Zmniejszenie presji na infrastrukturę miejską.

Pomimo szybkiego rozwoju infrastruktury miejskiej w Hanoi , wykorzystanie i rozwój podziemnej przestrzeni miejskiej pozostaje dość ograniczony. W stolicy jedynie obszary miejskie, takie jak Royal City, Time City i kilka wieżowców mieszkalnych, zagospodarowały i wykorzystały przestrzeń podziemną na centra handlowe i parkingi. Ponadto, Hanoi buduje linię metra Nhon – stacja Hanoi, z podziemnym odcinkiem o długości około 4 km od Kim Ma do stacji Hanoi. Warto zauważyć, że 9 października w Hanoi rozpoczęto budowę drugiej linii metra, odcinka Nam Thang Long – Tran Hung Dao, o długości 10,84 km, z czego tylko 1,94 km jest nadziemnych, a reszta pod ziemią, z 10 stacjami łączącymi się z jeziorem Hoan Kiem.

cat linh ha dong.jpg — Cat Linh - Metro Ha Dong

Według pana Nguyen Cao Minha, szefa zarządu projektu metra w Hanoi, ukończenie linii metra nr 2, na odcinku od Nam Thang Long do Tran Hung Dao, planowane jest na 2030 rok. Po oddaniu do użytku projekt nie tylko przyczyni się do zmniejszenia korków ulicznych, poprawy stanu środowiska i poprawy jakości życia, ale także będzie miał charakter symboliczny, kreując nowy wizerunek cywilizowanej, dynamicznej i zrównoważonej stolicy. Wielu ekspertów uważa, że rozwój miejskiej przestrzeni podziemnej odgrywa kluczową rolę w zmniejszaniu presji na infrastrukturę i korków w centrum miasta.

Hanoi było pierwszym miastem w kraju, które zatwierdziło „Ogólny plan zagospodarowania przestrzeni podziemnej w centrum Hanoi do 2030 roku, z perspektywą do 2050 roku”. Jednak Hanoi nie wykorzystało w pełni swojego potencjału i atutów w zakresie rozwoju przestrzeni podziemnej, aby odciążyć infrastrukturę naziemną, z powodu kilku czynników, takich jak: niewystarczające dane do planowania oraz niespójne instytucje, polityki i przepisy dotyczące eksploatacji i rozwoju przestrzeni podziemnej.

Aby zaradzić tym problemom, Ustawa o Stolicy z 2024 roku zawiera regulacje dotyczące zarządzania, eksploatacji i użytkowania miejskiej przestrzeni podziemnej, zwłaszcza w centralnej części miasta i historycznym centrum Hanoi, w celu rozwoju ruchu stacjonarnego, dodatkowych usług komercyjnych dla społeczeństwa oraz ochrony przestrzeni kulturowych i krajobrazu na tych obszarach. Na podstawie postanowień Ustawy o Stolicy z 2024 roku, Rada Ludowa Hanoi, na swojej 25. sesji, przyjęła rezolucję ogłaszającą listę projektów podziemnych, w które zachęca się do inwestycji i budowy w Hanoi.

Zgodnie z tą Rezolucją, Hanoi będzie priorytetowo traktować pozyskiwanie inwestycji w projekty podziemne służące rozwojowi kolei miejskich, takie jak: podziemne linie kolei miejskiej, stacje metra i inne powiązane obiekty podziemne (podziemne obiekty użyteczności publicznej, parkingi podziemne, wejścia do budynków komercyjnych, obiekty usługowe, hotele, restauracje itp.). Lista ta obejmuje projekty inwestycyjne budowy podziemnego systemu kolei miejskiej z 8 liniami o łącznej długości ponad 320 km i 191 stacjami, z czego 81,2 km znajduje się pod ziemią, a 68 stacji pod ziemią.

Ponadto projekty te rozwiązują palące problemy stolicy, takie jak: wspieranie inwestycji w przejścia podziemne, drogi podziemne i parkingi podziemne; projekty podziemnej infrastruktury technicznej zapewniającej energię i oświetlenie publiczne... Lista obejmuje 85 projektów, w tym 5 przejść podziemnych, 78 parkingów podziemnych i 2 podziemne obiekty użyteczności publicznej.

Według wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego Hanoi, Duong Duc Tuana, wydanie listy priorytetów dla rozwoju budownictwa podziemnego stanowi nowy krok naprzód dla Hanoi w zakresie eksploatacji, rozwoju i użytkowania przestrzeni podziemnej, oparty na konkretnych preferencyjnych mechanizmach i politykach, a także zsynchronizowanych regulacjach prawnych. Co więcej, jest to również konkretna realizacja Ustawy o Stolicy z 2024 roku oraz wytycznych Biura Politycznego dotyczących rozwoju Hanoi do 2030 roku, z wizją do 2045 roku.

NGUYEN QUOC

Źródło: https://www.sggp.org.vn/giam-ap-luc-ha-tang-do-thi-post821391.html