Stany Zjednoczone po cichu otwierają szlak przez Cieśninę Ormuz.

Po rezygnacji z jawnego planu eskorty Stany Zjednoczone przeszły na bardziej dyskretną taktykę wspierania statków handlowych płynących przez Cieśninę Ormuz w obliczu napięć z Iranem.

Statki w Cieśninie Ormuz, widziane z Musandam (Oman), 1 czerwca. Zdjęcie: Reuters .

Miesiąc po tym, jak prezydent USA Donald Trump ogłosił (a następnie szybko porzucił) plan eskortowania statków handlowych przez Cieśninę Ormuz, armia amerykańska stosuje bardziej dyskretne podejście w celu ochrony aktywności morskiej na tym kluczowym szlaku wodnym.

Jak donosi Bloomberg, zamiast otwarcie konfrontować się z Iranem, Waszyngton po cichu współpracuje z przewoźnikami, którzy są gotowi przyjąć alternatywne środki transportu, aby zminimalizować ryzyko.

Nienazwana kampania

Dane z Centralnego Dowództwa Stanów Zjednoczonych (CENTCOM), informacje o śledzeniu ruchu morskiego oraz poinformowane źródła wskazują, że wiele statków wyłącza nadajniki Automatycznego Systemu Identyfikacji (AIS) i pozostaje blisko wybrzeża Omanu na południe od Cieśniny Ormuz, aby uniknąć irańskich min. Jednocześnie armia amerykańska jest gotowa udzielić wsparcia, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Najnowsze sygnały pojawiły się w nocy 2 czerwca, w okresie eskalacji napięć między USA i Iranem.

CENTCOM poinformował, że siły amerykańskie zestrzeliły irańskie drony szturmowe, których celem byli „cywilni marynarze korzystający ze swojego prawnego prawa tranzytu na wodach regionalnych”.

Wojsko amerykańskie przeprowadziło także ataki powietrzne w ramach „samoobrony” na irańską wojskową stację naziemną.

Ten ruch wskazuje na zmianę taktyki Waszyngtonu w porównaniu ze swoim poprzednim planem „Projektem Wolność”, który Trump ogłosił na początku maja.

Inicjatywa ta była początkowo szeroko promowana w mediach społecznościowych i na oficjalnych konferencjach prasowych Białego Domu. Szybko jednak spotkała się z zaciekłym sprzeciwem Iranu i uznano, że może zagrozić kruchemu zawieszeniu broni między oboma przeciwnikami.

Później Trump ogłosił anulowanie planu na prośbę sojuszników z regionu.

W przeciwieństwie do „Projektu Wolność” nowa kampania w USA nie ma oficjalnej nazwy, a administracja w Waszyngtonie nie przedstawiła publicznie żadnych wyjaśnień na temat prowadzonych działań.

Jednak ostatnio pojawiły się sygnały, że Stany Zjednoczone współpracują z przewoźnikami w sposób, którego szczegółów urzędnicy nie chcą ujawnić.

CENTCOM, agencja odpowiedzialna za siły zbrojne USA w Zatoce Perskiej i jej okolicach, również znacząco zmieniła ton publicznych oświadczeń.

Pod koniec maja dowództwo to odrzuciło jako „fałszywe” doniesienia, jakoby Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych wznowiła eskortowanie lub pomoc statkom handlowym w przepływaniu przez Cieśninę Ormuz.

Jednak gdy pojawiły się kolejne dowody wskazujące na to, że w ostatnich dniach niektóre statki przepłynęły przez strefę bezpieczeństwa, komunikat CENTCOM stał się bardziej elastyczny.

„Chociaż siły zbrojne USA nie eskortują bezpośrednio statków, utrzymujemy kontakt i koordynujemy działania ze statkami komercyjnymi, które chcą swobodnie i bezpiecznie przepłynąć przez Cieśninę Ormuz. To kluczowy międzynarodowy szlak żeglugowy dla regionalnej i globalnej gospodarki ” – powiedział dyrektor ds. komunikacji w CENTCOM, kapitan marynarki wojennej Tim Hawkins, w oświadczeniu z 1 czerwca.

Zmień taktykę

Sekretarz wojny USA Pete Hegseth również wspomniał o tych działaniach w zeszły weekend, mówiąc, że żegluga morska wkrótce zostanie przywrócona dzięki „tym, co możemy zrobić i co robimy, niezależnie od tego, czy jest to znane, czy nie, w cieśninie”.

Wcześniej Bloomberg , cytując dwie firmy żeglugowe, poinformowały, że skontaktowały się z armią amerykańską i otrzymały wskazówki dotyczące najbezpieczniejszego sposobu nawigacji w tym rejonie.

Według źródła znającego sprawę, podczas niedawnego rejsu, gdy do statku handlowego zbliżyły się szybkie łodzie szturmowe, prawdopodobnie irańskie, pojawiły się amerykańskie helikoptery i zmusiły jednostki do odwrotu.

Bryan Clark, starszy ekspert w Hudson Institute, zauważył, że jeśli statki handlowe podpłyną blisko wybrzeża naprzeciw Iranu i wyłączą swoje systemy AIS, siły irańskie będą musiały użyć radaru lub punktów obserwacyjnych, aby wykryć cele, zanim użyją dronów lub pocisków do ataku.

„W takim przypadku Marynarka Wojenna USA mogłaby wykryć te działania i przeprowadzić kontratak przeciwko jednostkom irańskim” – powiedział.

Choć niektóre firmy żeglugowe są coraz bardziej optymistyczne co do możliwości poprawy ruchu morskiego, dane dotyczące śledzenia statków zebrane przez Bloomberg pokazują, że aktywność w Cieśninie Ormuz pozostaje bardzo ograniczona.

Rankiem 2 czerwca odnotowano wejście na ten obszar tylko dwóch statków handlowych, po tym jak 1 czerwca z cieśniny wypłynęły dwa inne statki.

Steve Wills, ekspert ds. marynarki wojennej w Centrum Strategii Morskiej Ligi Marynarki Wojennej, uważa, że ​​armia amerykańska jest w pełni zdolna do koordynowania operacji ochrony statków za pośrednictwem okrętów wojennych wyposażonych w zaawansowany system dowodzenia i kontroli AEGIS.

System ten integruje możliwości obrony przeciwrakietowej, obrony powietrznej i samolotów wczesnego ostrzegania E-2D, umożliwiając armii USA stworzenie kompleksowego obrazu operacyjnego regionu.

Zdaniem Willsa, umożliwia to „zdalne, ale bezpośrednie monitorowanie i ochronę” całej Cieśniny Ormuz.

Źródło: https://znews.vn/my-am-tham-mo-duong-qua-eo-bien-hormuz-post1656501.html