Droga wodna Cua Viet staje się coraz bardziej sucha.

Według Zarządu Portu Morskiego Quang Tri , kanał żeglugowy Cua Viet w ostatnim czasie ulega coraz większemu zamuleniu, co utrudnia żeglugę statkom.

Obecnie głębokość kanału wynosi zaledwie około 2,5 m, co oznacza, że ​​może on wpływać do portu i wypływać z niego jedynie w celu przeładunku towarów przez statki o tonażu około 1500-2000 ton. Zgodnie z projektem głębokość kanału powinna wynosić około 5 m i umożliwiać obsługę statków o tonażu około 3000 ton.

Ostatnio statki wpływające do portu Cua Viet i wypływające z niego w celu przeładunku towarów musiały zmniejszyć swój ładunek (ilustracja).

„Liczba statków wpływających do portu pozostaje stała, ale armatorzy i właściciele ładunków muszą dojść do porozumienia w sprawie redukcji ładunku i pokrycia strat. Ponieważ wysokie koszty transportu, jeśli statki wpływają do innych portów, stwarzają również trudności dla właścicieli ładunków” – powiedział przedstawiciel Zarządu Portu Morskiego Quang Tri, dodając, że stanowi to również potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu statków na kanale.

Pan Hoang Duc Chung, dyrektor spółki akcyjnej Cua Viet Port Joint Stock Company, powiedział, że pod koniec 2023 roku ilość osadów w kanale była bardzo duża, co znacznie utrudniało statkom wpływanie i wypływanie. Na początku 2024 roku firma zwróciła się do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego i Administracji Morskiej o zgodę na przeprowadzenie awaryjnego pogłębiania, którą uzyskała. Firma była jednak w stanie pogłębić tylko część kanału, umożliwiając statkom tymczasowe wpływanie i wypływanie z portu.

„Do tej pory statki mogły wpływać do portu i wypływać z niego, ale zazwyczaj musiały zmniejszyć ładunek o około 30%” – powiedział pan Chung.

Na początku maja 2024 r. Northern Maritime Safety Corporation wydała komunikat morski informujący, że odcinek kanału morskiego Cua Viet od boi nr 0 do pary boi nr 3 i 4, w obrębie dna kanału o szerokości 60 m, jest ograniczony i nawigowany przez morski system sygnalizacji nawigacyjnej o głębokości zaledwie 3 m.

Odcinek kanału od pary pław 3, 4 do obrotnicy, znajdujący się w obrębie dna morskiego kanału nawigacyjnego o szerokości 60 m, jest ograniczony i naprowadzany przez system sygnalizacji morskiej o głębokości 2,5 m.

Warto zauważyć, że kanał żeglugowy ma również płytki obszar o głębokości 2,3-2,4 m, położony po prawej stronie kanału i rozciągający się na około 75 m (od około 120 m w górę rzeki od boi nr 3 do około 195 m w górę rzeki od boi nr 3). Najszerszy obszar wkracza w kanał na około 10 m.

Na terenie obrotnicy znajduje się również płytka strefa o głębokości 3,4-4,9 m, rozciągająca się od miejsca poniżej nabrzeża nr 1 do miejsca poniżej nabrzeża nr 2 portu Cua Viet, przy czym najszersza strefa wkracza w obręb obrotnicy o około 10 m.

Statkom poruszającym się po kanale żeglugowym Cua Viet – Quang Tri zaleca się podążanie wyznaczonym kanałem, stosowanie się do znaków nawigacyjnych i zwracanie uwagi na płycizny.

Według przedstawiciela Wietnamskiej Administracji Morskiej kanał żeglugowy Cua Viet został uwzględniony w planie konserwacji na lata 2024–2025, który ma zostać zrealizowany ze środków budżetu państwa.

Projekt ma na celu pogłębienie kanału do standardowej głębokości -5,6 m, przy szacowanej objętości ponad 162 000 m3 urobku. Szacowany koszt pogłębienia w 2024 roku wynosi około 2 miliardów VND. Obecnie Ludowy Komitet Prowincji Quang Tri zatwierdził miejsce składowania urobku na brzegu.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/luong-cua-viet-ngay-cang-khan-can-19224052015523806.htm