Naddźwiękowy samolot pasażerski o prędkości 2100 km/h

[reklama_1]

Samolot Overture amerykańskiej firmy Boom Supersonic wyposażony jest w silnik o ciągu 16 ton i ma przewozić 65–80 pasażerów.

Symulacja samolotu naddźwiękowego Overture. Zdjęcie: Boom Supersonic — Symulacja samolotu naddźwiękowego Overture. Zdjęcie: *Boom Supersonic*

Podczas Paris Air Show, które odbyły się w dniach od 19 do 25 czerwca w Paryżu, amerykańska firma Boom Supersonic ogłosiła szereg umów z nowymi dostawcami, ujawniając specyfikacje techniczne projektu naddźwiękowego samolotu komercyjnego Overture i silnika Symphony, jak podaje New Atlas .

Wśród nowych partnerów znajdują się włoska firma Leonardo oraz hiszpańskie firmy Aernnova i Aciturri. Dodatkowo, Boom Supersonic opublikował również schematy systemów lotu, awioniki, podwozia i specyfikacji silnika samolotu.

Firma twierdzi, że nowy system paliwowy może pompować paliwo między zbiornikami w trakcie lotu, przesuwając środek ciężkości, aby dostosować go do lotu poddźwiękowego i naddźwiękowego. Wprowadzono również modyfikacje umożliwiające Overture korzystanie ze zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF). Overture będzie wyposażony w skrzydła typu „mewa” i kadłub z kompozytu.

Firma Aernnova opracowuje skrzydło typu „mewa”, aby uzyskać lepsze osiągi naddźwiękowe przy jednoczesnym zachowaniu sterowności poddźwiękowej. Podobnie jak wiele skrzydeł naddźwiękowych, skrzydło Overture jest cieńsze niż jego odpowiedniki poddźwiękowe, co zmniejsza opór i zapewnia bardziej wydajny lot. Leonardo odpowiada za zaprojektowanie elementów konstrukcyjnych kadłuba i będzie partnerem w projektowaniu i produkcji sekcji kadłuba, w tym skrzyń skrzydeł. Aciturri jest zaangażowane w projektowanie i rozwój usterzenia, które obejmuje poziomą statecznik pionowy dla lepszej kontroli przy prędkościach poddźwiękowych.

Sercem Uwertury jest silnik Symphony, który został zaprezentowany w Paryżu jako model wydrukowany w technologii 3D w skali 1/3. Firma Boom Supersonic twierdzi, że nowy silnik będzie miał o 25% dłuższą żywotność i o 10% niższe koszty eksploatacji niż obecny. Symphony ma ciąg wynoszący prawie 16 ton, wentylator o średnicy 183 cm³, trzy stopnie sprężania niskiego ciśnienia, sześć stopni sprężania wysokiego ciśnienia, jeden stopień turbiny wysokiego ciśnienia i trzy stopnie turbiny niskiego ciśnienia.

Overture ma przewozić 65–80 pasażerów i osiągać prędkość Ma 1,7 (1,7 raza szybciej niż dźwięk), czyli około 2100 km/h nad wodą. Przepisy stanowią jednak, że samoloty hipersoniczne nie mogą latać z tak dużą prędkością nad lądem ze względu na głośny huk dźwiękowy. Dlatego Overture będzie latać z prędkością Ma 0,97, czyli 1200 km/h. Model ten mógłby wejść do służby w 2029 roku.

Thu Thao (według New Atlas, Business Insider )

Link źródłowy