Przełomowa misja branży budowlanej.

„W ciągu pięciu lat od wdrożenia uchwały kongresu partii i po prawie czterech miesiącach realizacji zadań wynikających z utworzenia nowego Departamentu Budownictwa na bazie połączenia Departamentu Budownictwa i Departamentu Transportu, sektor budowlany prowincji An Giang osiągnął wiele ważnych wyników, przyczyniając się do ogólnego rozwoju prowincji” – powiedział Ngo Cong Thuc, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego prowincji An Giang.

Jeśli chodzi o rozwój infrastruktury transportowej, dzięki uwadze i kierownictwu rządu i premiera, wsparciu ministerstw i agencji centralnych, zwłaszcza aktywnemu wsparciu Ministerstwa Transportu (obecnie Ministerstwa Budownictwa ), An Giang otrzymał inwestycje i rozpoczął wiele kluczowych projektów, takich jak: projekt łączący autostradę krajową 91 i obwodnicę miasta Long Xuyen (stara) o długości 15,3 km, oddany do użytku 16 czerwca 2024 r.; projekt modernizacji drogi międzyprowincjonalnej łączącej dystrykt Chau Phu (stary) przez obszar czworoboku Long Xuyen z dystryktem Hon Dat, prowincja Kien Giang (stara), o długości 40,55 km (punkt początkowy przecina się z odcinkiem autostrady krajowej 91 przez dystrykt Chau Phu (stary) - punkt końcowy przecina się z dystryktem Hon Dat, prowincja Kien Giang (stara)); Projekt budowy drogi ekspresowej Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, na odcinku przebiegającym przez prowincję An Giang, ma długość 57,2 km i obecnie wyprzedza harmonogram; projekt łączący regionalną drogę międzyprowincjonalną, odcinek N1 od miasta Tan Chau (stare) do miasta Chau Doc (stare), łączący prowincje Kien Giang i Dong Thap (stare), ma długość 20,9 km i jest obecnie ukończony w ponad 91%; projekt mostu Chau Doc o długości 667 m został oddany do użytku 23 kwietnia 2024 r. Jednocześnie trwają prace budowlane w ramach 33 z 34 kluczowych projektów infrastruktury transportowej; prace konserwacyjne i naprawcze prowadzone są na drogach prowincjonalnych, autostradzie krajowej nr 91, autostradzie krajowej nr 91C i autostradzie krajowej nr N1, obejmując 22 pozycje projektu.

Przewodniczący Komitetu Ludowego prowincji An Giang, Ho Van Mung, sprawdza postęp budowy drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Według Dyrektora Departamentu Budownictwa, Le Viet Baca, system infrastruktury transportowej prowincji został ulepszony, dzięki wdrożeniu dużych i praktycznych projektów, promujących lokalny rozwój społeczno -gospodarczy. W ciągu ostatnich pięciu lat zrealizowano kluczowe projekty, których łączna wartość inwestycji wyniosła ponad 5858 miliardów VND. Opracowano średnioterminowe i roczne plany inwestycji publicznych, a także trwają prace przygotowawcze do inwestycji w projekty infrastruktury transportowej. Nadzorowano zarządzanie i utrzymanie infrastruktury transportowej o wartości ponad 1567 miliardów VND, zapewniając płynny przepływ ruchu, szczególnie w okresie świąt, Tet (Nowego Roku Księżycowego) i ważnych wydarzeń prowincjonalnych. Wiejska infrastruktura transportowa jest budowana zgodnie z planem, osiągając 7652/9565 km do końca 2025 r., co stanowi 80% planu. Jednocześnie organizacja będzie opracowywać specjalistyczne projekty techniczne zapewniające spójność i synchronizację z planowaniem prowincjonalnym na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050. Będzie również koordynować realizację projektów budowlanych na potrzeby Szczytu APEC 2027.

Wkraczając w kadencję 2025-2030, An Giang stoi u progu nowej fazy rozwoju. „Połączenie prowincji, rozszerzenie przestrzeni inwestycyjnej i utworzenie dużej prowincji o zróżnicowanej topografii – gór, równin, obszarów przygranicznych i wysp – to ogromna przewaga strategiczna, ale stawia również nowe wymagania i poważne wyzwania przed branżą budowlaną. Wymaga to od branży budowlanej bycia jednym z pionierów w realizacji wizji: An Giang ma stać się dynamicznym centrum rozwoju Delty Mekongu, dążącym do stania się narodowym centrum gospodarki morskiej – ważnym biegunem wzrostu i modelem zrównoważonego rozwoju” – analizował towarzysz Ngo Cong Thuc.

Aby osiągnąć ten cel, towarzysz Ngo Cong Thuc zaproponował: „Z najwyższą determinacją polityczną sektor budowlany musi proaktywnie doradzać i pilnie wdrażać projekty służące Konferencji Wysokiego Szczebla APEC. Jest to szczególnie pilne zadanie, które nie tylko przyczynia się do promocji wizerunku prowincji i kraju, ale także nadaje przełomowy impuls rozwojowy An Giang. Projekty muszą zapewniać najwyższą jakość wykonania i najwyższą efektywność użytkowania. Jednocześnie muszą zostać ukończone zgodnie z harmonogramem, a nawet przed terminem (jeśli to możliwe), aby sprostać wymaganiom tego wydarzenia o randze międzynarodowej”.

W zakresie inwestycji w rozwój i zarządzanie infrastrukturą, konieczne jest kompleksowe doradztwo w zakresie rozwiązań dotyczących rozwoju infrastruktury technicznej, transportowej i miejskiej na obszarach przybrzeżnych i przygranicznych. Konieczna jest skuteczna koordynacja w planowaniu i zarządzaniu rozwojem obszarów miejskich i funkcjonalnych w powiązaniu z kluczowymi projektami krajowymi, takimi jak lotniska Rach Gia i Phu Quoc, zapewniając zrównoważony, zintegrowany i nowoczesny rozwój. Należy nadal promować budowę zintegrowanej infrastruktury, urzeczywistniając plany zatwierdzone przez Premiera i stopniowo dokańczając ważne szlaki transportowe. Należy współpracować z ministerstwami i agencjami centralnymi w celu inwestowania w zintegrowany rozwój krajowej sieci transportowej na tym obszarze. Należy poprawić jakość zarządzania i utrzymania infrastruktury transportowej, zapewniając płynny i bezpieczny przepływ ruchu zgodnie ze standardami.

W kwestiach planowania, architektury, rozwoju miast i infrastruktury technicznej, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego stwierdził, że konieczne jest szybkie dokonanie przeglądu i publiczne ogłoszenie zatwierdzonych projektów oraz wzmocnienie rozwoju sieci miejskich, powiązanych z rozwojem portów morskich dla turystów, portów importowo-eksportowych oraz krajowych, międzynarodowych i regionalnych węzłów przeładunkowych. Jednocześnie kluczowe jest doradztwo w zakresie ujednolicenia planowania budowlanego i urbanistycznego po fuzjach, zapewniającego racjonalny i zrównoważony rozwój przestrzenny. Obejmuje to badanie i podejście do planowania rozwoju zgodnie z krajowym planem zagospodarowania przestrzennego i regionalnym planem delty Mekongu zatwierdzonymi przez premiera.

HANH CHAU

Źródło: https://baoangiang.com.vn/nhiem-vu-dot-pha-nganh-xay-dung-a423952.html