Rozpoczęcie serii projektów mających na celu transformację systemu transportowego Ho Chi Minh City.

Wczoraj, 19 grudnia, w Ho Chi Minh City rozpoczęto jednocześnie budowę licznych kluczowych projektów infrastrukturalnych. Projekty te noszą piętno tamtych czasów i oczekuje się, że będą stanowić punkt zwrotny dla miasta i jego gospodarki w nowej erze.

Metro i drogi ekspresowe otwierają przed miastem nowe możliwości rozwoju.

Od godziny 7:00 wczoraj, 19 grudnia, prom Binh Khanh, łączący centrum Ho Chi Minh ze Specjalną Strefą Ekonomiczną Can Gio, tętnił życiem. Pojazdy z delegacjami ustawiały się w kolejce, zmierzając prosto do dawnego miasta Can Thanh, gdzie odbyła się ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod projekt linii metra Ben Thanh – Can Gio, pierwszej w Wietnamie linii dużych prędkości. Osiem miesięcy temu, w tym samym obszarze rozpoczęła się budowa kompleksu miejskiego Vinhomes Green Paradise Can Gio, spełniającego międzynarodowe standardy, na terenach zrekultywowanych. Po prawie dwóch dekadach niecierpliwego oczekiwania na „przebudzenie”, mieszkańcy tej wyspiarskiej dzielnicy byli świadkami realizacji dwóch dużych projektów w ciągu roku, spełniając swoje marzenie o lepszym życiu.

Maszyny i sprzęt na placu budowy podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego pod budowę linii kolejowej Ben Thanh – Can Gio.

ZDJĘCIE: MQ

Przemawiając na uroczystości wmurowania kamienia węgielnego, Pan Le Khac Hiep, Wiceprezes Vingroup , powiedział: Linia kolejowa Ben Thanh - Can Gio zaczyna się w Ben Thanh - centrum historii, kultury i tętniącego życiem miejskim; i kończy w Vinhomes Green Paradise Can Gio - potencjalnym ekologicznym obszarze miasta. Z projektowaną prędkością 350 km/h, gdy projekt rozpocznie komercyjną działalność - spodziewaną w czwartym kwartale 2028 r. - przyczyni się do realizacji krajowej strategii rozwoju transportu, otwierając jednocześnie nową przestrzeń rozwoju dla Ho Chi Minh City - zrównoważoną, zieloną i prosperującą przestrzeń opartą na technologii i wiedzy. Linia kolejowa Ben Thanh - Can Gio, po uruchomieniu, pomoże Ho Chi Minh City osiągnąć nowoczesne standardy rozwoju regionu i świata, umożliwiając ludziom pełne korzystanie z wartości zaawansowanej, zrównoważonej i humanitarnej infrastruktury.

Widok perspektywiczny na stację metra Ben Thanh – Can Gio.

Według wiceprzewodniczącego Ludowego Komitetu Ho Chi Minh City Bui Xuan Cuong: Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod linię kolejową Ben Thanh - Can Gio jest wydarzeniem o szczególnym znaczeniu dla społeczno -gospodarczego rozwoju Ho Chi Minh City i kluczowego południowego regionu gospodarczego w nowym kontekście, z nowymi przestrzeniami rozwojowymi i strategicznymi wymogami dotyczącymi przestrzeni miejskiej, modeli ekonomicznych i jakości życia.

To wyjątkowo duży projekt infrastruktury transportowej, wykorzystujący nowoczesne technologie i zaawansowane rozwiązania inżynieryjne, mający znaczący wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy, rozwój przemysłu kolejowego, bezpieczeństwo i korzyści dla społeczności Ho Chi Minh City. Jednocześnie łączy on centrum miasta z Can Gio i ma na celu połączenie z nadmorskim obszarem turystycznym Vung Tau.

„Linia metra Ben Thanh – Can Gio to coś więcej niż tylko projekt infrastrukturalny. To świadectwo ducha innowacji, cennej tradycji miasta, a także dowód zdolności władz miejskich do wdrażania projektów poprzez harmonijną koordynację między państwem a sektorem prywatnym, zgodnie z Rezolucją 68. Projekt stanie się nowym symbolem miasta, zapoczątkowując nową erę rozwoju kolei dużych prędkości i przemysłu kolejowego w Wietnamie” – podkreślił pan Bui Xuan Cuong.

Podczas gdy linia metra Ben Thanh - Can Gio otwiera przed Ho Chi Minh City nowe możliwości osiągnięcia przełomu w gospodarce morskiej, autostrada Ho Chi Minh City - Moc Bai, której budowa rozpoczęła się 19 grudnia, przyczynia się do powstania łańcucha przemysłowo-miejskiego łączącego Moc Bai - Ho Chi Minh City - Cai Mep - port Thi Vai, powiązanego z transazjatyckim korytarzem gospodarczym.

Według pana Nguyen Anh Minh, dyrektora zarządu ds. inwestycji i projektów budowlanych w Ho Chi Minh City ds. robót transportowych, projekt autostrady Ho Chi Minh City – Moc Bai (faza 1) realizowany w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (umowa BOT) jest kluczowym projektem o znaczeniu krajowym. Trasa ma prawie 51 km długości, a jej łączna wartość inwestycji przekracza 19 600 mld VND. Jej ukończenie planowane jest na koniec 2027 roku. Dzięki bezpośredniemu połączeniu autostrady z Tay Ninh, droga krajowa nr 22, która zmagała się z nadmiernym ruchem, w końcu uwolni się od chronicznych korków. Sieć infrastruktury transportowej łącząca Ho Chi Minh City z przejściem granicznym Moc Bai zostanie oficjalnie ukończona i zsynchronizowana z obwodnicą nr 3 i obwodnicą nr 4, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego Ho Chi Minh City, Tay Ninh i regionu południowo-wschodniego.

Zmiana krajobrazu ruchu miejskiego.

Wśród projektów rozpoczętych i zainaugurowanych z okazji XIV Zjazdu Komunistycznej Partii Wietnamu, oficjalnie rozpoczęto budowę dwóch odcinków Obwodnicy nr 2 w Ho Chi Minh City, po latach korków. Po ukończeniu tych dwóch projektów kluczowa obwodnica miasta zyska dodatkowe 6 km. Do końca 2026 roku planowane jest również ukończenie 2,7-kilometrowego odcinka nr 3 Obwodnicy nr 2 (od skrzyżowania Go Dua do ulicy Pham Van Dong), co przybliży pętlę Obwodnicy nr 2 do ukończenia i zapewni drogę ucieczki od korków na wschodniej bramie.

Widok perspektywiczny na drogę ekspresową Ho Chi Minh City – Moc Bai.

Tego samego dnia otwarto dla ruchu technicznego również podwyższony odcinek obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3, przebiegający przez obszar miejski Vinhomes Grand Park, o długości 14,7 km. Było to uzupełnieniem wcześniej ukończonych odcinków o długości 5 km przez Dong Nai, 3,1 km przez Binh Duong i 6,4 km przez Tay Ninh. Władze intensywnie pracują również nad ukończeniem pozostałych odcinków i wkrótce oficjalnie oddają je do użytku, aby rozładować korki w regionie wschodnim.

Podczas gdy drogi ekspresowe i obwodnice odpowiadają za łączenie regionów i odciążanie ruchu na obwodzie zewnętrznym, warunki ruchu w centrum miasta, w tym w części południowej oraz w centrum dawnych Dzielnic 4 i 1, również mają ulec zmianie po zakończeniu projektu mostu i drogi Nguyen Khoai. Projekt, którego łączna wartość inwestycji wynosi 3724 miliardów VND, obejmuje betonowy system wiaduktów o długości ponad 2,5 km, łączący dawny obszar Dzielnicy 7, przecinający Kanał Te i Kanał Ben Nghe z dawną Dzielnicą 1. Oprócz głównego mostu, projekt obejmuje również szereg ważnych elementów łączących, takich jak droga dojazdowa o długości ponad 1,1 km, droga serwisowa Nguyen Khoai o długości 626 m; dwie drogi serwisowe Hoang Trong Mau, każda o długości 222 m i szerokości 9 m; oraz remont i rozbudowę drogi Vo Van Kiet w kierunku Kanału Ben Nghe o długości 863 m. Zgodnie z planem, Ho Chi Minh City ma ukończyć projekt do końca 2027 roku. Wówczas most i droga Nguyen Khoai utworzą nową oś komunikacyjną, umożliwiającą bezproblemową podróż z Dzielnicy 7 do starej Dzielnicy 1, bezpośrednio łącząc się z bulwarem Vo Van Kiet, pomagając w ten sposób zmniejszyć korki na istniejących drogach i przyczyniając się do ukończenia infrastruktury transportowej tego obszaru, promując rozwój społeczno-gospodarczy między dzielnicami centralnymi a obszarem południowym.

Ponadto budowa mostu kanałowego nr 1 (dzielnica Phu Dinh) zaspokoi potrzeby komunikacyjne regionu, zmniejszy natężenie ruchu i liczbę wypadków oraz umożliwi stopniową realizację planu rozwoju transportu dla Dzielnicy 8 (dawniej) i Ho Chi Minh City. Jednocześnie poprawi warunki życia i przyczyni się do rozwoju społeczno-gospodarczego regionu.

Władze miasta spodziewają się, że jednoczesne rozpoczęcie szeregu strategicznych projektów infrastrukturalnych, połączone z determinacją, by ukończyć je zgodnie z harmonogramem, przekształci system transportowy miasta w nowoczesne i cywilizowane środowisko miejskie, tworząc solidne podstawy dla przełomów gospodarczych w nowej fazie.

Linia metra Ben Thanh-Can Gio ma na celu osiągnięcie kamienia milowego w zakresie postępu.

VinSpeed ​​planuje dokończenie i uruchomienie linii metra Ben Thanh – Can Gio w 2028 roku. Jeśli projekt się powiedzie, będzie to nowy kamień milowy w postępie budowy infrastruktury w Wietnamie.

Aby zapewnić postęp i jakość projektu, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego miasta Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, zaapelował do departamentów i agencji o mobilizację całego systemu politycznego, skoncentrowanie się na wdrażaniu procedur inwestycyjnych i budowlanych, pracę w duchu „pośpiechu i kolejki” oraz minimalizację czasu potrzebnego na procedury związane z udzielaniem wsparcia inwestorom, będące odpowiedzialnością miasta. Lokalne komitety partyjne i władze na obszarach objętych projektem muszą traktować odszkodowania i wsparcie w zakresie przesiedleń jako kluczowe zadanie polityczne; mobilizacja całego systemu politycznego w celu zachęcenia społeczeństwa do poparcia, konsensusu i przekazania gruntów.

Źródło: https://ttbc-hcm.gov.vn/khoi-dong-loat-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-giao-thong-tp-hcm-1020254.html