Dzięki dużej liczbie pasażerów wietnamskie lotnictwo wkracza w „złoty okres” zysków.

(Dan Tri) – Pasażerowie międzynarodowi wracają z nowymi siłami. Korean Air, Emirates, Japan Airlines… rozszerzają działalność w Wietnamie. Branża lotnicza zbliża się do nowej, przełomowej fazy.

Według Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, w pierwszych 9 miesiącach roku łączna wielkość przewozów na całym rynku szacowana jest na 64,1 mln pasażerów i 1,1 mln ton ładunków, co stanowi wzrost odpowiednio o 10,7% i 18,7% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Krajowe i zagraniczne linie lotnicze przyspieszają razem

Oceniając ten wynik, dyrektor Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu Uong Viet Dung stwierdził, że silny wzrost odzwierciedla zrównoważoną odbudowę rynku transportu lotniczego, dzięki polityce otwartych drzwi, powrotowi turystyki międzynarodowej i coraz większej poprawie zdolności eksploatacyjnej wietnamskich linii lotniczych.

Nie tylko wzrost produkcji, ale również korzystne nakłady wspierają branżę. W niedawnym raporcie KIS Vietnam Securities (KIS) stwierdził, że wzrost mocy przerobowych w szczycie sezonu, w połączeniu z niskimi kosztami paliwa, pomógł liniom lotniczym osiągnąć „złoty okres” zysków.

W szczególności presja na koszty produkcji w liniach lotniczych gwałtownie spadła w pierwszych dwóch kwartałach roku dzięki obniżeniu cen paliwa lotniczego. Średnia cena benzyny Jet A1 w pierwszych sześciu miesiącach 2025 roku na rynku światowym wynosi 86-88 USD/baryłkę, podczas gdy średnia cena w ubiegłym roku zbliżała się do 99 USD/baryłkę.

Według ekspertów, dzięki dwucyfrowym wskaźnikom wzrostu i globalnemu trendowi ożywienia, wietnamski rynek lotniczy zbliża się do nowego przełomu. Jeśli ta dynamika się utrzyma, Wietnam może wkrótce odzyskać skalę transportu sprzed pandemii i awansować do grona najdynamiczniej rozwijających się rynków lotniczych w regionie Azji i Pacyfiku .

„Wietnam jest jednym z naszych najbardziej dynamicznych i odnoszących największe sukcesy rynków w Azji Południowo-Wschodniej, z różnorodną grupą turystów, podróżujących służbowo i pasażerów przesiadających się przez Seul” – podkreśliła w niedawnym wpisie pani Kyoung Hee Kang, dyrektor krajowa Korean Air w Wietnamie.

Linie lotnicze Korean Air są obecne w Wietnamie od dawna i obecnie obsługują pięć destynacji, w tym: Ho Chi Minh, Hanoi, Da Nang, Cam Ranh (Nha Trang) i Phu Quoc. W ciągu pierwszych 6 miesięcy 2025 roku linie lotnicze odnotowały przewóz 374 788 pasażerów między Koreą a Wietnamem, co stanowi wzrost o 4% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku.

Przedstawiciel Korean Air wysoko ocenia potencjał wietnamskiego przemysłu lotniczego (zdjęcie: DT).

W wyścigu na wietnamskim niebie biorą udział nie tylko Korean Air, ale również szereg dużych zagranicznych linii lotniczych, takich jak Emirates, Japan Airlines, Cathay Pacific, China Southern Airlines, Air France, British Airways, Qatar Airways...

Cała branża rośnie

Jeśli chodzi o przedsiębiorstwa krajowe, Vietnam Airlines właśnie drugi kwartał z rzędu utrzymało zysk na poziomie ponad 3000 mld VND. W porównaniu ze złotym okresem 2017-2019, najwyższy skonsolidowany zysk Vietnam Airlines w całym roku wyniósł zaledwie prawie 2500 mld VND.

W pierwszej połowie roku Vietnam Airlines odnotowało skonsolidowane przychody w wysokości ponad 58 680 mld VND, a zysk przed opodatkowaniem wyniósł 6 682 mld VND – co stanowi wzrost o 19% w porównaniu z analogicznym okresem. Jest to również najwyższy w historii zysk półroczny i przekracza cel biznesowy firmy na 2025 rok.

Podobnie, Vietjet Air również odnotował znaczny wzrost po pierwszej połowie roku, osiągając skonsolidowane przychody w wysokości 35 800 mld VND - najwyższy poziom od momentu notowania na giełdzie w 2017 r. Skonsolidowany zysk przed opodatkowaniem Vietjet wyniósł około 1600 mld VND, co stanowi wzrost o 65% w porównaniu z pierwszą połową ubiegłego roku.

Dyrektor generalny Bamboo Airways, Luong Hoai Nam, podsumowując sytuację w pierwszych 6 miesiącach tego roku, podkreślił, że linia lotnicza ta nie przynosi już prawie żadnych strat w swojej działalności związanej z transportem lotniczym.

Wśród przedsiębiorstw wspierających, Vietnam Airports Corporation (ACV) również odnotowała dwucyfrowy wzrost w drugim kwartale 2025 r., a jej przychody osiągnęły 6340 mld VND.

Firma powiązana z panem Johnathanem Hanh Nguyenem (Sasco) odnotowała 62% wzrost zysków w drugim kwartale. W ciągu pierwszych 6 miesięcy Sasco osiągnęło zysk przed opodatkowaniem w wysokości prawie 280 miliardów VND – dwa razy więcej niż w pierwszych dwóch kwartałach 2024 roku i najwyższy poziom od 2020 roku.

Noi Bai Cargo Services Joint Stock Company (NCT) zwiększyło swój zysk netto o 32% do prawie 150 miliardów VND. Podobnie, zysk przed opodatkowaniem Saigon Cargo Services Company (SCS) w ciągu ostatnich 6 miesięcy osiągnął prawie 450 miliardów VND, co stanowi wzrost o prawie 18%.

Projekt ustawy o lotnictwie cywilnym (zmieniony) - oczekuje się, że zostanie przedłożony Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia w październiku 2025 r. Uważa się, że jest to ważny krok w dostosowaniu ram prawnych do tempa rozwoju branży lotniczej, zwłaszcza w kontekście realizacji przez Wietnam wielu dużych projektów infrastrukturalnych, takich jak międzynarodowe lotnisko Long Thanh, rozbudowa lotnisk Noi Bai i Tan Son Nhat oraz promowanie regionalnych powiązań lotniczo-turystycznych.

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khach-bay-nhieu-hang-khong-viet-buoc-vao-thoi-diem-vang-loi-nhuan-20251014193429800.htm