Korzystanie z „kopalni złota”, jaką są turyści na statkach wycieczkowych.

Co roku setki tysięcy turystów korzystających ze statków wycieczkowych przybywa do Ho Chi Minh City, a także do wielu innych miejsc w kraju, przywożąc ze sobą wyjątkową siłę nabywczą.

W latach 2026–2030 Ho Chi Minh City zainwestuje w trzy międzynarodowe porty pasażerskie na terenie byłych obszarów Vung Tau i Khanh Hoi, aby rozwijać turystykę rejsową i przyjmować gości z zagranicy.

Pasażerowie statków wycieczkowych mogą szybko „opuścić” targ Ben Thanh.

„Statki wycieczkowe od dawna stanowią główne źródło turystów w Ho Chi Minh. W samym Saigontourist pasażerowie statków wycieczkowych stanowią często prawie 60% turystów zagranicznych, których obsługujemy rocznie, a w niektóre tygodnie można zobaczyć 2-3 duże statki wycieczkowe” – powiedziała pani Doan Thi Thanh Tra, zastępca dyrektora generalnego Saigontourist Travel Service Company. Chociaż Ho Chi Minh nie ma jeszcze dedykowanego portu wycieczkowego, takiego jak Singapur, miasto to jest nadal wybierane przez międzynarodowe linie rejsowe na swoje trasy dzięki istniejącemu systemowi portów głębokowodnych, zwłaszcza w rejonie Cai Mep. Pasażerowie przybywający do portu są następnie przewożeni do miasta, aby wziąć udział w programie „City Tour”.

„Statki wycieczkowe są pełne turystów z Chin, Tajwanu i Hongkongu… Kiedy przybywają do Ho Chi Minh, około 40 autobusów jadących z portu do centrum miasta potrafi „wyczyścić” targ Ben Thanh. Czasami, gdy turyści schodzą na ląd, sprzedawcy na targu nie mają już nic do sprzedania” – opowiadała pani Tra, jako dowód na to, jak turyści na statkach wycieczkowych wydają pieniądze.

Pasażerowie statków wycieczkowych stanowią grupę turystów międzynarodowych wydającą najwięcej pieniędzy.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Według pani Tra, pasażerowie statków wycieczkowych nie tylko generują dochody dla branży usługowej, ale także odgrywają kluczową rolę w budowaniu marki Ho Chi Minh City jako destynacji na międzynarodowej mapie turystycznej. Bycie wybieranym jako przystanek na trasach dużych statków wycieczkowych to już sama w sobie znacząca zaleta.

Jednak brak dedykowanego portu wycieczkowego stanowi ograniczenie, które uniemożliwia nam pełne wykorzystanie potencjału tego segmentu turystycznego. Od wielu lat stanowi to również problem dla firm turystycznych w tym regionie. Dyrektor Departamentu Turystyki przyznaje, że obszar Cai Mep – Thi Vai jest obecnie głównie portem towarowym i nie został specjalnie zaplanowany dla statków pasażerskich. Aby przyjąć międzynarodowe statki wycieczkowe, miasto potrzebuje więcej czasu na ukończenie infrastruktury, przygotowanie kadr i wdrożenie procedur obsługi.

Zgodnie z planem zatwierdzonym przez Premiera , obszar portu Cai Mep pełni funkcję portu bramnego i międzynarodowego węzła przeładunkowego, natomiast obszar portu Thi Vai służy rozwojowi społeczno-gospodarczemu obszaru międzyregionalnego.

Turyści zagraniczni robiący zakupy na targu Ben Thanh.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Ministerstwo Budownictwa zezwoliło na kontynuowanie przyjmowania międzynarodowych statków pasażerskich w niektórych portach w rejonie Cai Mep – Thi Vai do 30 czerwca 2026 r., co stworzyło korzystne warunki dla Ho Chi Minh City w celu przygotowania infrastruktury i kompleksowego planu inwestycyjnego, którego celem jest stabilne przyjmowanie turystów międzynarodowych po 2026 r.

Zgodnie z wytycznymi Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City, Departament Budownictwa, we współpracy z odpowiednimi departamentami i agencjami, opracował listę priorytetowych projektów inwestycyjnych w zakresie transportu wodnego, w tym międzynarodowych portów pasażerskich. Departament ukończył raport ze studium wykonalności i przedłożył go Komitetowi Ludowemu Ho Chi Minh City, proponując politykę inwestycyjną dla projektu międzynarodowego portu pasażerskiego Vung Tau, aby sprostać szybko rosnącemu zapotrzebowaniu na transport morski i turystykę.

W rzeczywistości pasażerowie statków wycieczkowych zazwyczaj zatrzymują się na krótki okres, zaledwie 1-2 dni w każdym miejscu, w przeciwieństwie do pasażerów linii lotniczych, którzy mogą zatrzymać się na wiele dni. Jednak w Wietnamie pasażerowie statków wycieczkowych często zatrzymują się na dłużej ze względu na długie podróże z Ho Chi Minh City do regionu centralnego, a następnie północnego, czasami nawet na 4-5 dni, i wydają pieniądze oraz robią zakupy dość hojnie. Można powiedzieć, że to potencjalny segment klientów, prawdziwa kopalnia złota dla Wietnamu.

Pozycjonowanie miejsca na mapie międzynarodowej turystyki rejsowej.

Obecnie Wietnam oferuje wiele międzynarodowych destynacji dla statków wycieczkowych, rozciągających się z północy na południe. Na przykład, na północy znajduje się Międzynarodowy Port Pasażerski w Ha Long (Quang Ninh), gdzie pasażerowie wysiadają na ląd, aby odwiedzić Hai Phong i Hanoi; w regionie centralnym statki często cumują w porcie Chan May (Hue) lub Tien Sa (Da Nang), skąd pasażerowie mogą odwiedzić Hue, Da Nang i Hoi An. Wszystkie te destynacje są bardzo dobrze znane na mapie międzynarodowego ruchu wycieczkowego.

Charakterystyczną cechą turystyki rejsowej jest to, że szczyt sezonu trwa od października do kwietnia następnego roku, chociaż przez resztę roku statki kursują sporadycznie.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Jednak Ho Chi Minh pozostaje najpopularniejszym celem podróży. Głównym powodem są trasy żeglugowe przewoźników. Większość statków z USA lub krajów azjatyckich odbywa 30- lub 60-dniowe rejsy po regionie i zazwyczaj wpływa do Wietnamu od południa.

Tymczasem, aby dotrzeć do portów północnych, takich jak Ha Long, statki muszą przepłynąć przez Hongkong lub Chiny, zanim zawrócą do Wietnamu inną trasą. Dlatego Ho Chi Minh jest praktycznie „bramą” dla pasażerów statków wycieczkowych, którzy mogą doświadczyć tętniącej życiem kultury, kuchni i miejskiego życia Wietnamu.

Dlatego też, aby być gotowym na stabilne przyjmowanie międzynarodowych statków pasażerskich po 2026 r., miasto przygotowuje dokumenty i plany pilotażowe w obszarze Cai Mep - Thi Vai do czerwca 2026 r., a także rozważa zwiększenie przepustowości pasażerskiej w istniejących portach.

„Największym pragnieniem firm jest, aby Ho Chi Minh City posiadało wyspecjalizowany port dla statków wycieczkowych, który zaspokoi potrzeby turystów korzystających z rejsów, od procedur przylotu i odlotu, przez odprawę celną i obsługę naziemną, po doświadczenia odpowiednie dla luksusowego segmentu międzynarodowego. Dzięki profesjonalnemu portowi będziemy mogli jeszcze bardziej zmaksymalizować potencjał tego rynku” – wyraził przedstawiciel biura podróży Saigontourist.

Pakiety rejsów na szczyt sezonu są zazwyczaj sprzedawane z co najmniej 8–12-miesięcznym wyprzedzeniem, co oznacza, że ​​statki przypływające w tym sezonie zostały sprzedane już w ubiegłym roku.

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Przedstawiciel innej agencji turystycznej argumentował jednak, że sześć miesięcy to za krótko, a nawet rok to za mało, aby opracować biznesplan rejsu. Wszystko musi być zgodne ze strategią sprzedaży międzynarodowej linii rejsowej. Niedopuszczalne jest, aby sprzedaż odniosła sukces dziś, a jutro z niej zrezygnowano. To poważne ryzyko zarówno dla firmy, jak i jej partnerów.

Dr Justin Matthew Pang, Kierownik Katedry Zarządzania Turystyką i Hotelarstwem na Uniwersytecie RMIT w Wietnamie, skomentował: „Wietnam posiada jedno z najatrakcyjniejszych wybrzeży w regionie, dogodnie połączone z azjatyckim szlakiem turystycznym. Ten obszar przyciąga wielu turystów, którzy korzystają z rejsów, zwłaszcza z Korei Południowej, Singapuru, Japonii i Indii. Ta grupa turystów ma dużą siłę nabywczą, lubi poznawać lokalną kulturę i korzystać z usług na poziomie międzynarodowym, co czyni go rynkiem o dużym potencjale, który Wietnam musi aktywnie wykorzystać”.

Twierdził jednak, że Wietnam zmaga się ze znaczną presją konkurencyjną ze strony Singapuru, Hongkongu, Tajlandii i innych krajów, które stosują profesjonalne modele obsługi portów, ujednolicone usługi i zaawansowane rozwiązania specjalnie dla pasażerów statków wycieczkowych.

„Jeśli Wietnam zdoła zbudować odrębną markę destynacji rejsowych, usprawnić procesy obsługi i inwestować strategicznie, z pewnością staniemy się nową gwiazdą na mapie międzynarodowej turystyki rejsowej” – podkreślił dr Justin Matthew Pang.

Według Departamentu Kultury, Sportu i Turystyki Khanh Hoa, od początku roku prowincja przyjęła 19 międzynarodowych statków wycieczkowych z ponad 22 258 turystami. Oczekuje się, że do końca 2025 roku prowincja będzie przyjmować kolejne 7 statków z około 10 000 pasażerów. Pan Nguyen Van Hoa, Dyrektor Departamentu Kultury, Sportu i Turystyki Khanh Hoa, stwierdził, że stałe przybycie międzynarodowych statków wycieczkowych potwierdza ożywienie turystyki rejsowej, wnosząc znaczący wkład w ogólny rozwój branży turystycznej prowincji.

Zgodnie z zatwierdzonym planem, Port Międzynarodowy Cam Ranh może przyjmować międzynarodowe statki pasażerskie o pojemności do 225 000 GT, a także statki wycieczkowe i jachty. Ministerstwo Budownictwa zezwoliło Portowi Międzynarodowemu Cam Ranh na przyjmowanie międzynarodowych statków pasażerskich do 30 czerwca 2026 roku, pod warunkiem, że rozmiar statku będzie zgodny z nośnością konstrukcji portu.

Ba Duy

Szef kuchni na pięciogwiazdkowym międzynarodowym statku wycieczkowym, który kiedyś cumował w porcie Cai Mep – Thi Vai (Ho Chi Minh City).

ZDJĘCIE: NHAT THINH

Source: https://thanhnien.vn/khai-thac-mo-vang-khach-du-lich-tau-bien-185251027215056473.htm