Trudności w odśnieżaniu drogi

Dokładamy wszelkich starań, aby przywrócić drogę krajową nr 40B. Zdjęcie: CONG TU

Proaktywnie pokonywać

Z powodu skutków burzy nr 12 i ulewnych deszczy trwających od 21 października do chwili obecnej, wiele autostrad krajowych i wojewódzkich w mieście Da Nang zostało poważnie uszkodzonych pod względem konstrukcyjnym, a osuwiska i powodzie spowodowały korki. Dyrektor Departamentu Budownictwa, Nguyen Ha Nam, poinformował, że drogi QL40B, QL24C, QL14D, QL14E, QL14G, QL14B, QL14H oraz drogi DT601, DT615, DT606 zarządzane przez departament zostały uszkodzone przez powodzie, powodując osuwiska, pęknięcia i wyrwy w jezdni. Drogi dojazdowe do mostów napotkały problemy i musiały zostać przebudowane, aby umożliwić budowę nowych, takich jak most Ong Hoi, droga km41+656 DT615 (gmina Viet An).

Jednostki zarządzające i konserwacyjne natychmiast podjęły działania mające na celu reagowanie na skutki klęsk żywiołowych i radzenie sobie z korkami.

Jednak ulewne deszcze są bardzo skomplikowane, wiele miejsc jest jeszcze niedostępnych dla ruchu; osuwiska powtarzają się i pojawiają się nowe. Do rana 4 listopada wiele zalanych obszarów nie zostało sprawdzonych, a szkody będą się nadal zwiększać.

Patrol Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company wstępnie rozpoznał osuwisko na trasie DT606 km21+250 przez gminę Tay Giang. Zdjęcie: DEPARTAMENT BUDOWNICTWA

W Da Nang trasy zarządzane przez Obszar III Zarządzania Drogami to: zachodnia odnoga Ho Chi Minh Road, która jest nadal zatłoczona w 6 miejscach; East Truong Son Road nie przeszła jeszcze przez 10 punktów osuwisk; na drodze ekspresowej La Son - Hoa Lien nadal występują 2 problematyczne punkty i oczekuje się, że zostanie ona otwarta dla ruchu po południu 7 listopada.

Według pana Trana Ngoc Thanha, zastępcy dyrektora Departamentu Budownictwa, przezwyciężanie szkód, zabezpieczanie robót i infrastruktury drogowej zgodnie z zasadą „4 na miejscu” było elastyczne podczas ostatnich powodzi. Jednostki zarządzające zmobilizowały maksymalne zasoby ludzkie, pojazdy i materiały, aby szybko pokonać i naprawić osuwiska oraz uszkodzone obszary, aby jak najszybciej przywrócić „linię krwi” i służyć ratunkowi.

Kierując pracami naprawczymi na placu budowy, pan Nguyen Van Sy, zastępca dyrektora generalnego Quang Nam Transport Construction Joint Stock Company, poinformował, że przed uderzeniem burzy nr 12, Departament Budownictwa i jednostka dokonały inspekcji i przeglądu słabych punktów podatnych na osuwiska, a także ponownie sprawdziły punkty zborne maszyn i sprzętu. W obliczu nagłych i nietypowych ulewnych deszczy, motto „4 na miejscu” zostało w pełni wykorzystane. Miejscowości, przez które przebiegała trasa, aktywnie koordynowały działania w celu reagowania, wspierania działań i łagodzenia skutków klęsk żywiołowych.

Wysiłki mające na celu pokonanie trudności

Prace związane z naprawą i zapewnieniem ruchu drogowego po powodzi napotkały wiele przeszkód. Na przykład, w niektórych miejscach, tuż po oczyszczeniu jednego pasa ruchu, grupa zadaniowa przeniosła się w inne miejsce, ale miejsce, które zostało właśnie naprawione, ponownie się zawaliło. Robotnicy i patrole musieli się „rozdzielić”, aby zablokować i pilnować, aby uniemożliwić ludziom i pojazdom przejazd przez obszar, w którym doszło do zdarzenia, co stwarzało zagrożenie bezpieczeństwa.

Robotnik stoi na koparce, obserwując osuwiska. Zdjęcie: CONG TU

Pan Nguyen Van Quang, zastępca dyrektora Dong Phong Consulting and Construction Joint Stock Company, poinformował, że firma jest odpowiedzialna za zarządzanie i regularne utrzymanie tras DT606, DT608, DT609, DT609C, DT610B i QL14G. W ciągu ostatnich kilku dni firma koncentrowała się na pokonywaniu niekorzystnych warunków pogodowych, takich jak długotrwałe ulewne deszcze, które ograniczały widoczność, śliskie drogi oraz podmokłe podłoże i skały, utrudniające budowę i przemieszczanie maszyn.

Podczas pracy pracownicy narażeni są na wysokie ryzyko utraty bezpieczeństwa z powodu osuwisk, zwłaszcza na łagodnych zboczach dodatnich i ujemnych, a także niestabilnego podłoża. Sprzęt mechaniczny łatwo grzęźnie, a błoto, gleba i mokre skały są trudne do usunięcia łopatą; ulewne deszcze utrudniają pracę i komunikację między grupami, co często skutkuje utratą sygnału telefonicznego.

Według pana Quanga, nacisk kładziony jest na skupienie się na pokonywaniu osuwisk, przy jednoczesnym utrzymaniu tymczasowych tras i zapewnieniu bezpieczeństwa użytkownikom dróg. Praca w deszczu, wietrze i długotrwałej wilgotności powoduje zmęczenie pracowników, obniża ich wydajność i łatwo traci koncentrację. Stojąc na terenach osuwisk, pracownicy nie mogą wrócić do tymczasowego miejsca zakwaterowania przez cały tydzień, aby zadbać o higienę osobistą.

Pan Nguyen Hong Anh (Spółka Akcyjna Zarządzania i Budowy Dróg Quang Nam), odpowiedzialny za patrolowanie odcinka 54+580 do km 85+850 autostrady 40B, powiedział, że wielokrotnie podczas odśnieżania drogi dla ludzi, kamienie i ziemia osuwały się tuż nad ich głowami, co było bardzo niebezpieczne. Aby zapobiec nagłym osuwiskom, jednostka przydzieliła ludzi do pilnowania drogi, a gdy zauważyli nietypowe zjawisko, wzywali kierowców do opuszczenia miejsca odśnieżania. „W południe lub wieczorem szybko zjedliśmy posiłek, a następnie kontynuowaliśmy pracę. Widząc czekających ludzi, byłem bardzo niecierpliwy i nie mogłem odpocząć” – powiedział pan Anh.

Pan Nguyen Tuan Anh, dyrektor generalny spółki akcyjnej Quang Nam Transport Construction, powiedział, że źródło finansowania usuwania szkód i zapewnienia ruchu drogowego spowodowanych klęskami żywiołowymi jest nieznane, ale biorąc pod uwagę swoją odpowiedzialność, firma dysponuje środkami, które pozwalają oczyścić „naczynia krwionośne” gospodarki oraz służyć ratunkowi i pomocy. Jednostka regularnie zachęca, że pomimo trudności i niedogodności musimy kontynuować wysiłki, aby jak najszybciej oczyścić trasę.

Źródło: https://baodanang.vn/gian-nan-thong-duong-3309203.html