Według Nikkei, Japonia dąży do tego, aby do 2030 roku na drogach znajdowało się 10 000 pojazdów autonomicznych poziomu 4, w tym autobusy, taksówki i duże ciężarówki. Cel ten jest częścią zaktualizowanego projektu krajowego planu transportowego, zaproponowanego przez Ministerstwo Infrastruktury, Transportu i Turystyki , którego celem jest promowanie wdrażania technologii autonomicznej jazdy przez krajowych producentów samochodów.
Harmonogram i zakres wdrożenia
Zgodnie z obecnym planem, Japonia zamierza do roku fiskalnego 2027 posiadać 100 lokalizacji oferujących usługi samochodów autonomicznych i mniej niż 1000 pojazdów autonomicznych w użyciu. Zgodnie z nową propozycją, skala ta wzrośnie ponad dziesięciokrotnie do roku fiskalnego 2030, osiągając 10 000 pojazdów.
Oczekuje się, że japoński rząd zatwierdzi podstawowy plan transportowy w tym roku. Cel 10 000 pojazdów obejmuje różne kategorie pojazdów użytkowych, kładąc nacisk na rolę autobusów, taksówek i dużych ciężarówek w ekosystemie autonomicznej mobilności.
| Pleśń | Cele/Zakres |
|---|---|
| Rok fiskalny 2027 | Poniżej 1000 pojazdów; 100 lokalizacji oferujących usługi wynajmu samochodów autonomicznych. |
| Rok fiskalny 2030 | 10 000 pojazdów autonomicznych poziomu 4 (autobusy komercyjne, taksówki, duże ciężarówki) |
| Zatwierdzić | Oczekuje się, że japoński rząd zatwierdzi podstawowy plan transportowy w tym roku. |
Poziom 4 i platforma technologiczna
Poziom 4 to krok w kierunku pełnej automatyzacji na poziomie 5. Na poziomie 4 pojazd nie wymaga obecności kierowcy w określonych warunkach. Japonia planuje wdrożenie kompleksowych, kompleksowych systemów sterowania opartych na sztucznej inteligencji, aby przyspieszyć automatyzację pojazdów użytkowych.
Rząd opracowuje mechanizm zatwierdzania zaawansowanych systemów autonomicznej jazdy opracowanych przez producentów samochodów. Wiedza zdobyta podczas wdrażania pojazdów autonomicznych poziomu 2 – częściowej automatyzacji z nadzorem człowieka – ma wesprzeć fazę poziomu 4. Jednocześnie technologie opracowane dla samochodów osobowych będą mogły być zastosowane w pojazdach użytkowych, przyczyniając się do ekspansji rynku i obniżenia kosztów powiązanych systemów i wyposażenia.
Polityki wsparcia i bezpieczeństwa operacyjnego
Zgodnie z projektem, Japonia rozważy przyznanie dodatkowych dotacji miastom, które wdrożą autobusy autonomiczne, aby zapewnić dostępność w regionie. Ponadto przyspieszone zostaną prace nad wdrożeniem procedur analizy wypadków w celu poprawy ram bezpieczeństwa dla zautomatyzowanego transportu.
Wiele polityk wspierających powszechne wdrażanie pojazdów autonomicznych zostanie wdrożonych zgodnie z nowymi celami. Producenci samochodów przygotowują również nowe sposoby wspierania powszechnego wdrażania swoich systemów wspomagania kierowcy, w tym kompleksowych systemów kontroli, które są obecnie w fazie szybkiego rozwoju.
Kierując się potrzebami infrastruktury i zasobów ludzkich.
Przyspieszone wdrażanie pojazdów autonomicznych ma przynieść korzyści lokalnej infrastrukturze transportowej i logistycznej, biorąc pod uwagę trudności ze znalezieniem kierowców w wielu regionach Japonii z powodu niedoborów siły roboczej. Zdolność pojazdów autonomicznych do uzupełniania transportu publicznego i logistyki jest kluczowym elementem tego planu.
Kontekst bezpieczeństwa ekonomicznego
Cel automatyzacji na poziomie 4 odzwierciedla również obawy o bezpieczeństwo ekonomiczne Chin i innych krajów. W związku z tym promowanie rozwoju i stosowania pojazdów autonomicznych przez krajowych producentów jest postrzegane jako kluczowy krok w kierunku wzmocnienia potencjału technologicznego i proaktywnego zarządzania łańcuchem dostaw.
Zakończyć
Propozycja zwiększenia liczby pojazdów autonomicznych poziomu 4 do 10 000 do 2030 roku oznacza znaczącą zmianę na japońskiej mapie drogowej automatyzacji transportu. Połączenie jasno określonych celów, zaawansowanego mechanizmu zatwierdzania systemów autonomicznych, lokalnego wsparcia finansowego oraz procesu skoncentrowanego na bezpieczeństwie stworzy podstawę do zwiększenia skali wdrożenia, a jednocześnie zapewni krajowym producentom samochodów przewagę w kontekście globalnej konkurencji i bezpieczeństwa gospodarczego.
Source: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html
Komentarz (0)