Koncept Lexusa LFR: zapowiedź supersamochodu, następcy modelu LFA.

Koncept LFR, prezentowany w centrum stoiska Lexusa na targach JMS 2025, to dwudrzwiowe coupé z długą maską, tylną częścią typu Kamback, reflektorami w kształcie haczyków i oponami typu slick firmy Bridgestone; moc i plany produkcyjne nie zostały jeszcze ogłoszone.

Lexus umieścił koncepcyjny model LFR w centrum uwagi na Japan Motor Show 2025 (JMS 2025), potwierdzając nowy kierunek marki w segmencie supersamochodów. Dwudrzwiowe coupé, które po raz pierwszy pojawiło się w sierpniu w Monterey w Kalifornii, jest postrzegane jako zapowiedź następcy modelu LFA – modelu, którego cena debiutowała z ceną przekraczającą 400 000 dolarów. W momencie wystawy Lexus nie opublikował jeszcze specyfikacji technicznej ani konfiguracji układu napędowego LFR.

Koncepcja Lexusa LFR (zdjęcie 1)

Kształt przypominający coupé, wydłużona maska ​​i tył typu Kamback.

LFR charakteryzuje się nadwoziem w stylu coupé z maską wydłużoną do przodu, co tworzy stosunek przód-tył przypominający samochód sportowy z silnikiem umieszczonym z przodu. Dwa wloty powietrza po obu stronach maski podkreślają jej funkcję aerodynamiczną. Ciemny dach opada stromo ku tyłowi, tworząc ogon przypominający kształtem kammback, nawiązujący do stylistyki LFA.

Przednie reflektory zachowały charakterystyczny dla Lexusa, haczykowaty kształt. Przedni zderzak ma duży, agresywny kształt i zawiera wloty powietrza z włókna węglowego, optymalizujące chłodzenie tylnych podzespołów. Ogólnie rzecz biorąc, kładzie on nacisk na wydajność aerodynamiczną i zarządzanie temperaturą – dwa kluczowe elementy platformy o wysokich osiągach.

Koncepcja Lexusa LFR, brat 2

Światła tylne w kształcie haków i aerodynamiczna powierzchnia tyłu samochodu.

Tył samochodu nadal wykorzystuje haczykowatą konstrukcję tylnych świateł, połączonych z poziomym paskiem LED biegnącym przez całą szerokość. Poniżej znajdują się dwa duże wloty powietrza, które pomagają regulować przepływ powietrza w strefie niskiego ciśnienia z tyłu. W prezentowanej wersji koncepcyjnej, LFR nie posiadał rur wydechowych; jeśli trafi on do sprzedaży, ten element prawdopodobnie zostanie dodany zgodnie ze specyfikacją techniczną układu napędowego.

Koncepcja Lexusa LFR, zdjęcie 6

Opony Bridgestone typu slick, żółte zaciski hamulcowe: priorytetem jest przyczepność.

Model LFR korzysta z opon typu slick firmy Bridgestone – konfiguracji powszechnie spotykanej na torach wyścigowych, zapewniającej maksymalną przyczepność na suchej nawierzchni. Za kołami żółte zaciski hamulcowe stanowią wizualny akcent, jednocześnie sugerując konstrukcję zorientowaną na osiągi.

W porównaniu z wersją z sierpnia, wersja w JMS prezentuje zmiany w kolorach osłon kół i zacisków hamulcowych. Po osiągnięciu finalnego etapu produkcji (jeśli taki będzie), kombinacje kolorów zacisków hamulcowych i wzory osłon kół prawdopodobnie staną się opcjami konfiguracyjnymi.

Koncepcja Lexusa LFR, zdjęcie 8

Odsłonięto kokpit: cyfrowe lusterka, sportowe fotele

Ponieważ jest to samochód koncepcyjny, szczegóły wnętrza nie zostały jeszcze ujawnione. Z zewnątrz LFR wyróżnia się cyfrowymi lusterkami wstecznymi i dwoma sportowymi fotelami z zagłówkami z logo marki. Lexus nie ujawnił jeszcze materiałów, układu deski rozdzielczej ani interfejsu sterowania.

Koncept Lexusa LFR, brat 9

Platforma wydajnościowa: specyfikacje nie zostały jeszcze określone, ale oczekuje się, że przewyższy ona LFA.

Lexus nie ogłosił jeszcze układu napędowego ani przewidywanej mocy wyjściowej modelu LFR. Porównując go z modelem LFA – modelem, który wcześniej korzystał z 4,8-litrowego silnika wolnossącego V10 – oczekuje się, że LFR będzie dążył do uzyskania wyższych osiągów. Jednak wszelkie przewidywania dotyczące mocy, przyspieszenia lub konfiguracji układu napędowego są obecnie niepotwierdzone przez producenta.

Brak rur wydechowych w modelu ekspozycyjnym pozostawia możliwość wyboru układu napędowego w fazie badań. Jeśli rozpocznie się produkcja komercyjna, emisja spalin, hałas i wymagania dotyczące obudowy mechanicznej zadecydują o sposobie wdrożenia układu wydechowego lub odpowiedniej alternatywy przez Lexusa.

Rola w JMS 2025 i kolejne kroki

Fakt, że koncepcyjny model LFR znalazł się w centrum stoiska na targach JMS 2025, świadczy o znaczeniu tego projektu w ofercie Lexusa. Wcześniej samochód zadebiutował publicznie w Monterey, gdzie prezentowano go na jednym z czołowych miejsc dla samochodów o wysokich osiągach i pojazdów na zamówienie.

Lexus nie opublikował jeszcze informacji dotyczących specyfikacji, konfiguracji układu napędowego ani harmonogramu komercjalizacji. Szczegóły te będą kluczowe dla określenia różnic między LFR a LFA i jego pozycji we współczesnym ekosystemie supersamochodów.

Koncepcja Lexusa LFR (zdjęcie 4)

Zakończyć

Koncept LFR jasno określa priorytety Lexusa: klasyczny kształt coupé, aerodynamika w stylu Kammbacka, duże otwory wentylacyjne i chłodzące oraz opony typu slick przeznaczone do jazdy torowej. Kluczowe elementy, takie jak układ napędowy i specyfikacja osiągów, pozostają jednak nieznane. Wraz z pojawieniem się bardziej oficjalnych danych, obraz następcy LFA będzie pełniejszy.

Reklama

Źródło: https://baonghean.vn/lexus-lfr-concept-ban-xem-truoc-sieu-xe-ke-nhiem-lfa-10309591.html