Pilne naprawy zapewniające ruch na drodze krajowej nr 1

Na początku listopada ekipy budowlane przyspieszyły prace naprawcze i konserwacyjne drogi krajowej nr 1 w prowincji Dak Lak.

Wykonawcy skupiają się na budowie odcinka przez przełęcz Quan Cau.

Robotnicy i maszyny są mobilizowani do ciągłej pracy w celu usuwania uszkodzeń i zapewnienia płynnego ruchu w czasie przedłużających się opadów deszczu, szczególnie na stromych przełęczach górskich, gdzie natężenie ruchu jest zwiększone.

Według informacji z Obszaru Zarządzania Drogami III, w prowincji realizowane są obecnie dwa projekty w ramach planu utrzymania dróg do roku 2025.

W szczególności projekt naprawy uszkodzonych nawierzchni i systemów odwodnienia na drodze krajowej nr 1 ma łączną długość kilkudziesięciu kilometrów i jest rozproszony na wielu odcinkach. Do tej pory stopień zaawansowania prac osiągnął około 46%, jednak postęp prac jest powolny z powodu długotrwałych opadów deszczu, a możliwości wykonawcy nie są wystarczające.

Jednostka budowlana organizuje kontrolerów ruchu dla realizowanego odcinka budowy.

W obliczu tej sytuacji Zarząd Dróg Obszaru III wydał decyzję o nałożeniu sankcji na spółkę Hai Anh Investment and Construction Joint Stock Company za zerwanie umowy i jednocześnie przekazał część wolumenu prac budowlanych o wartości ponad 6,2 mld VND bardziej kompetentnym podwykonawcom, aby zagwarantować jakość i postęp projektu.

Inwestor zatwierdził zatrudnienie kompetentnych podwykonawców, aby przyspieszyć budowę, zwłaszcza na odcinkach o wysokim ryzyku zagrożenia bezpieczeństwa ruchu, takich jak km 1338+00 – km 1339+500. Do realizacji prac wyznaczono spółki akcyjne: Phu Yen Road Management and Repair Joint Stock Company oraz Infrasol Joint Stock Company.

Pan Nguyen Phuong Nam, zastępca dyrektora ds. zarządzania drogami w obszarze III, powiedział: „Wymagamy od wykonawców wzmocnienia regulacji ruchu drogowego, zwłaszcza na przełęczach górskich, stromych zboczach i obszarach o dużym natężeniu ruchu, takich jak przełęcz Quan Cau. Jednocześnie musimy przygotować wystarczającą liczbę pracowników, maszyn i materiałów, aby prace mogły rozpocząć się przy słonecznej i suchej pogodzie”.

Wykonawca montuje znaki drogowe i podziały pasów ruchu na będącej w budowie drodze krajowej nr 1.

Według wykonawców, proces budowy potrwa około 10 dni i obejmuje: zrywanie warstwy, zrywanie na zimno cementu, dwuwarstwowe tynkowanie emulsyjne oraz układanie nawierzchni z betonu asfaltowego.

Z powodu długotrwałych opadów deszczu pojazdy mogą poruszać się tylko jednym pasem, a śliska nawierzchnia często powoduje korki. Dlatego zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego jest priorytetem. Na placach budowy instalowane są tymczasowe znaki drogowe, bariery i sygnalizacja świetlna; w kluczowych miejscach służby kontroli ruchu drogowego pełnią dyżury 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, aby zapewnić pojazdom bezpieczny ruch, ograniczając korki i wypadki.

Pojazd utknął w martwym punkcie podczas przejazdu przez stromą przełęcz, na której trwały prace budowlane, powodując korek na trasie.

Pan Nguyen Duc Duy, dowódca projektu (Infrasol Joint Stock Company), powiedział, że jednostka zawsze ściśle współpracuje z Road Management Area III, konsultantami nadzoru, władzami lokalnymi i siłami funkcyjnymi, aby uważnie monitorować sytuację i na bieżąco dostosowywać plan budowy do warunków pogodowych.

W deszczową pogodę wykonawca nie prowadzi prac budowlanych zgodnie z prawidłową procedurą, a jedynie utrzymuje ruch na trasie; kieruje samochody na wewnętrzny pas jezdni, który jest odśnieżany, aby tymczasowo udrożnić ruch i rozładować korek. Przy sprzyjającej pogodzie wykonawca kieruje ruch i prowadzi prace budowlane zgodnie z wymogami technicznymi projektu.

Source: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/khan-truong-sua-chua-dam-bao-giao-thong-tren-quoc-lo-1-d38077c/