Zmniejszenie presji na infrastrukturę miejską

Chociaż infrastruktura miejska w Hanoi rozwinęła się bardzo dynamicznie, w rzeczywistości wykorzystanie i zagospodarowanie podziemnej przestrzeni miejskiej jest nadal dość ograniczone. W stolicy istnieją jedynie obszary miejskie, takie jak Royal City, Time City i kilka wieżowców, które zagospodarowały i wykorzystały przestrzeń podziemną jako centra handlowe i parkingi. Jednocześnie w Hanoi budowana jest linia metra Nhon – dworzec kolejowy Hanoi z podziemnym odcinkiem o długości około 4 km od Kim Ma do dworca kolejowego Hanoi. Warto zauważyć, że niedawno, 9 października, w Hanoi rozpoczęto budowę linii metra nr 2, odcinka Nam Thang Long – Tran Hung Dao o długości 10,84 km, z czego tylko 1,94 km jest naziemne, reszta znajduje się pod ziemią, z 10 stacjami łączącymi się z jeziorem Hoan Kiem.

cat linh ha dong.jpg — Cat Linh - Metro Ha Dong

Według pana Nguyena Cao Minha, szefa zarządu projektu metra w Hanoi, ukończenie budowy linii metra nr 2, odcinka Nam Thang Long – Tran Hung Dao, planowane jest na 2030 rok. Po oddaniu do użytku projekt nie tylko przyczyni się do zmniejszenia korków, poprawy stanu środowiska i poprawy jakości życia, ale będzie miał również symboliczne znaczenie, kreując nowy wizerunek cywilizowanej, dynamicznej i zrównoważonej stolicy. Zdaniem wielu ekspertów, rozwój miejskiej przestrzeni podziemnej odgrywa bardzo ważną rolę w zmniejszaniu presji na infrastrukturę i przeciążeń w centralnym obszarze miejskim.

Hanoi jest pierwszym miastem w kraju, które zatwierdziło „Plan generalny dla podziemnej przestrzeni budowlanej w centrum Hanoi do 2030 roku, z wizją do 2050 roku”. Jednak Hanoi nie wykorzystało jeszcze w pełni potencjału i zalet rozwoju podziemnej przestrzeni budowlanej w celu zmniejszenia obciążenia infrastruktury naziemnej z powodu wielu czynników, takich jak: brak danych niezbędnych do planowania; brak synchronizacji między instytucjami, politykami i przepisami dotyczącymi eksploatacji i rozwoju podziemnej przestrzeni.

Aby rozwiązać powyższe problemy, Ustawa Kapitałowa z 2024 roku zawiera przepisy dotyczące zarządzania, eksploatacji i użytkowania miejskiej przestrzeni podziemnej, zwłaszcza przestrzeni podziemnej w centralnej części miasta oraz w historycznym centrum Hanoi, w celu rozwoju ruchu stacjonarnego, publicznych usług komercyjnych uzupełniających oraz zachowania przestrzeni kulturowej i krajobrazu na tym obszarze. W oparciu o przepisy Ustawy Kapitałowej z 2024 roku, na niedawnej 25. sesji, Rada Ludowa Hanoi przyjęła rezolucję ogłaszającą listę podziemnych obiektów, w które zachęca się do inwestycji i budowy w Hanoi.

Zgodnie z tą Rezolucją, Hanoi będzie priorytetowo traktować pozyskiwanie inwestycji w prace podziemne służące rozwojowi kolei miejskich, takie jak: podziemne linie kolei miejskiej, stacje metra i inne powiązane prace podziemne (podziemne roboty publiczne, parkingi podziemne, wejścia do piwnic budynków komercyjnych i usługowych, hoteli, restauracji itp.). Lista ta obejmuje projekty inwestycyjne budowy podziemnego systemu kolei miejskiej z 8 liniami o łącznej długości ponad 320 km, 191 stacjami, z czego 81,2 km to linie podziemne, a 68 stacji to stacje podziemne.

Ponadto projekty te rozwiązują pilne problemy stolicy, takie jak: wspieranie inwestycji w przejścia podziemne, drogi podziemne, parkingi podziemne; prace nad podziemną infrastrukturą techniczną w zakresie dostarczania energii, obsługi oświetlenia publicznego... Na liście znajduje się 85 projektów, w tym 5 przejść podziemnych, 78 parkingów podziemnych i 2 podziemne obiekty użyteczności publicznej.

Według wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Hanoi, Duong Duc Tuana, opublikowanie listy priorytetów dla rozwoju budownictwa podziemnego stanowi nowy krok naprzód dla Hanoi w zakresie eksploatacji, rozwoju i użytkowania przestrzeni podziemnej, wspierany przez konkretne mechanizmy i polityki motywacyjne, a także synchroniczne regulacje prawne. Co więcej, jest to również krok w kierunku konkretyzacji Ustawy Kapitałowej z 2024 roku oraz wytycznych Biura Politycznego dotyczących rozwoju Hanoi do 2030 roku, z wizją do 2045 roku.

Komentarz (0)