Czego możemy się nauczyć, widząc jak Ho Chi Minh przyspiesza budowę swojego miejskiego systemu kolejowego?

Rozwój projektów na dużą skalę nie tylko zmienił wygląd miasta, ale także wygenerował ogromne zapotrzebowanie na wysoko wykwalifikowanych pracowników w sektorze kolei dużych prędkości i kolei żelaznych.

Młodzi ludzie w Ho Chi Minh na linii metra 1. Zdjęcie: Quynh Danh .

Miasto Ho Chi Minh wkracza w fazę przyspieszonych inwestycji w infrastrukturę, realizując serię dużych projektów transportowych, takich jak metro, linia kolejowa Thu Thiem – Long Thanh i międzyregionalne trasy łączące o wartości setek bilionów VND.

Przewidując tę ​​tendencję, wiele uniwersytetów uruchomiło specjalistyczne programy szkoleniowe związane z sektorem kolejowym, obejmujące zagadnienia takie jak budowa infrastruktury, inżynieria mechaniczna, elektryka i sygnalizacja, a także obsługa i zarządzanie.

Gdzie mogę dowiedzieć się więcej o systemach kolei miejskich?

W Ho Chi Minh City, Uniwersytet Transportu w Ho Chi Minh City jest jedną z pierwszych uczelni oferujących liczne programy nauczania związane z koleją dużych prędkości i koleją miejską. Obecnie uczelnia kształci studentów na takich kierunkach jak: mechanika kolei dużych prędkości i kolei miejskiej, eksploatacja kolei dużych prędkości, budowa kolei dużych prędkości i kolei miejskich oraz inżynieria automatyki i sygnalizacji kolei dużych prędkości.

Sala symulacyjna sterowania i obsługi kolei dużych prędkości na Uniwersytecie Transportu w Ho Chi Minh. Zdjęcie: UTH .

Warto zauważyć, że na początku 2026 roku uniwersytet oficjalnie zainaugurował pierwszą w Wietnamie salę symulacji sterowania i obsługi kolei dużych prędkości, inwestując w nią około 50 miliardów VND . Uniwersytet podkreślił, że sala symulacyjna to nie tylko miejsce, w którym studenci, wykładowcy i przedsiębiorcy mogą uczestniczyć w rzeczywistym procesie obsługi przyszłego sektora kolei dużych prędkości, ale także platforma wspierająca badania naukowe i transfer technologii w sektorze kolejowym.

Zgodnie z ogłoszeniem o regularnych przyjęciach na studia na Uniwersytecie Transportu i Komunikacji w 2026 r., uniwersytet zrekrutuje łącznie 300 studentów na kierunki związane z sektorem kolejowym w ramach 5 kombinacji przyjęć: A00, A01, D01, C01 i X06.

Programy szkoleniowe obejmują: operacje transportowe (ze specjalizacją w operacjach i zarządzaniu koleją dużych prędkości, operacjach i zarządzaniu koleją miejską), inżynierię mechaniczną (ze specjalizacją w inżynierii pojazdów szynowych dużych prędkości), inżynierię budowlaną w transporcie (ze specjalizacją w kolejach dużych prędkości), inżynierię elektryczną (ze specjalizacją w systemach elektrycznych kolei dużych prędkości, kolei miejskiej) oraz inżynierię sterowania i automatyki (ze specjalizacją w nowoczesnym sterowaniu i sygnalizacji kolejowej).

W ramach tej grupy kierunków, w 2025 roku uczelnia rozpocznie rekrutację studentów na kierunki: inżynieria mechaniczna (specjalizacja: inżynieria pojazdów szynowych dużych prędkości) oraz elektrotechnika (specjalizacja: systemy elektryczne kolei dużych prędkości i kolei miejskich), z punktacją rekrutacyjną opartą na wynikach egzaminów maturalnych, odpowiednio 22,63 i 23,39 punktów. Nabór na pozostałe trzy kierunki rozpocznie się w 2026 roku.

Uniwersytet Technologii Transportowych ogłosił również plan rekrutacji na rok 2026, obejmujący wiele programów szkoleniowych dla sektora kolei dużych prędkości i kolei miejskiej. Jest to grupa kierunków, w ramach których uczelnia zamierza w nadchodzących latach kształcić kadry na potrzeby kluczowych krajowych projektów kolejowych i dużych miast.

Według uniwersytetu, do 2030 roku Wietnam będzie potrzebował około 14 000 pracowników na poziomie uniwersyteckim w sektorze kolejowym, a liczba ta ma wzrosnąć do około 18 000 do 2035 roku. Dlatego w 2026 roku uniwersytet przyjmie 80 studentów na kierunek Kolej Dużych Prędkości w ramach kierunku Technologia Inżynierii Transportu.

Ponadto szkoła prowadzi również rekrutację na następujące kierunki: Budowa i zarządzanie koleją miejską w ramach kierunku Technologia inżynierii transportu z limitem 50 miejsc; Technologia inżynierii mechanicznej lokomotyw, wagonów i pociągów metra w ramach kierunku Technologia inżynierii mechanicznej z limitem 50 miejsc; oraz Zarządzanie i eksploatacja transportu kolejowego dużych prędkości w ramach kierunku Operacje transportowe z limitem 50 miejsc.

Na Uniwersytecie Inżynierii Lądowej w Hanoi na kierunku Inżynieria Transportu, na kierunku Koleje Dużych Prędkości i Koleje Miejskie, przewiduje się przyjęcie 50 studentów do 2026 roku.

Szkoła stosuje sześć metod przyjęć, m.in. branie pod uwagę wyników egzaminów końcowych szkół średnich, transkryptów ocen, wyników testów predyspozycji Uniwersytetu Nauki i Technologii w Hanoi, wyników oceny kompetencji Uniwersytetu Edukacyjnego w Hanoi, wyników komputerowych egzaminów wstępnych na uniwersytet oraz bezpośrednie przyjęcie zgodnie z przepisami Ministerstwa Edukacji i Szkolenia.

Tymczasem Uniwersytet Architektury w Hanoi rekrutuje studentów na kierunek „Kolej Dużych Prędkości i Kolej Miejska” w ramach kierunku „Inżynieria Transportu”, stosując dwie metody rekrutacji: na podstawie wyników egzaminów maturalnych oraz w trybie rekrutacji bezpośredniej, zgodnie z przepisami Ministerstwa Edukacji i Szkolenia. Przewidywana liczba przyjęć na kierunek „Inżynieria Transportu” w 2026 roku wynosi 80 osób, z kombinacjami przedmiotów A00, A01, C01, C02 i D01.

Linia metra 1 Ben Thanh – Suoi Tien w Ho Chi Minh. Zdjęcie: Quynh Danh .

Wymagania dotyczące programów kształcenia kolejowego

Podczas gdy szereg uniwersytetów angażowało się w programy szkoleniowe związane z koleją dużych prędkości, Ministerstwo Edukacji i Szkolenia wydało również decyzję w sprawie standardów programów kształcenia licencjackiego w dziedzinie kolejnictwa, ustalając minimalne wymagania dotyczące szkolenia zasobów ludzkich, aby służyć rozwojowi przemysłu kolejowego w Wietnamie.

Standardy programów szkoleniowych opracowano na podstawie obowiązujących przepisów dotyczących szkolnictwa wyższego, uwzględniając Wietnamskie Krajowe Ramy Kwalifikacji oraz plan rządu dotyczący rozwoju zasobów ludzkich w sektorze kolejowym do roku 2035, z wizją do roku 2045. Celem jest wyszkolenie kadry zdolnej sprostać wymogom obsługi nowoczesnego systemu kolejowego, a jednocześnie dostosowanej do szybkiego rozwoju nauki i technologii oraz trendu integracji międzynarodowej.

Zgodnie z nowymi przepisami program szkoleniowy podzielony jest na cztery główne grupy specjalistyczne: budowa i zarządzanie infrastrukturą kolejową; systemy elektryczne, sygnalizacyjne i sterowania; pojazdy kolejowe; ekonomika i eksploatacja transportu kolejowego.

Efekty kształcenia wymagają wszechstronnego wyposażenia studentów w wiedzę, umiejętności zawodowe, samodzielność i odpowiedzialność. Program kładzie nacisk na umiejętność stosowania nowoczesnych technologii, takich jak big data, sztuczna inteligencja, technologie informacyjne i myślenie systemowe w sektorze kolejowym.

Programy studiów obejmują dwie ścieżki kształcenia: licencjackie z minimum 120 punktami ECTS oraz inżynierskie z minimum 150 punktami ECTS. Struktura programu obejmuje kształcenie ogólne, przedmioty podstawowe, przedmioty specjalistyczne, wiedzę uzupełniającą i szkolenia praktyczne, a także projekty dyplomowe. Blok językowy obejmuje minimum 8 punktów ECTS; bloki matematyki, nauk ścisłych i informatyki obejmują co najmniej 20 punktów ECTS w przypadku kierunków inżynierskich oraz 15 punktów ECTS w przypadku kierunków ekonomicznych i transportowych.

Ministerstwo Edukacji i Szkolenia wymaga również od instytucji szkoleniowych wprowadzania innowacyjnych metod nauczania w kierunku podejścia skoncentrowanego na uczniu, zwiększając integrację technologii cyfrowych, uczenia się opartego na projektach, uczenia się opartego na problemach oraz symulacji rzeczywistych. Staże i szkolenia praktyczne muszą stanowić co najmniej 15% programu studiów licencjackich i 20% studiów inżynierskich w ramach specjalistycznej dziedziny wiedzy.

Według Ministerstwa Edukacji i Szkolenia, programy szkoleniowe muszą być opracowywane z naciskiem na ciągłe doskonalenie i regularne aktualizacje, aby sprostać praktycznym potrzebom branży kolejowej i nowym trendom technologicznym. Uczelnie zajmujące się kształceniem w tej dziedzinie są odpowiedzialne za przegląd i aktualizację swoich programów oraz raportowanie do Ministerstwa Edukacji i Szkolenia przed rozpoczęciem rekrutacji.

Source: https://znews.vn/hoc-gi-khi-tphcm-day-manh-xay-dung-duong-sat-do-thi-post1652707.html