• Budowa cywilizowanej i nowoczesnej gminy Nam Can
  • Gmina Nam Can stawia na wszechstronny rozwój
  • Five Roots promuje siłę solidarności narodowej

Ożywienie potencjału wielosektorowych, wielosektorowych stref ekonomicznych

Zgodnie z planem, Strefa Ekonomiczna Nam Can to wielosektorowa, wielobranżowa strefa ekonomiczna, obejmująca: przemysł, handel, usługi, rolnictwo high-tech, ekoturystykę, centra logistyczne prowincji Ca Mau i Delty Mekongu (MD), koncentrujące się na zaawansowanej technologicznie akwakulturze. Strefa stanowi międzynarodowe centrum handlu morskiego prowincji Ca Mau i Delty Mekongu, poprzez port morski Hon Khoai, port Nam Can wzdłuż rzeki Cua Lon oraz obszar logistyczny wzdłuż rzeki Cua Lon.

Strefa Ekonomiczna Nam Can ma przewagę konkurencyjną nad innymi nadmorskimi strefami ekonomicznymi na południu kraju, a w szczególności w sektorze produkcji i przetwórstwa owoców morza . Podobnie jak nadmorskie strefy ekonomiczne w całym kraju, Strefa Ekonomiczna Nam Can ma przewagę w rozwoju usług logistycznych i transportowych, a także w planowaniu portu Nam Can.

Strefa Ekonomiczna Nam Can łączy się drogą wodną z nabrzeża Nam Can przez rzekę Cua Lon do bramy Bo De Gate, łącząc się z portem Hon Khoai General.

Ponadto, dzięki położeniu nad morzem z trzech stron i potencjałowi w zakresie energii odnawialnej, Ca Mau jest jedną z lokalizacji, w których inwestorzy zagraniczni są zainteresowani inwestowaniem w produkcję energii ze skroplonego wodoru. Dzięki sprzyjającym warunkom, Strefa Ekonomiczna Nam Can ma duży potencjał do utworzenia tranzytowego magazynu gazu skroplonego, obsługującego transport i eksport energii dla dużych statków przez port Hon Khoai.

Pan Vo Van Hanh, zastępca sekretarza i przewodniczący Ludowego Komitetu Gminy Nam Can, powiedział: „ W ostatnim czasie w Strefie Ekonomicznej Nam Can zainwestowano wiele ważnych projektów infrastrukturalnych, takich jak główna oś wschód-zachód i główna oś północ-południe. Jednocześnie realizowany jest projekt mobilnej trasy zapewniającej techniki logistyczne w Regionie 5/QCHC, co przyczyni się do ukończenia systemu ruchu w strefie ekonomicznej. W szczególności Rada Ludowa prowincji Ca Mau zatwierdziła dostosowanie ogólnego planowania Strefy Ekonomicznej Nam Can do roku 2040, zasadniczo bez zmian pod względem skali, ale reorganizując przestrzeń w bardziej elastycznym kierunku i dzieląc ją na strefy rozwoju (turystyka - miasto - przemysł - usługi logistyczne portowe - rolnictwo high-tech, powiązane z osią logistyczną wzdłuż rzeki Cua Lon) ” .

Połączenie z portem Hon Khoai General

Port Hon Khoai ma stać się wielofunkcyjnym portem o zasięgu międzynarodowym. Ukończenie projektu stworzy nowe możliwości dla Nam Can, z potencjałem przyciągnięcia w pobliże portu chłodni, zakładów przetwórstwa owoców morza, przedsiębiorstw logistycznych i przetwórstwa eksportowego. Zwiększy to zatrudnienie, dochody budżetu lokalnego, wspomoże urbanizację Nam Can i stworzy bezpośredni korytarz eksportowy dla produktów rolnych i wodnych z delty Mekongu (zmniejszając koszty transportu wewnątrzregionalnego).

Według pana Nguyena Van Canha, zastępcy dyrektora generalnego spółki akcyjnej Nam Can Seafood Import-Export: „ Ekologiczne produkty z krewetek firmy są eksportowane na rynki UE, Japonii, Tajwanu, Hongkongu i Szwajcarii… z produkcją na poziomie 1500-2000 ton rocznie, przyczyniając się do tworzenia miejsc pracy dla ponad 500 pracowników i generując przychody rzędu 500-550 miliardów VND rocznie. W szczególności, gdy Strefa Ekonomiczna Nam Can będzie promować swoją wartość związaną z połączeniem z portem Hon Khoai General, spodziewamy się otwarcia ogromnych możliwości dla tej jednostki, a także dla firm zlokalizowanych w tym regionie”.

Przetwarzanie ekologicznych krewetek tygrysich w Nam Can Seafood Import-Export Joint Stock Company.

Zgodnie z planem, Strefa Ekonomiczna Nam Can będzie połączona z Portem Północnym Hon Khoai dwoma głównymi środkami transportu: drogą lądową przez centralną drogę ekspresową prowincji Ca Mau – Nam Can – Dat Mui oraz drogą Ho Chi Minha łączącą się z systemem mostów morskich (około 18 km) z Ngoc Hien na wyspę Hon Khoai. Drugim środkiem transportu będzie droga wodna z nabrzeża Nam Can przez rzekę Cua Lon do estuarium Bo De, łącząca się z Portem Północnym Hon Khoai.

Pan Tran Linh Trang, zastępca szefa zarządu strefy ekonomicznej, powiedział: „W przeciwieństwie do innych stref ekonomicznych w regionie, Nam Can nie ma linii brzegowej, która sprzyjałaby rozwojowi turystyki morskiej. Jednak dzięki unikalnej sieci śródlądowych dróg wodnych i połączeniu z Narodowym Obszarem Turystycznym Mui Ca Mau, Nam Can ma ogromny potencjał w zakresie rozwoju ekoturystyki na obszarach rzek i ogrodów, typowych dla regionu delty Mekongu. Ponadto, w celu promowania urbanizacji w strefie ekonomicznej Nam Can i rozwoju parków przemysłowych zgodnie z modelem parków miejsko-przemysłowych, usługi miejskie i komercyjne również stanowią potencjał rozwoju w nadchodzącym okresie w strefie ekonomicznej Nam Can”.

„ Zgodnie z Planem Regionalnym Delty Mekongu na lata 2021–2030 z wizją do 2050 r. oraz Planem Generalnym rozwoju wietnamskiego systemu portów morskich na lata 2021–2030 z wizją do 2050 r., port morski Ca Mau został zidentyfikowany jako grupa portów morskich nr 5. W tym obszarze port Nam Can funkcjonuje jako port ogólny, port przeładunkowy ładunków masowych, ładunków płynnych/gazowych i innych portów o tonażu 5000 ton. Port Hon Khoai w szczególności funkcjonuje jako port ogólny z potencjałem rozwoju warunkowego w zależności od potrzeb i możliwości inwestorów. W szczególności rola portów morskich Nam Can i Hon Khoai dla Strefy Ekonomicznej Nam Can jest szczególnie ważna ” – poinformował pan Tran Linh Trang, zastępca szefa zarządu strefy ekonomicznej prowincji Ca Mau.

Pożyczka Phuong

Source: https://baocamau.vn/khai-thac-tiem-nang-khu-kinh-te-nam-can-a123204.html