Zalewanie zagraża postępom w realizacji Komponentu 4 Projektu Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh

[reklama_1]

Wdrażanie Projektu Komponentu 4 postępuje bardzo powoli, nie ma planu przetargowego mającego na celu wyłonienie wykonalnego inwestora, co stwarza ryzyko, że ogólny postęp prac na lotnisku Long Thanh nie zostanie ukończony na czas.

Budowa terminala międzynarodowego lotniska Long Thanh.

Kancelaria Rządowa właśnie wydała zawiadomienie nr 306/TB – VPCP, ogłaszając zakończenie spotkania wicepremiera Tran Hong Ha z grupą roboczą ds. projektu inwestycyjnego w budowę międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh, faza 1.

Według wicepremiera , obecnie najważniejsze elementy budowy Projektu w ramach Komponentu 2 i Komponentu 3, w które zainwestowały Vietnam Air Traffic Management Corporation - VATM i Vietnam Airports Corporation - ACV, są realizowane zgodnie z harmonogramem i przed terminem określonym w umowie.

Jednak niektóre prace w ramach Projektu Komponentowego 1, za który odpowiada Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, nie otrzymały alokacji kapitału i nie zostały objęte przetargiem na wyłonienie wykonawców. W szczególności Projekt Komponentowy 4 jest realizowany bardzo powoli, bez wykonalnego planu przetargowego na wyłonienie inwestorów, co stwarza ryzyko nieukończenia prac zgodnie z harmonogramem, co negatywnie wpłynie na funkcjonowanie lotniska i spowoduje marnotrawstwo kosztów inwestycyjnych.

Według wicepremiera, projekt Komponent 4 obejmuje bardzo ważne prace na lotnisku, bezpośrednio związane z bezpieczeństwem technicznym i eksploatacją, zapewniając odpowiednią skalę i rolę międzynarodowego portu lotniczego. W szczególności inwestycja w centrum obsługi i napraw samolotów musi spełniać wymogi technologiczne, przepustowość i zarządzanie zgodnie z międzynarodowymi standardami.

Niedawno Premier, Wicepremier i Przewodniczący Grupy Roboczej wydali wiele szczegółowych instrukcji mających na celu rozwiązanie trudności związanych z Projektem Komponentu 4. Jednak do tej pory Ministerstwo Transportu i Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu nie wypracowały realnego rozwiązania umożliwiającego wybór inwestorów.

„Głównym powodem są ograniczone możliwości i doświadczenie personelu, brak ścisłej dyscypliny we wdrażaniu wniosków premiera i wicepremiera” – ocenił wicepremier i stwierdził, że Ministerstwo Transportu ponosi pełną odpowiedzialność za powolną realizację projektu Komponentu 4, co wpłynęło na ogólne funkcjonowanie lotniska i efektywność inwestycyjną projektu.

Grupa robocza zgodziła się powierzyć Ministerstwu Transportu przewodnictwo i koordynację działań z właściwymi agencjami w celu przedstawienia rządowi na najbliższym spotkaniu sprawozdania z wdrożenia Projektu Komponentowego 4, wyjaśnienia trudności i przeszkód oraz zaproponowania konkretnych, wykonalnych rozwiązań wdrożeniowych; w tym zalecenia rozwiązania polegającego na wyborze międzynarodowych konsultantów posiadających kompetencje i doświadczenie w dużych międzynarodowych projektach lotniskowych na świecie, którzy będą doradzać w sprawie całościowego projektu i wyboru inwestorów do prac w ramach Projektu Komponentowego 4.

Wicepremier zauważył, że wybór międzynarodowych konsultantów musi odbywać się w sposób maksymalnie zgodny z przepisami prawnymi dotyczącymi przetargów, zapewniając przejrzystość i efektywność.

W zawiadomieniu nr 306 wicepremier zlecił Ministerstwu Planowania i Inwestycji ścisłą współpracę z Ministerstwem Transportu w procesie wyboru międzynarodowych konsultantów, opracowywania dokumentów przetargowych w celu wyboru inwestorów, oceny dokumentów przetargowych itp. oraz przygotowywania sprawozdań dla rządu.

Państwowy Komitet ds. Zarządzania Kapitałem w Przedsiębiorstwach polecił ACV rozważenie skorzystania z usług odpowiednich międzynarodowych konsultantów w celu wsparcia lub koordynacji pracy ogólnego konsultanta Projektu Składowego 4 w celu zapewnienia spójności i skuteczności całego Projektu.

W związku z wyborem inwestorów dla prac w ramach Projektu Komponentowego 4 Wicepremier zwrócił się z prośbą o zakończenie prac przetargowych do lipca 2024 r.

Ponadto w procesie wyboru inwestorów w ramach Projektu Komponentu 4 należy uwzględnić kryteria podziału efektywności produkcyjnej i biznesowej inwestorów, w proporcji odpowiadającej skali i poziomowi rozwoju lotniska na poszczególnych etapach.

W szczególności inwestorzy świadczący usługi naprawy i konserwacji samolotów muszą posiadać międzynarodowe doświadczenie inwestycyjne (priorytetowo traktując potencjał, doświadczenie, zarządzanie i zwracając uwagę na całość projektu). Opracowanie kryteriów oceny i wyboru inwestorów wymaga odniesienia się do danych, badań efektywności inwestycyjnej i biznesowej inwestorów na kilku głównych międzynarodowych lotniskach oraz odniesienia się do doświadczenia ACV w wyborze wykonawców.

W odniesieniu do pozycji: terminal towarowy nr 2, terminal towarowy ekspresowy, magazyn towarowy (teren logistyczny), hotel przy lotnisku, miasto lotniskowe, Wicepremier zlecił Ministerstwu Transportu przegląd zatwierdzonych projektów inwestycyjnych, uzgodnienie z Państwowym Komitetem Zarządzania Majątkiem w przedsiębiorstwach powierzenia ACV przewodnictwa w realizacji inwestycji oraz raportowanie do właściwych organów.

Ministerstwo Transportu otrzymało zadanie pilnego przygotowania raportu dla Premiera na temat ogólnego postępu projektu, z zaznaczeniem postępu prac nad rozpoczęciem i zakończeniem prac inwestorów Projektu Składowego 1 (siedzib agencji państwowych); przekazaniem niektórych elementów prac ACV.

W szczególności Ministerstwo Transportu musi niezwłocznie zaproponować kolejność i procedurę przekazania, w tym w razie potrzeby dostosować decyzję Premiera o zatwierdzeniu projektu, którą należy pilnie zakończyć przed 15 lipca 2024 r.; przyczyny i odpowiedzialność za opóźnienie we wdrożeniu Projektu Składowego 4, a także pilnie zaproponować wykonalne rozwiązania umożliwiające natychmiastowe wdrożenie kolejnych zakresów prac.

„ACV wysyła kompetentny i doświadczony personel do przetargów, aby wesprzeć Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu w organizacji przetargów na wybór inwestorów; niezwłocznie odbiera i wdraża treści i elementy prac Projektu Komponentu 4 przekazane przez Ministerstwo Transportu” – polecił wicepremier.

Wcześniej Ministerstwo Transportu wydało dokument nr 9664/BGTVT-KHĐT z dnia 16 września 2021 r. zatwierdzający listę priorytetowych projektów inwestycyjnych komponentu projektu 4 międzynarodowego projektu inwestycyjnego budowy lotniska Long Thanh, faza 1, a Minister Transportu zatwierdził listę projektów obejmującą: Projekt inwestycyjny dotyczący budowy i eksploatacji obszarów konserwacji pojazdów obsługi naziemnej i czyszczenia samolotów nr 1 i nr 2; Projekt inwestycyjny dotyczący budowy obszarów gastronomicznych na pokładzie nr 1 i nr 2; Projekt inwestycyjny dotyczący budowy centrów operacyjnych linii lotniczych nr 1, nr 2 i nr 3; Projekt inwestycyjny dotyczący budowy obszarów konserwacji samolotów nr 1, nr 2, nr 3 i nr 4.

Powyższe projekty muszą zostać ukończone równocześnie z postępem prac nad projektem komponentu 3, Międzynarodowym Portem Lotniczym Long Thanh (wrzesień 2024 r.), aby zapewnić synchroniczną i płynną obsługę nowego lotniska, co przełoży się na efektywność inwestycji.

Source: https://baodautu.vn/lo-lut-tien-do-du-an-thanh-phan-4-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-d219724.html