Powody powolnego wydawania kapitału inwestycji publicznych w Dong Nai

16 lipca, podczas 18. sesji Rady Ludowej Prowincji Dong Nai , pan Nguyen Huu Nguyen, dyrektor Departamentu Planowania i Inwestycji prowincji Dong Nai, przedstawił projekt rezolucji mającej na celu dostosowanie i uzupełnienie planu inwestycji publicznych dla serii projektów w prowincji w 2024 r.

Według liderów Departamentu, w 2024 roku w prowincji Dong Nai realizowanych będzie 16 kluczowych projektów.

Dong Nai jest obecnie miejscem realizacji szeregu dużych projektów transportowych.

Obejmują one wiele dużych projektów, takich jak droga międzyportowa dzielnicy Nhon Trach, obwodnica Ho Chi Minh City 3, projekt komponentu 1 autostrady Bien Hoa-Vung Tau, odszkodowanie za oczyszczenie terenu projektu komponentu 2 autostrady Bien Hoa-Vung Tau, nabrzeże rzeki Dong Nai, droga wzdłuż rzeki Dong Nai, droga wzdłuż centrum miasta Bien Hoa itp. Projektom tym przydzielono duży publiczny kapitał inwestycyjny w 2024 r., jednak po pół roku liczba wypłaconych projektów jest nadal niska w porównaniu z planem.

Wyjaśniając niski wskaźnik wydatkowania publicznego kapitału inwestycyjnego w prowincji, pan Nguyen powiedział, że jest wiele przyczyn. W szczególności na projekt przejęcia gruntów, rekompensat, wsparcia i przesiedlenia lotniska Long Thanh przeznaczono 2510 miliardów VND, ale z powodu problemów proceduralnych postępy w wydatkach z tego projektu były powolne.

Wiele projektów z alokacją kapitału na nowe inwestycje jest na etapie projektowania, budowy i budżetowania, więc wysokość opłat za konsultacje jest niewielka. Ponadto, w niektórych projektach wciąż trwają prace zliczające i ustalające pochodzenie gruntów, dlatego zgodnie z harmonogramem, plan rekompensat i wypłata kapitału zostaną zatwierdzone w trzecim kwartale.

„Głównym powodem są trudności z uzyskaniem odszkodowania i oczyszczeniem terenu. Do obiektywnych przyczyn zalicza się czasochłonne pomiary, liczenie i określanie pochodzenia gruntu. Wiele gospodarstw domowych przekazało ziemię ręcznie i nie zgodziło się na odszkodowanie, dlatego też złożyło skargi. Brak materiałów do zasypywania i składowania odpadów również wpływa na przebieg prac budowlanych” – wyjaśnił pan Nguyen.

Pan Nguyen Huu Nguyen, dyrektor Departamentu Planowania i Inwestycji prowincji Dong Nai, przedstawił propozycję dostosowania i uzupełnienia planu inwestycji publicznych.

Aby przyspieszyć wypłatę środków z inwestycji publicznych, prowincja Dong Nai powołała Grupę Sterującą ds. kluczowych projektów. Grupa ta regularnie monitoruje i nakłania inwestorów do realizacji projektów zgodnie z planem i harmonogramem, bez zaciągania zobowiązań. Zarządy projektów, inwestorzy, dystrykty i miasta również podpisały umowy o porównywalnym poziomie, zobowiązując się do realizacji w 2024 roku wskaźnika wypłat na poziomie co najmniej 95% planowanej kwoty.

Ostatnio Dong Nai wdrożył 30-dniowy i nocny plan rekompensat i oczyszczania terenu dla lokalnych projektów autostradowych i głównych dróg, który trwał dwa kolejne miesiące. Dzięki temu przekazano więcej gruntów, przyspieszono postępy w realizacji projektu, a wypłaty w czerwcu i lipcu również uległy poprawie.

Wskaźnik wydatkowania środków na projekt budowy centralnej osi drogowej miasta Bien Hoa wraz z mostem Thong Nhat osiągnął prawie 32%.

Jednostki funkcjonalne, lokalizacje, zarządy projektów i wykonawcy skupili się również na zwiększeniu liczby personelu, aby oczyścić teren, przeprowadzić budowę i przyspieszyć postęp projektu, zwiększając w ten sposób nakłady. „W szczególności dotyczyło to autostrady Bien Hoa – Vung Tau, obwodnicy Ho Chi Minh City nr 3, drogi Cai River, drogi Dong Nai River, drogi Bien Hoa City Central Road… W tym okresie przekazano więcej działek, a tempo nakładów wzrosło i nastąpiła zmiana” – powiedział pan Nguyen.

Źródło: https://www.baogiaothong.vn/ly-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-o-dong-nai-con-cham-192240716151719429.htm