Szybka kolej Północ-Południe: Podróżuj swobodnie, czy bilety lotnicze będą mniej „gorące”?

(Dan Tri) – Jeśli powstanie kolej dużych prędkości, podróż z Hanoi do Nghe An, Ho Chi Minh itd. będzie znacznie krótsza niż autobusem. Da to turystom więcej możliwości, a tym samym zwiększy liczbę turystów .

Turyści i biura podróży z niecierpliwością oczekują na możliwość skorzystania z szybkiego pociągu łączącego północ z południem

Ostatnio projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe, którego budowa ma się rozpocząć w 2030 roku, wzbudził zainteresowanie lokalnej społeczności. Perspektywa zjedzenia śniadania w Hanoi i lunchu w Ho Chi Minh City wzbudziła duże zainteresowanie wśród turystów i osób pracujących w branży turystycznej.

Pan Binh Minh (43 lata, mieszkający w Long Bien w Hanoi) powiedział, że każdego dnia z zapałem poszukuje informacji związanych z projektem kolei dużych prędkości Północ-Południe. Ze względu na charakter swojej pracy, klient ten odbywa podróż służbową z Hanoi do Ho Chi Minh City niemal co miesiąc.

Pan Minh często wybiera podróż samolotem. Chociaż średni czas lotu między tymi dwoma miastami wynosi około 2 godzin, w rzeczywistości, licząc czas z domu na lotnisko, oczekiwanie na odprawę, oczekiwanie na lotnisku i podróż z lotniska do firmy partnerskiej, pan Minh szacuje, że zazwyczaj zajmuje to co najmniej 5-6 godzin.

Jeśli droga na lotnisko jest zatłoczona lub lot jest opóźniony albo odwołany, pasażerowie będą potrzebować więcej czasu na dotarcie na lotnisko.

Rozpoczęcie budowy ekspresowego pociągu Północ-Południe planowane jest na rok 2030, a zakończenie przed rokiem 2045 (ilustracja: AI).

„Z niecierpliwością czekam na dzień, w którym projekt stanie się rzeczywistością. Mam nadzieję, że ja, moja żona i dzieci będziemy pierwszymi gośćmi, którzy go zobaczą, mimo że do tego czasu skończę 50 lat” – powiedział z radością Minh.

Podobnie jak pan Minh, jako mieszkaniec stolicy, pan Trong Giap ma nadzieję, że uruchomienie szybkiej kolei Północ-Południe przyczyni się do rozwoju turystyki, skrócenia odległości, zapewnienia większej liczby atrakcji dla turystów i zmniejszenia przeciążenia tras lotniczych i drogowych.

Mieszkając i pracując w Japonii, pan Giap miał okazję zapoznać się z wieloma zaawansowanymi technologicznie pojazdami w Kraju Kwitnącej Wiśni. Wśród nich, szczególnie duże wrażenie na wietnamskim gościu zrobił pociąg Shinkansen.

Podróżując między Tokio a prefekturą Shizuoka, gdzie znajduje się słynna góra Fuji, Shinkansen osiąga średnią prędkość 280 km/h. Te dwie miejscowości dzieli 167 km. Przejazd zwykłym pociągiem zająłby około 3 godzin, ale podróż Shinkansenem skróciła ten czas do godziny dzięki dużej prędkości.

„Pociąg jest szybki, płynnie się porusza i ma dużo miejsca na nogi, więc można się zdrzemnąć przed dotarciem do celu. Uważam, że sposób, w jaki Japonia buduje trasy kolejowe łączące znane miejsca turystyczne i usługi, które pozwalają turystom doświadczyć podróży pociągiem, jest bardzo interesujący. Wietnam może się od nich wiele nauczyć” – powiedział pan Giap.

Jako osoba pracująca w branży turystycznej, pan Nguyen Tien Duc, dyrektor generalny Havina Travel, wierzy, że jeśli projekt szybkiej kolei stanie się rzeczywistością, otworzy to wiele możliwości dla branży turystycznej.

Szybki pociąg Fuxing uruchomił trasę Pekin-Szanghaj (źródło wideo : CGTN).

Według tego dyrektora generalnego obecnie większość wycieczek, którymi klienci jadą z północy do Ho Chi Minh, odbywa się samolotem, aby skrócić czas podróży.

Sam bilet lotniczy stanowi zazwyczaj od 40% do 60% ceny wycieczki. Pojawienie się pociągu dużych prędkości (Północ-Południe) to nie tylko środek transportu, ale może stać się atrakcyjnym produktem turystycznym, jeśli branża turystyczna i biura podróży będą wiedziały, jak to wykorzystać.

Mając osobiste doświadczenie z trasami kolei dużych prędkości w Chinach, pan Duc zdał sobie sprawę, że ten kraj wie, jak wykorzystać towarzyszące temu produkty turystyczne. Oto kilka rzeczy, których Wietnam może się nauczyć: łączenia miejsc turystycznych z systemem kolei dużych prędkości.

Na przykład Chiny rozwinęły linie kolejowe dużych prędkości łączące duże miasta z popularnymi destynacjami turystycznymi, takimi jak Pekin-Szanghaj i Pekin-Xi’an. To nie tylko skraca czas podróży, ale także ułatwia turystom zwiedzanie wielu miejsc w krótkim czasie.

Ponadto, obsługa pociągów dużych prędkości w Chinach jest również bardzo imponująca. Pociągi oferują wiele udogodnień, takich jak darmowe Wi-Fi, serwis gastronomiczny i wygodne siedzenia, dzięki czemu podróżowanie turystów jest zawsze komfortowe i wygodne.

Chiński plan rozwoju sieci kolei dużych prędkości, zgodny z zasadą „8 linii pionowych i 8 linii poziomych”, został zrealizowany w 80%. Główne trasy łączące wiodące ośrodki gospodarcze i turystyczne, takie jak Pekin, Szanghaj, Kanton i Shenzhen, zostały praktycznie ukończone.

Na stacji ma zostać wkrótce otwarta chińska linia kolejowa Fuxing (zdjęcie: News).

W rzeczywistości miejsca, przez które przebiegają szybkie linie kolejowe, zyskały potencjał rozwoju turystyki i przyciągają inwestycje. Na przykład, oddano do użytku 208-kilometrową drogę ekspresową łączącą Chengdu z Songpan, koszt podróży do Jiuzhaigou spadł o połowę w porównaniu z podróżą samolotem, a czas podróży jest również krótszy w porównaniu z podróżą autobusem.

Pan Nguyen Tien Duc, dyrektor generalny Havina Travel, powiedział, że jeśli projekt szybkiej kolei stanie się rzeczywistością, otworzy to wiele możliwości dla branży turystycznej (zdjęcie: udostępnione przez postać).

Obecnie ten kraj liczący miliard mieszkańców nadal inwestuje ogromne sumy w szybkie linie kolejowe łączące odległe i przygraniczne miejsca turystyczne, takie jak Xinjiang i Tybet, co stanowi dźwignię dla lokalnej gospodarki.

Pan Duc dodał, że rozwój towarzyszących produktów turystycznych jest również bardzo ważny. W krajach rozwiniętych inne usługi, takie jak transport bagażu, krótkie jednodniowe wycieczki po destynacjach, a nawet usługi gastronomiczne na pokładzie, są często ze sobą powiązane. Tworzy to kompletny ekosystem turystyczny, wzbogacając doświadczenia turystów.

„Wierzę, że dzięki odpowiednim inwestycjom i wnioskom z innych krajów, projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe nie tylko przyczyni się do rozwoju transportu, ale także przyczyni się do rozwoju wietnamskiej branży turystycznej na nowym poziomie. To dla nas szansa, aby skuteczniej prezentować piękno naszego kraju międzynarodowym przyjaciołom” – powiedział prezes Havina Travel.

Stwórz przewagę konkurencyjną: zapewnij sobie liczne źródło klientów, połącz miejsca turystyczne w całym kraju

W rozmowie z reporterem Dan Tri , ekspertem w zakresie planowania ruchu drogowego, dr Phan Le Binh, głównym przedstawicielem OCG Japan Consulting Office i wykładowcą na Uniwersytecie Wietnamsko-Japońskim, powiedział, że jechał pociągami dużych prędkości w wielu krajach, takich jak Japonia, Hiszpania, Włochy, i wyraźnie odczuł wygodę i komfort, jakie zapewnia ten typ pojazdu.

Według pana Binha, linia kolei dużych prędkości Północ-Południe to duży projekt o ogromnym znaczeniu dla rozwoju gospodarczego i społecznego, w tym dla turystyki. Linie kolejowe dużych prędkości połączą miejscowości turystyczne na terenie całego kraju, przyciągając do nich wielu turystów.

Z Hanoi, podróż autobusem lub samochodem do Cua Lo (Nghe An) może zająć 4-5 godzin. Taka odległość może sprawić, że wiele osób, zwłaszcza osoby starsze i dzieci, poczuje się zmęczonych i wyczerpanych.

Jeśli istnieje kolej dużych prędkości, podróż może zająć tylko 2,5-3 godziny. Skrócenie czasu podróży ułatwi turystom wybór. Dzięki łatwości wyboru wzrośnie liczba potencjalnych gości odwiedzających obszary turystyczne” – analizował pan Binh.

Według pana Binha, szybka kolej łącząca regiony nie tylko zwiększa liczbę turystów krajowych, ale także przyciąga turystów zagranicznych. Turyści zagraniczni nie znają języka ani lokalnych warunków, dlatego szybka kolej będzie idealnym wyborem, ponieważ będą mogli łatwo dotrzeć i nie będą musieli się martwić o zgubienie.

Szybki pociąg Shinkanse stał się symbolem japońskiej branży turystycznej (zdjęcie: Nippon).

„Koleje dużych prędkości kursują po stałych trasach, mają stałe stacje, jasno określone godziny odjazdów, a bilety można kupić online… Turyści z zagranicy mogą planować swoje podróże” – powiedział ekspert.

Według raportu wstępnych analiz wykonalności szacowany koszt inwestycji w dokończenie budowy szybkiej kolei Północ-Południe wynosi 67,34 mld USD (1,7 mln VND).

Powyższa kwota stanowi równowartość kosztów dokończenia budowy 4 lotnisk Long Thanh, 48 budynków Landmark 81 (HCMC), 77 linii kolejowych Cat Linh - Ha Dong lub ponad 120 linii 500 kV Północ - Południe, obwód 1. Stanowi ona również równowartość dochodów budżetowych Wietnamu za cały rok 2023.

Wiele osób przewiduje, że przy tak wysokich kosztach budowy, cena biletu na szybką kolej Północ-Południe z pewnością będzie bardzo wysoka. Wysokie ceny biletów utrudnią pociągom dużych prędkości konkurowanie z innymi środkami transportu, zwłaszcza samolotami.

Pan Binh powiedział, że nie da się wykorzystać dochodów z biletów na pokrycie początkowych kosztów inwestycji, ponieważ kwota jest zbyt duża. Przy takim wyliczeniu ceny biletów będą bardzo wysokie.

Według pana Binha, początkowy koszt inwestycji powinien zostać określony jako publiczna działalność inwestycyjna państwa, mająca na celu stymulowanie popytu, rozwój całej gospodarki, tworzenie miejsc pracy oraz stymulowanie produkcji i rozwoju przedsiębiorstw. Ceny biletów powinny być kalkulowane w sposób zrównoważony, aby pokryć koszty operacyjne i konserwacyjne.

Szybki pociąg północ-południe przyciągnie więcej turystów i połączy miejscowości turystyczne, przez które przejeżdża pociąg (ilustracja: AI).

Odnosząc się do konkurencyjności szybkich pociągów, pan Binh stwierdził, że bilety na szybkie pociągi mogą być drogie, ale jeśli porównać je z innymi środkami transportu, mają wiele zalet, które sprawiają, że pasażerowie akceptują wyższą cenę i podejmują optymalną decyzję.

W szczególności pociągi dużych prędkości będą korzystniejsze pod względem bezpieczeństwa niż samochody i autobusy. Wypadki drogowe są zawsze bolesnym problemem, który powoduje długotrwałe konsekwencje. Świadomość bezpieczeństwa wielu Wietnamczyków jest nadal ograniczona. Średnio każdego dnia w wypadkach drogowych ginie ponad 29 osób. Podróż koleją dużych prędkości może być droższa, ale bezpieczniejsza niż droga, dlatego może być wyborem wielu osób.

Pociągi dużych prędkości będą również konkurować z samolotami. Wzdłuż całego Wietnamu znajduje się wiele małych miast. Dla wielu miast podróż samolotem nie jest wygodna.

W przypadku pociągów dużej prędkości stacje są często zlokalizowane w samym mieście, dzięki czemu pasażerowie nie muszą tracić czasu na dojazd lub oczekiwanie na odprawę.

„Na przykład, pasażer z Ninh Binh jadący do Ho Chi Minh, jeśli poleci samolotem, będzie musiał dojechać samochodem do Hanoi, a następnie samolotem do Ho Chi Minh. Jeśli istnieje bezpośrednie połączenie kolejowe, wystarczy, że wsiądzie do pociągu w Ninh Binh i wysiądzie w Ho Chi Minh. Ten proces jest szybki i wygodny, bez konieczności łączenia wielu środków transportu” – powiedział pan Binh.

Dwa bieguny wzrostu, Hanoi i Ho Chi Minh, dzieli ponad 1500 km. Wraz z projektem „super” szybkiej kolei, wielu turystów spodziewa się świetlanej perspektywy „jedzenia pho w Hanoi na śniadanie i łamanego ryżu w Ho Chi Minh na lunch”.

Według eksperta ds. planowania transportu, Phan Le Binh, liczne badania na świecie wskazują, że przewaga kolei dużych prędkości wynosi około 800 km. Na tym dystansie kolej dużych prędkości może z łatwością konkurować z transportem lotniczym. Jeśli jednak przekroczy ten dystans, transport lotniczy zyskuje przewagę pod względem czasu i ceny biletu.

Pan Binh powiedział, że podróż samolotem z Hanoi do Ho Chi Minh byłaby wygodniejsza niż pociągiem dużych prędkości. Jednak ze względu na takie zalety jak łatwy dostęp, wygoda i komfort, podróż pociągiem dużych prędkości prawdopodobnie nadal będzie wyborem wielu osób.

„Przy maksymalnej prędkości projektowej 350 km/h, jeśli połączenie z Hanoi do Ho Chi Minh przebiega sprawnie, czas podróży samolotem i pociągiem dużych prędkości jest taki sam lub nieco dłuższy koleją. Podróżując samolotem z Hanoi do Ho Chi Minh, turyści spędzą 2 godziny w samolocie, 3 godziny na dojazd na lotnisko i odprawę… Łączny średni czas to około 5 godzin. Proces startu i lądowania musi być zgodny z przepisami bezpieczeństwa lotów, bez użycia urządzeń elektronicznych…

Natomiast jeśli pojadą pociągiem dużych prędkości, mogą dotrzeć na stację w centrum, bez konieczności długiego oczekiwania, a zaraz po wejściu do pociągu mogą korzystać z Internetu, pracować i korzystać z rozrywki” – analizuje ekspert.

Rozwój kolei dużych prędkości sprawił, że wiele osób spodziewa się, że ceny biletów lotniczych będą mniej „gorące” w szczytowych sezonach.

Pan Binh powiedział również, że w okresie długich świąt i święta Tet pociągi dużych prędkości pomogą zmniejszyć obciążenie transportowe ze względu na swoją dużą przepustowość. Każdy kurs może przewieźć tysiące, a nawet więcej osób, a odległości między pociągami są niewielkie.

W zależności od zapotrzebowania, pociągi będą kursować co kilka minut. W szczególności pociąg dużych prędkości pomoże również zmniejszyć korki na drogach, ułatwiając ludziom i turystom podróżowanie w okresie świątecznym.

Projekt kolei dużych prędkości północ-południe ujęty w Raporcie ze wstępnego studium wykonalności (FSS) zostanie przedstawiony przez Ministerstwo Transportu Zgromadzeniu Narodowemu.

Zgodnie z projektem prędkość pociągu wynosi 350 km/h, co umożliwia przewiezienie pasażerów z Hanoi do Ho Chi Minh w ciągu 5 godzin i 20 minut.

Rozpoczęcie projektu planowane jest przed rokiem 2030, a jego ukończenie przed rokiem 2045. Rozpocznie go stacja Ngoc Hoi (Hanoi), a zakończy na stacji Thu Thiem (HCMC). Projekt przebiegać będzie przez 20 prowincji i miast, a jego łączna długość wyniesie 1541 km.

Znajdują się tam 23 stacje pasażerskie i 5 towarowych.

Dantri.com.vn

Source: https://dantri.com.vn/du-lich/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-du-lich-tha-ga-ve-may-bay-se-bot-nong-20241007235919407.htm