą liczbę ekip budowlanych, co przyspieszy postęp prac i zapewni ukończenie projektu przed 30 czerwca 2025 r., czyli trzy miesiące przed podpisaną umową” – dodał zarząd projektu My Thuan.

Pierwszy etap trasy Lo Te – Rach Soi został oddany do użytku na początku 2021 roku. Ma długość 51,5 km, 4 pasy ruchu, szerokość podłoża 17 m i nawierzchnię 15,5 m. W ukończonym etapie trasa zostanie zmodernizowana do 6 pasów ruchu, a prędkość projektowa wyniesie 100 km/h.
Łączna wartość inwestycji w ramach fazy 1 tego projektu wynosi 6355 mld VND, przy wykorzystaniu pożyczki w wysokości 200 mln USD z Koreańskiego Funduszu Współpracy Gospodarczej na rzecz Rozwoju oraz ponad 94 mln USD finansowania wzajemnego z Wietnamu.
Po otwarciu dla ruchu trasa Lo Te - Rach Soi będzie monitorowana przez 1–2 lata pod kątem osiadania, zanim zostanie na niej położona dodatkowa warstwa betonu asfaltowego. Po wdrożeniu planu zostaną przeprowadzone dalsze modernizacje, aby spełnić standardy dróg ekspresowych.
Zgodnie z planem trasy Lo Te – Rach Soi, Cao Lan – Lo Te, My An – Cao Lan, trasa N2 oraz trasa Chon Thanh – Duc Hoa są częścią zachodniej autostrady północ-południe.
W październiku 2022 r. Ministerstwo Transportu zatwierdziło projekt inwestycyjny mający na celu modernizację nawierzchni drogi Lo Te – Rach Soi o łącznej wartości inwestycji 750 mld VND.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/du-an-nang-cap-tuyen-lo-te-rach-soi-hien-thi-cong-ra-sao-192241104152721108.htm