Nie stawiaj pasażerów w trudnej sytuacji.

Podczas niedawnej konferencji z firmami transportu drogowego, zorganizowanej przez Departament Ruchu Drogowego (Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego), przedstawiciel firmy transportowej niespodziewanie wyraził opinię: „Aby ograniczyć liczbę wypadków, należy zakazać korzystania z autobusów sypialnych”. Opinia ta spotkała się ze szczególnym zainteresowaniem opinii publicznej, ponieważ jest to nadal popularny środek transportu, wybierany przez wiele osób, gdy muszą podróżować między prowincjami.

Wystarczy spojrzeć na liczbę autobusów sypialnych kursujących codziennie na trasach północ-południe, zwłaszcza z Hanoi i Ho Chi Minh do prowincji, aby przekonać się, że jest to naprawdę użyteczny środek transportu. Wielu pytanych pasażerów było zadowolonych z wygody, oszczędności czasu i rozsądnego kosztu tego środka transportu – wystarczy wsiąść do autobusu, żeby się przespać, dotrzeć na czas następnego ranka i zadbać o zdrowie. W warunkach ograniczonej infrastruktury transportowej, wysokich cen biletów lotniczych, długich podróży pociągami, które nie są dostępne na wszystkich trasach, bez odpowiedniej alternatywnej formy transportu, zakaz korzystania z autobusów sypialnych pozbawi ludzi możliwości wyboru. Nie wspominając o stratach ekonomicznych poniesionych przez tysiące przedsiębiorstw transportowych i pracowników z nimi związanych.

Według ekspertów, większość współczesnych autobusów sypialnych to przeróbki autobusów 45-miejscowych. Z technicznego punktu widzenia, taka przeróbka może wpłynąć na konstrukcję nośną, zmienić środek ciężkości pojazdu i zwiększyć ryzyko wywrócenia się podczas zderzenia lub zjazdu ze wzniesienia. W rzeczywistości, w nocy doszło do wielu wypadków z udziałem autobusów sypialnych, w których zginęło wiele osób. Nie oznacza to jednak, że autobusy sypialne są pojazdami niebezpiecznymi, zwłaszcza że państwowe agencje zarządzające nigdy nie przygotowały pełnego i rzetelnego raportu ani badania dotyczącego poziomu bezpieczeństwa, wskaźnika wypadków i przyczyn wypadków tego typu pojazdów.

W krajach takich jak Korea Południowa, Chiny i Tajlandia autobusy sypialne nie są zakazane, a wręcz zachęca się je do modernizacji. Od 2010 roku Chiny zaczęły ograniczać liczbę typów przerobionych autobusów sypialnych i stopniowo zastępować je prototypowymi autobusami sypialnymi, jednocześnie promując inwestycje w infrastrukturę kolei dużych prędkości – bezpieczne i wygodne rozwiązanie transportu nocnego, które zaspokaja potrzeby podróży dalekobieżnych.

Problem polega na tym, że agencje zarządzające muszą wyjaśnić, skąd biorą się zagrożenia dla bezpieczeństwa związane z autobusami sypialnymi – z konstrukcji pojazdu, sposobu zarządzania pojazdem i kierowcą, czy z infrastruktury drogowej? Skoro istnieje wysokie potencjalne ryzyko, dlaczego nie zakazać go u podstaw? Pan Nguyen Van Quyen, przewodniczący Wietnamskiego Stowarzyszenia Transportu Samochodowego, potwierdził, że obecnie nie ma podstaw prawnych do zakazu korzystania z autobusów sypialnych, ponieważ wszystkie pojazdy dopuszczone do ruchu zostały zarejestrowane i sprawdzone zgodnie z przepisami. Wszystkie przebudowy wnętrz są projektowane i wykonywane za zgodą właściwych organów. Zezwolenie na ruch autobusów sypialnych niespełniających norm jest obowiązkiem agencji zarządzających i wydających zezwolenia.

Autobusy sypialne mogą nie być idealnym środkiem transportu, ale jeśli mają zostać wycofane, potrzebna jest wizjonerska transformacja, z jednoczesnym przygotowaniem technologicznym, infrastrukturalnym i politycznym. Zakaz korzystania z autobusów sypialnych bez zapewnienia alternatywy o równoważnej cenie i wygodzie to jak wpychanie pasażerów w trudną sytuację.

MINH DUY

Źródło: https://www.sggp.org.vn/dung-don-hanh-khach-vao-the-kho-post807543.html