Samolot naddźwiękowy napędzany wodorem

[reklama_1]

Europejski startup z branży lotniczej Destinus zaprezentował prototyp swojego samolotu wodorowego Destinus 3 podczas Paris Air Show, który odbył się w dniach 19–25 czerwca.

Prototyp samolotu Destinus 3. Zdjęcie: Destinus — Prototyp samolotu Destinus 3. Zdjęcie: *Destinus*

Destinus zamierza wyprodukować samolot napędzany wodorem, który będzie mógł przewozić pasażerów między Frankfurtem a Szanghajem w mniej niż trzy godziny, oszczędzając osiem godzin w porównaniu z tradycyjnymi samolotami, poinformował 20 czerwca Interesting Engineering. Najciekawszym aspektem planu Destinus jest wykorzystanie wodoru jako paliwa, co rozwiewa obawy dotyczące emisji podczas transportu.

Wodór wybrano jako paliwo, ponieważ jego wartość energetyczna jest trzykrotnie wyższa niż nafty, powszechnie stosowanej obecnie w samolotach. Ponadto, wodór ma dobre właściwości chłodzące, dzięki czemu idealnie nadaje się do silników o cyklu mieszanym. Silniki te obejmują silnik turboodrzutowy zdolny do osiągania prędkości bliskich prędkości naddźwiękowej i naddźwiękowej. Ponadto, Destinus zaprojektował dopalacz, który w razie potrzeby zapewnia dodatkowy ciąg.

Destinus planuje wprowadzić na rynek swój pierwszy w pełni napędzany wodorem samolot komercyjny około 2030-2032 roku. Model o nazwie Destinus S ma przewozić 25 pasażerów i osiągać prędkość Mach 5 (pięć razy większą niż prędkość dźwięku), czyli szybciej niż legendarny naddźwiękowy Concorde.

Około dekady później Destinus planował wprowadzenie na rynek Destinusa L, większej wersji zdolnej przewieźć do 400 pasażerów. Samolot miał osiągać prędkość Ma 6 i być napędzany zimnym wodorem.

Do tej pory Destinus z powodzeniem przeprowadził testy swojego pierwszego prototypu, Destinusa 1, 4-metrowego samolotu znanego również jako Jungfrau. W październiku ubiegłego roku firma testowała prawie 10-metrowy samolot Eiger z prędkością poddźwiękową. W zeszłym miesiącu Destinus z powodzeniem przetestował technologię dopalania z paliwem wodorowym, która zostanie również wykorzystana w Destinusie 3.

Oprócz paliwa wodorowego, Destinus wprowadzi również nowy system autopilota w Destinus 3. Loty z wykorzystaniem ciekłego wodoru jako paliwa mają rozpocząć się na początku przyszłego roku. W początkowej fazie Destinus podejmie próbę lotu poddźwiękowego, a w drugiej połowie 2024 roku planuje lot naddźwiękowy.

Thu Thao (według Interesting Engineering )

Link źródłowy