Powóz konny z dawnych czasów. (Zdjęcie archiwalne)
Pan Nguyen Phu Tan (Ba Tan, mieszkający w Strefie 11, w okręgu Binh Thuy) wskazał na skrzyżowanie ulic Tran Quang Dieu i Dong Ngoc Su, tuż przed swoim domem, i powiedział: „Wcześniej znajdował się tu drewniany most, więc ten obszar nazywano również Cau Van (Drewniany Most). W latach 60. i 70. XX wieku nadal znajdowała się tu stacja powozów konnych pana Ba Duonga, która przez wiele lat kursowała z Cau Van do Can Tho ”.
W pamięci pana Ba Tana stacja powozów konnych w Cau Van stała się znacznie cichsza, zanim ją poznał. Została tam prawie tylko kareta pana Ba Duonga, zaprzężona w dwa konie bojowe, które zmieniały się w bieg. Pan Ba Tan mieszkał ze swoim dziadkiem ze strony matki w pobliżu autostrady 20 (obecnie ulica Nguyen Van Cu) i często odwiedzał ogród dziadka w Cau Van. Często jeździł powozem pana Ba Duonga z Cau Van do skrzyżowania Lo Te, a następnie ulicą Vo Duy Tap (obecnie ulica Cach Mang Thang Tam) z powrotem do autostrady 20. Powóz, z drewnianymi kołami pokrytymi gumą, jechał po kamiennej drodze. Poza kilkoma pasażerami, wiózł głównie owoce i warzywa na targ w Can Tho. Chociaż pan Ba Tan miał wtedy niewiele ponad 10 lat, wspomnienie jazdy powozem pozostaje żywe nawet teraz, w wieku prawie 70 lat. „Powóz odjechał o świcie, a jego stukot był natychmiast rozpoznawalny. Na powozie wisiała lampa naftowa. Przypominanie sobie tego sprawia, że pamiętam to tak dobrze” – wspominał pan Ba Tan.
Według wspomnień nauczyciela Le Phuoc Nghiep (mieszkającego w okręgu Ninh Kieu), który przeprowadził się do Can Tho, aby żyć i pracować w połowie lat 60., powozy konne nadal istniały, ale stały się mniej powszechne ze względu na pojawienie się riksz napędzanych pedałami i zmotoryzowanych. Wozy konne można było znaleźć głównie w Binh Thuy, gdzie służyły do transportu towarów na rynek Can Tho. Zazwyczaj zbierali się i rozładowywali towary na dworcu autobusowym Hang Ba Dau (obecnie ulica Nguyen An Ninh) lub na stacji przy ulicy Saintenoy (obecnie ulica Ngo Quyen); czasami zbierali się w pobliżu Teatru Lido (obecnie ulica Le Thanh Ton). Większość właścicieli powozów w Can Tho mieszkała w ogrodach, więc po jeździe powozami zabierali konie do domu, aby się nimi zaopiekować. Nie było tam kąpielisk dla koni, jak w innych miejscowościach.
Wracając do „Can Tho Gazetteer” (Komitet Partii Prowincji Can Tho, Komitet Ludowy Prowincji Can Tho, 2002), znajduje się fragment stwierdzający, że: Około 1913 roku w centrum Can Tho i na niektórych okolicznych targowiskach, takich jak Binh Thuy i Cai Rang, głównym środkiem transportu były wozy konne, wozy ciągnione przez woły i wozy ciągnione ręcznie: „Większość wozów konnych w Can Tho to wozy typu 'tho mo'. Były to również dwukołowe wozy ciągnięte przez konie. Nadwozie wozu było długie i szerokie, z okrągłym dachem, w przeciwieństwie do zwykłych wozów konnych, które mogły pomieścić tylko kilku pasażerów. Wozy typu 'tho mo' służyły do przewożenia większej liczby pasażerów i były bardzo wygodne do transportu towarów. Stacja wozów konnych znajdowała się kiedyś na obecnej ulicy Tan Trao”. Jednakże badania przeprowadzone wśród wielu starszych osób w Can Tho pokazują, że większość uważa, że mieszkańcy Can Tho rzadko używają określenia „wózek” „tho mo”, ale raczej nieformalnie nazywają je „wozami konnymi”.
Współczesne powozy konne z odkrytym dachem. Zdjęcie: DUY KHÔI
Aby zobrazować urok przejażdżek bryczką w Can Tho, przyjrzyjmy się 51. numerowi gazety Gió Nam z 5 grudnia 1962 roku. W swoim wieloczęściowym reportażu „Podróż Gió Nama” dziennikarz Duy Viet opowiada o swojej podróży bryczką z Can Tho do Rach Gia i Ha Tien. Wspomina wizytę w słynnym ogrodzie Thầy Cầu przy ulicy Cong Quynh (obecnie ulica Huynh Thuc Khang, dzielnica Ninh Kieu), gdzie wynajął bryczkę do Rach Gia. Według jego relacji: „Ta podróż jest długa, trwa trzy dni i często zmienia się powozy, ale po drodze można podziwiać ciekawe widoki i piękne krajobrazy”. Wspominając z entuzjazmem podróż konnym powozem przez Can Tho, autorka opowiada: „Opuszczając prowincję Can Tho o świcie, siedząc w powozie tuż obok woźnicy, swobodnie zadawałam pytania i rozmawiałam, aby dowiedzieć się więcej o mieszkańcach i południowo-zachodniej części regionu Zachodniej Stolicy. Odgłos końskich kopyt mieszał się z stukotem kół i wkrótce powóz przejechał przez mosty Tham Tuong, Dau Sau i Cai Rang, przerzucone nad rzeką Can Tho, zanim zatrzymał się w dystrykcie Chau Thanh”.
Podobnie jak w wielu innych miejscach w południowym Wietnamie, powozy konne w Can Tho były pierwotnie zmodyfikowanymi wersjami powozów dwukonnych, popularnie zwanych „szklanymi powozami”, importowanymi przez Francuzów. Mieszkańcy Południa uprościli te powozy do jednego konia, z prostym pudłem. Niektóre miały rozsuwany dach z tkaniny, ale większość miała drewniany. Pudło powozu było przestronne; według pana Ba Tana mogło przewieźć 5-6 osób plus towary. Rękopis „Can Tho, czasy powozów konnych” autorstwa pana Le Ngoc Mien w Binh Thuy stwierdza, że większość właścicieli powozów konnych w Can Tho w tamtym czasie była zamożna i kupowała je do pracy, podobnie jak dziś kupuje się samochody do służby. Niektórzy posiadacze dwóch lub trzech koni zatrudniali ludzi do opieki nad nimi, koszenia trawy dla koni, a nawet woźnicy. Pan Ba Cu z Nowego Targu Nga Tu (Binh Thuy) wpadł na genialny pomysł przekształcenia czterokołowych powozów konnych w dwukołowe. Był także pierwszym, który wymienił drewniane koła wozów na koła samochodowe.
Według dokumentów pana Le Ngoc Mien, po tym jak Francuzi ukończyli główne drogi w Can Tho, region miał trzy trasy dla powozów konnych łączące wieś z targiem w Can Tho, kursujące codziennie. Trasa Binh Thuy - Can Tho miała najwięcej powozów konnych, ponieważ Binh Thuy był ważnym obszarem uprawy owoców i warzyw, wymagającym transportu na targ w celach handlowych. Wiele osób na tej trasie, takich jak pan Ba Cua w Rach Mieu; pan Sau Trung, pan Bay Chanh i pan Bay Phong na nowym targu Nga Tu, zarabiało na życie powożeniem powozów konnych. Na trasie Lo Te - Cau Van do Can Tho, oprócz pana Ba Duonga, było wielu innych, którzy zarabiali na życie powożeniem powozów konnych, takich jak pan Hai Thoi i pan Ba Nho. Wielu zainwestowało w piękne nadwozia powozów z luksusowymi aksamitnymi zasłonami, niektórzy mieli nawet hamaki do spania. Trasa Cai Rang – Can Tho miała właścicieli takich jak pan Bach, Chińczyk z targu Cai Rang; pan Cua z Ba Lang; i pan Muoi Day z Rau Ram, Cai Son. Te powozy konne, podróżujące z przedmieść do centrum Can Tho, początkowo zatrzymywały się na nabrzeżu w pobliżu apteki Bui Van Sach, aby rozładować towary, a następnie przeniosły się na ulicę Le Thanh Ton, obok Teatru Lido (obecnie te miejsca znajdują się w pobliżu nabrzeża Ninh Kieu).
Pan Ba Tan wskazał na lokalizację starego drewnianego mostu i opowiedział historię stacji powozów konnych w Lo Te-Cau Van. Zdjęcie: DUY KHOI
Pod koniec lat 50. XX wieku powozy konne w Can Tho stopniowo zanikały, służąc głównie do transportu towarów. Trasa Cai Rang – Can Tho została zlikwidowana jako pierwsza, ponieważ stanowiła główną drogę krajową i była wykorzystywana przez ciężarówki, które jeździły agresywnie, płosząc konie i powodując wypadki z udziałem powozów. Od połowy lat 60. XX wieku powozy konne stopniowo zanikały również na innych trasach, ustępując miejsca rikszom, rikszom z napędem silnikowym, a następnie samochodom, trójkołowym Lambrettom, samochodom Daihatsu i tak dalej.
Czas leci jak strzała; od ponad pół wieku Can Tho jest ciche, bez dźwięku konnych powozów, turkot kół toczących się po brukowanych ulicach zanika w pamięci… Im dłużej kontempluje się przeszłość, tym gęstsze stają się wspomnienia; te obrazy, te dźwięki nie są łatwo zapominane w umysłach tych, którzy kochają Can Tho. Każdy, kto kiedykolwiek jechał konnym powozem w Can Tho, kiedyś podróżując do Lo Te - Cau Van, z pewnością nie przestanie marzyć o dawnych scenach i ludziach z przeszłości: turkot powozu na brukowanych ulicach budzący świt, woźnica poganiający konia, by puścił lejce… Ale być może najbardziej pamiętne są dni poprzedzające Tet, w zimnej mgle późnej zimy, jadąc konnym powozem z ogrodu na targ, obserwując tętniące życiem tłumy na wiosennym targu. Och, było to tak piękne jak film oprawiony w barwy czasu.
Can Tho tętni teraz życiem, a jego ulice tętnią życiem. W nostalgicznych wspomnieniach osób starszych wciąż powraca obraz konnych powozów z minionej epoki. Takie jest prawo czasu, prawo rozwoju; pozostaje nostalgia za „dawnymi ścieżkami, konnymi powozami, duszą jesiennej trawy”…
DANG HUYNH
Źródło: https://baocantho.com.vn/loi-xua-xe-ngua-can-tho-a198852.html
Komentarz (0)