Podejmij proaktywne działania w celu rozwiązania problemu.
Z powodu uderzenia tajfunu nr 12 i ulewnych deszczy trwających od 21 października do chwili obecnej, wiele dróg krajowych i wojewódzkich w mieście Da Nang uległo poważnym uszkodzeniom, osuwiskom i powodziom, co spowodowało korki. Według Nguyen Ha Nam, dyrektora Departamentu Budownictwa, drogi krajowe QL40B, QL24C, QL14D, QL14E, QL14G, QL14B, QL14H oraz drogi wojewódzkie DT601, DT615 i DT606, którymi zarządza departament, zostały uszkodzone przez powodzie, co spowodowało osuwiska, pęknięcia i wyrwy w jezdni. Drogi dojazdowe do mostów również zostały uszkodzone, a w niektórych przypadkach rozważane są plany budowy nowych, jak na przykład mostu Ong Hoi na kilometrze 41+656 drogi wojewódzkiej DT615 (gmina Viet An).
Jednostki zarządzające i konserwacyjne podjęły proaktywne działania, aby natychmiast zareagować na skutki klęsk żywiołowych i je złagodzić, a także rozwiązać problem korków drogowych.
Jednak ulewne deszcze stworzyły złożoną sytuację, w której wiele obszarów jest nadal nieprzejezdnych; osuwiska stale się powtarzają, a nowe powstają. Do rana 4 listopada wiele zalanych obszarów nie zostało jeszcze zbadanych, a liczba szkód prawdopodobnie będzie nadal rosła.
Na terenie jurysdykcji Da Nang trasy zarządzane przez Obszar Zarządzania Drogami III obejmują: autostradę Ho Chi Minha (odnoga zachodnia) z korkami w 6 miejscach; autostradę Truong Son East z 10 punktami osuwisk, które są nadal zamknięte; oraz autostradę La Son - Hoa Lien z 2 problematycznymi punktami, na której jeden pas ma zostać otwarty dla ruchu po południu 7 listopada.
Według pana Trana Ngoc Thanha, zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa, zasada „czterech na miejscu” w zakresie naprawy szkód oraz ochrony infrastruktury i obiektów transportowych została wdrożona elastycznie podczas niedawnych powodzi. Jednostki zarządzające zmobilizowały maksymalną liczbę pracowników, pojazdów i materiałów, aby szybko naprawić osuwiska i uszkodzone obszary, dążąc do jak najszybszego przywrócenia „linii ratunkowej” do pełnej sprawności, aby wesprzeć działania ratownicze i pomocowe.
Kierując pracami remediacyjnymi na placu budowy, pan Nguyen Van Sy, zastępca dyrektora generalnego Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, poinformował, że przed uderzeniem tajfunu nr 12, Departament Budownictwa i jednostka przeprowadziły inspekcję i przegląd punktów narażonych na osuwiska oraz ponownie zbadały miejsca gromadzenia maszyn i sprzętu. W obliczu intensywnych, nietypowych opadów deszczu, zasada „czterech na miejscu” została maksymalnie wykorzystana. Miejscowości, przez które przebiega droga, aktywnie koordynowały działania w zakresie reagowania na klęskę żywiołową oraz pomocy w jej opanowaniu i łagodzeniu jej skutków.
Wysiłki mające na celu pokonanie trudności
Naprawa i przywracanie płynności ruchu po powodziach było obarczone licznymi trudnościami. Na przykład, w niektórych miejscach, tuż po oczyszczeniu pasa ruchu, grupa zadaniowa przemieszczała się w inne miejsce, gdzie ponownie dochodziło do osuwisk. Pracownicy i patrole drogowe musiały być rozmieszczane w wielu kierunkach, obsługując punkty kontrolne i pilnując obszarów, aby uniemożliwić ludziom i pojazdom przejazd przez niebezpieczne obszary.
Pan Nguyen Van Quang, zastępca dyrektora Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company, poinformował, że firma jest odpowiedzialna za zarządzanie i regularne utrzymanie tras DT606, DT608, DT609, DT609C, DT610B i QL14G. Od wielu dni firma koncentruje swoje wysiłki na rozwiązywaniu problemów związanych z niesprzyjającymi warunkami pogodowymi spowodowanymi długotrwałymi, ulewnymi deszczami, które ograniczyły widoczność, sprawiły, że nawierzchnia dróg stała się śliska, a gleba i skały nasiąkły wodą, utrudniając ruch maszyn budowlanych i maszyn.
Podczas pracy pracownicy narażeni są na wysokie ryzyko wypadków ze względu na możliwość powtarzających się osuwisk, zwłaszcza w miejscach o słabych nasypach i zerodowanych zboczach oraz niestabilnym podłożu dróg. Sprzęt mechaniczny łatwo grzęźnie w błocie, glebie i mokrych skałach, co utrudnia prowadzenie wykopów; koordynacja i komunikacja między zespołami są utrudnione przez ulewne deszcze, co skutkuje częstymi zanikami sygnału telefonicznego.
Według pana Quanga, presja wynika z konieczności skupienia się na naprawie osuwisk, przy jednoczesnym utrzymaniu tymczasowego dostępu do dróg i zapewnieniu bezpieczeństwa użytkownikom. Praca w długotrwałym deszczu, wietrze i wilgoci powoduje zmęczenie, obniżoną produktywność i większą skłonność do utraty koncentracji podczas budowy. Stacjonowanie na terenach osuwisk oznacza, że pracownicy nie mogą wrócić do tymczasowych miejsc zakwaterowania, aby zadbać o higienę osobistą przez cały tydzień.
Nguyen Hong Anh (Spółka Akcyjna ds. Zarządzania i Budowy Dróg Quang Nam), odpowiedzialny za patrolowanie odcinka drogi krajowej nr 40B od km 54+580 do km 85+850, powiedział, że czasami podczas oczyszczania drogi dla ludzi, kamienie i ziemia osuwały się tuż nad ich głowami, stwarzając poważne zagrożenie. Aby zapobiec nagłym osuwiskom, jednostka wyznacza funkcjonariuszy do pełnienia warty, którzy w przypadku zauważenia jakichkolwiek nietypowych zachowań, krzyczą do kierowców, aby opuścili oczyszczany teren. „Niezależnie od tego, czy jest południe, czy noc, ekipa szybko zjada posiłek, a następnie kontynuuje pracę. Widząc naszych ludzi czekających z niepokojem, jesteśmy bardzo zaniepokojeni i nie możemy odpocząć” – powiedział pan Anh.
Pan Nguyen Tuan Anh, dyrektor generalny spółki akcyjnej Quang Nam Transportation Construction Joint Stock Company, powiedział, że chociaż finansowanie naprawy szkód i zapewnienia płynności ruchu spowodowanego klęskami żywiołowymi jest nadal nieznane, firma, biorąc na siebie odpowiedzialność, przeznacza środki na ponowne uruchomienie „linii życia” gospodarki i wspieranie działań ratunkowych. Firma stale zachęca swoich członków do kontynuowania wysiłków, pomimo trudności i niedogodności, aby jak najszybciej przywrócić trasy.
Źródło: https://baodanang.vn/gian-nan-thong-duong-3309203.html
