Naddźwiękowy samolot pasażerski, osiągający prędkość 2100 km/h.

[reklama_1]

Samolot Overture firmy Boom Supersonic, produkowany przez amerykańską firmę Boom Supersonic, wyposażony jest w silnik o ciągu 16 ton i ma przewozić 65–80 pasażerów.

Symulacja samolotu naddźwiękowego Overture. Zdjęcie: Boom Supersonic — Symulacja samolotu naddźwiękowego Overture. Zdjęcie: *Boom Supersonic*

Podczas Paris Air Show, które odbyło się w dniach 19–25 czerwca w Paryżu, amerykańska firma Boom Supersonic ogłosiła szereg umów z nowymi dostawcami, ujawniając specyfikacje techniczne swojego projektu naddźwiękowego samolotu komercyjnego Overture i silnika Symphony, jak podaje New Atlas .

Wśród nowych partnerów znalazły się włoska firma Leonardo oraz hiszpańskie firmy Aernnova i Aciturri. Dodatkowo, Boom Supersonic opublikował schematy systemów lotu, awioniki, podwozia i specyfikacji silnika samolotu.

Firma poinformowała, że nowy system paliwowy może pompować paliwo między zbiornikami podczas lotu, przesuwając środek ciężkości, aby dostosować go do lotów poddźwiękowych i naddźwiękowych. Dodatkowo, eksperci wprowadzili szereg modyfikacji, aby umożliwić Overture korzystanie ze zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF). Overture będzie wyposażony w skrzydła typu „mewa” i kadłub wykonany z materiałów kompozytowych.

Firma Aernnova opracowuje skrzydło typu „mewa”, aby uzyskać lepsze osiągi naddźwiękowe przy jednoczesnym zachowaniu możliwości sterowania w lotach poddźwiękowych. Podobnie jak w przypadku wielu skrzydeł samolotów naddźwiękowych, skrzydło Overture jest cieńsze niż w wersjach poddźwiękowych, co zmniejsza opór powietrza, a tym samym zapewnia większą wydajność lotu. Leonardo odpowiada za projektowanie elementów konstrukcyjnych samolotu i będzie partnerem w projektowaniu i produkcji sekcji kadłuba, w tym skrzyń skrzydeł. Aciturri jest zaangażowane w projektowanie i rozwój usterzenia, w tym poziomych stateczników, zapewniających lepszą kontrolę przy prędkościach poddźwiękowych.

„Sercem” Overture jest silnik Symphony, prezentowany w Paryżu jako model drukowany w 3D w skali 1/3. Według Boom Supersonic, nowy silnik będzie miał o 25% dłuższą żywotność i o 10% niższe koszty eksploatacji niż obecny. Symphony ma ciąg prawie 16 ton, wirnik o średnicy 183 cm³, trzy stopnie sprężania niskiego ciśnienia, sześć stopni sprężania wysokiego ciśnienia, jeden stopień turbiny wysokiego ciśnienia i trzy stopnie turbiny niskiego ciśnienia.

Overture ma przewozić 65–80 pasażerów i osiągać prędkość Ma 1,7 (1,7-krotność prędkości dźwięku), czyli około 2100 km/h nad wodą. Jednak ze względu na przepisy i głośne huki dźwiękowe, samoloty naddźwiękowe nie mogą osiągać tak dużych prędkości nad lądem. Dlatego Overture będzie latać z prędkością Ma 0,97, czyli 1200 km/h. Ten model samolotu mógłby rozpocząć działalność w 2029 roku.

Thu Thao (według New Atlas, Business Insider )

Link źródłowy