Zgodnie z decyzją nr 6440/QD-UBND z dnia 16 grudnia 2024 r. wydaną przez Ludowy Komitet Hanoi , zatwierdzającą listę dróg i ulic, na których część nawierzchni może być tymczasowo wykorzystywana do parkowania, w Hanoi znajduje się obecnie 234 dróg i ulic, które spełniają warunki tymczasowego wykorzystania części nawierzchni drogi do parkowania.

Jednak ze względu na gwałtowny wzrost liczby pojazdów prywatnych, statyczna infrastruktura transportowa (miejsca parkingowe, parkingi, punkty odbioru i odprawy pasażerów itp.) nie nadąża za rozwojem. Statystyki Departamentu Budownictwa Hanoi pokazują, że liczba pojazdów prywatnych rośnie o 4-5% rocznie, czyli dziesięciokrotnie szybciej niż rozwój infrastruktury transportowej, która zaspokaja potrzeby komunikacyjne mieszkańców. Tymczasem obecne miejsca parkingowe nie są racjonalnie rozlokowane. Wiele parkingów i miejsc parkingowych nie spełnia norm technicznych i przepisów bezpieczeństwa dotyczących zapobiegania pożarom i kontroli pożarowej określonych przez Ministerstwo Budownictwa , a także nie zastosowano w nich zaawansowanych technologii.

Parking w Hanoi.

W związku z powyższą sytuacją, miasto Hanoi oficjalnie podniosło opłatę za korzystanie z dróg i chodników w celu parkowania o 1,5 do 2 razy wyższą od obecnej stawki, przy czym najwyższa stawka osiągnęła 400 000 VND/ m² /miesiąc (w przypadku parkowania samochodów osobowych). Oczekuje się, że ta korekta tymczasowych opłat za korzystanie z dróg i chodników pomoże zmniejszyć natężenie ruchu w centrum miasta, złagodzić korki, stopniowo zniechęcić do korzystania z pojazdów prywatnych i zachęcić do korzystania z transportu publicznego. Jednocześnie podwyżka opłat częściowo zrekompensuje koszty inwestycji infrastrukturalnych miasta, zachęci firmy do inwestowania w budowę nowoczesnych parkingów, przyczyni się do zwiększenia liczby miejsc parkingowych i zmniejszy obciążenie ruchu w stolicy.

Jednak zdaniem wielu ekspertów samo podniesienie opłat nie pozwoli na osiągnięcie celu, jakim jest zmniejszenie korków w centrum miasta. Dlaczego? Przyjrzyjmy się danym dotyczącym tymczasowych opłat za korzystanie z dróg i chodników pobranych i uiszczonych w latach 2022-2025.

Parking przy ulicy Ngoc Khanh (miasto Hanoi).

W związku z tym, w 2023 roku prognozowane przychody wyniosły ponad 39 miliardów VND, a rzeczywiste 46 miliardów VND, przekraczając zakładany cel. Rok 2024 nadal odnotowywał stabilny wzrost. Prognozowane przychody wyniosły 40 miliardów VND, a rzeczywiste 51 miliardów VND. Tylko w pierwszych 10 miesiącach 2025 roku prognozowane przychody wyniosły 40 miliardów VND, a rzeczywiste 42 miliardy VND, kontynuując trend wzrostowy.

Widać zatem, że popyt na parkingi jest bardzo duży. Wiele osób jest skłonnych zapłacić dodatkowo za parkowanie, o ile jest wolne miejsce. Według pana Le Dinh Thanha (mieszkańca dzielnicy Ba Dinh w Hanoi), obecnie nielegalne parkingi na ulicach pobierają wygórowane opłaty, potencjalnie sięgające 200 000 VND za parkowanie w okresie świąt i Tet (Nowego Roku Księżycowego). Jednak ze względu na popyt, nadal to akceptuje. „Czasami samo znalezienie miejsca parkingowego jest trudne, więc dopłata nie stanowi problemu” – powiedział pan Le Dinh Thanh.

Dlatego, oprócz podniesienia opłat za korzystanie z chodników i ulic do parkowania, miasto musi wdrożyć kompleksowy zestaw rozwiązań, a głównym zadaniem będzie rozwój sieci transportu publicznego, od usług przewozowych i taksówek po tramwaje. Szeroka, wygodna i wysokiej jakości sieć transportu publicznego jest głównym czynnikiem wpływającym na zmianę nawyków transportowych mieszkańców.

    Źródło: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/han-che-xe-ca-nhan-tang-phi-lieu-da-du-1041075