Nam Dinh przedkłada premierowi do rozpatrzenia kwestię utworzenia strefy ekonomicznej Ninh Co

[reklama_1]

Pan Tran Anh Dung, stały wiceprzewodniczący ludowego komitetu prowincji Nam Dinh , poinformował, że prowincja przedstawiła premierowi dokumenty i projekt dotyczący utworzenia strefy ekonomicznej Ninh Co (EZ).

Zgodnie z projektem jest to obszar o powierzchni 13 950 hektarów, obejmujący 9 gmin, miast i terenów aluwialnych 2 dystryktów nadmorskich Nghia Hung i Hai Hau.

Zgodnie z wnioskiem strefa ekonomiczna Ninh Co znajduje się na południu prowincji Nam Dinh i graniczy od północy z gminami Hai Phu, Hai Cuong, Hai Trieu w dystrykcie Hai Hau, od południa z Morzem Wschodnim, od wschodu z Morzem Wschodnim, a od zachodu z prowincją Ninh Binh (gminą Nam Dien w dystrykcie Nghia Hung) oraz gminami Nghia Hai, Nghia Lam, Nghia Thanh, Nghia Tan, Nghia Phong w dystrykcie Nghia Hung i gminą Hai Giang w dystrykcie Hai Hau.

Według raportu Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Plan Rozwoju Nadbrzeżnych Stref Ekonomicznych Wietnamu, zatwierdzony przez premiera, obejmuje 19 nadbrzeżnych stref ekonomicznych o łącznej powierzchni około 871 500 hektarów. Do tej pory w całym kraju utworzono i uruchomiono 18 nadbrzeżnych stref ekonomicznych .

do trinh.jpeg — Sprawozdanie Ludowego Komitetu Prowincji Nam Dinh przedłożone Premierowi do rozpatrzenia i podjęcia decyzji w sprawie utworzenia Strefy Ekonomicznej Ninh Co.

Strefa ekonomiczna Ninh Co w prowincji Nam Dinh została wpisana przez Premiera do Planu generalnego rozwoju stref ekonomicznych przybrzeżnych w Wietnamie do roku 2020 decyzją 1353/QD-TTg z dnia 23 września 2008 r.

„Obszar planowania zabudowy Strefy Ekonomicznej Ninh Co w pełni uwzględnia czynniki i warunki przyciągania inwestycji, infrastrukturę, możliwości rozwoju społeczno-gospodarczego, perspektywy łączności regionalnej...”, ocenił Ludowy Komitet Prowincji Nam Dinh.

We wniosku, oprócz wymienienia 6 korzyści (położenie geograficzne, warunki naturalne, infrastruktura komunikacyjna, zasoby ludzkie, mechanizmy polityczne, korzyści w zakresie rozwoju przemysłu, przestrzeń i przyciąganie inwestycji), prowincja Nam Dinh wskazała również 7 wyzwań (geograficzne, naturalne, fundusze gruntowe, rozwój sąsiednich obszarów, lokalne doświadczenie i potencjał, zasoby inwestycyjne, wysokiej jakości zasoby ludzkie) związanych z tworzeniem strefy ekonomicznej Ninh Co.

Według Ludowego Komitetu prowincji Nam Dinh, zaleta posiadania zarówno szlaków morskich, jak i drogowych pomoże zróżnicować transport towarów importowanych i eksportowanych w strefie ekonomicznej, a także zapewni większą przewagę konkurencyjną w przyciąganiu inwestycji w porównaniu z niektórymi innymi strefami ekonomicznymi.

Zalety ruchu drogowego i dobrej łączności pomagają Strefie Ekonomicznej przyciągnąć wysoko wykwalifikowanych pracowników z prowincji i miast Delty Rzeki Czerwonej, ułatwiając import i eksport towarów oraz usług do regionów Azji Północno-Wschodniej oraz południowo-wschodnich i południowo-zachodnich Chin.

Tymczasem obecny fundusz gruntowy na obszarze planowanym do utworzenia strefy ekonomicznej (13 950 hektarów) to w większości grunty zarządzane przez państwo, nadające się do odzyskania w celu realizacji projektów.

Ludowy Komitet prowincji Nam Dinh stwierdził, że ogólnym celem projektu utworzenia Strefy Ekonomicznej Ninh Co jest zbudowanie i rozwinięcie wielobranżowej, wielofunkcyjnej strefy ekonomicznej; przełomowego punktu rozwoju, wiodącego w lokalnej gospodarce.

Zdaniem Ludowego Komitetu prowincji Nam Dinh, budowa Strefy Ekonomicznej Ninh Co wymaga, aby w tym miejscu istniał stosunkowo zsynchronizowany system infrastruktury gospodarczej i społecznej.

Przez strefę ekonomiczną przebiega trasa nadmorska, dogodnie połączona z drogą ekspresową Ninh Binh – Hai Phong – Quang Ninh oraz drogą ekspresową Północ – Południe.

Jeśli chodzi o drogi wodne, Strefa Ekonomiczna Ninh Co stanowi regionalny węzeł transportu wodnego z dwoma dużymi ujściami rzek, rzeką Ninh Co i rzeką Day.

Pod względem szlaków morskich ta strefa ekonomiczna dysponuje również dużym potencjałem w zakresie budowy systemu głębokowodnych portów morskich (zdolnych do przyjmowania statków o nośności do 300 000 DWT) w celu obsługi strefy ekonomicznej Ninh Co i zaspokojenia potrzeb importowo-eksportowych towarów w regionie i sąsiednich prowincjach.

Jeśli chodzi o lotnictwo, Strefa Ekonomiczna jest dogodnie połączona z lotniskiem Noi Bai (Hanoi) i lotniskiem Cat Bi (Hai Phong). W obrębie Strefy Ekonomicznej zbudowano szereg portów śródlądowych, w tym: port Hai Thinh (2 mosty o długości 200 m, przepustowość około 1 miliona ton rocznie), budowany od 1995 roku, który może obsługiwać statki o wyporności od 400 do 2000 ton; port rybacki Ninh Co (1 most o długości 190 m, głównie obsługujący logistykę połowową); port wojskowy Thinh Long (2 mosty o długości 60 m, przepustowość około 0,3 miliona ton rocznie) oraz punkt przeładunku ropy naftowej poza estuarium Lach Giang dla statków o wyporności do 48 000 ton.

Viet Hung

Źródło