• Osoby prywatne i firmy elastycznie oszczędzają na kosztach paliwa.
  • Wniosek nr 14 Biura Politycznego w sprawie zapewnienia dostaw paliw i cen w nowej sytuacji.
  • Sektor transportowy Ca Mau stara się radzić sobie ze zmiennymi cenami paliw.

Na dzień 2 kwietnia 2026 r. cena oleju napędowego DO 0,05S-II wynosiła 35 440 VND/litr, a oleju napędowego DO 0,001SV – 35 640 VND/litr. W porównaniu z okresem poprzedzającym Nowy Rok Księżycowy 2026 r. cena paliwa dla rybołówstwa wzrosła około 2-2,5-krotnie.

Rosnące ceny paliw podniosły koszty nakładów na każdą wyprawę wędkarską do astronomicznych poziomów, uniemożliwiając wielu właścicielom łodzi utrzymanie działalności. Zgodnie z wytycznymi Departamentu Rybołówstwa i Inspekcji Rybołówstwa, Departament Rolnictwa i Środowiska prowincji Ca Mau przeprowadził badania terenowe w obszarach przybrzeżnych, takich jak Song Doc, Ganh Hao, Da Bac i Khanh Lam.

Według stanu na 25 marca 2025 r. około 274 statków w prowincji musiało ograniczyć liczbę rejsów, a 84 statki musiały czasowo całkowicie zaprzestać działalności.

Wyniki ankiety pokazują, że na dzień 25 marca 2026 roku około 274 statki w prowincji musiały ograniczyć liczbę rejsów połowowych, a 84 statki musiały tymczasowo całkowicie zaprzestać działalności. Najbardziej dotknięte metody połowu to: sieci skrzelowe, włoki, połowy na haczyki i żyłki, pułapki klatkowe i okrężnice.

W obliczu trudności spowodowanych rosnącymi cenami paliw rybacy mają nadzieję, że rząd i odpowiednie agencje znajdą zarówno krótkoterminowe, jak i długoterminowe rozwiązania, aby stawić czoła problemowi wysokich cen ropy naftowej.

Pan Nguyen Van Thang, rybak z gminy Khanh Lam, powiedział: „Wcześniej koszty paliwa stanowiły jedynie niewielką część zysku z każdego rejsu, ale teraz rosnące ceny zniweczyły cały zysk. Jeśli spróbujemy wypłynąć w morze i nie złowimy dużo ryb, z pewnością stracimy pieniądze; pieniądze ze sprzedaży ryb nie pokryją nawet kosztów paliwa i wynagrodzeń załogi. Nie mamy innego wyjścia, jak tylko trzymać nasze łodzie w porcie i czekać, aż ceny paliwa spadną”.

W całej gminie Da Bac działa łącznie 689 łodzi, a obecnie ponad 40 z nich tymczasowo wstrzymało działalność z powodu rosnących cen paliwa.

Obserwacje w estuarium gminy Da Bac pokazują, że aktywność rybacka uległa ostatnio osłabieniu. Spośród 689 kutrów rybackich w gminie, ponad 40 tymczasowo wstrzymało działalność z powodu rosnących cen paliwa.

Rybak Tran Van Tu powiedział: „My, rybacy, mamy nadzieję, że lokalne władze i odpowiednie agencje wkrótce znajdą rozwiązania, które pozwolą ustabilizować ceny lub zapewnią bezpośrednie wsparcie w rozwiązaniu problemu cen paliw. Zacumowanie łodzi oznacza utratę pracy przez setki pracowników, a życie naszych załóg staje się coraz trudniejsze”.

Według statystyk Departamentu Rolnictwa i Środowiska prowincji Ca Mau, w prowincji znajduje się 5165 statków rybackich o łącznej mocy 803 351 koni mechanicznych, na których zatrudnionych jest 25 788 pracowników.

W odpowiedzi na rosnące ceny paliw Departament Rolnictwa i Środowiska zaproponował ministerstwom i agencjom prowincjonalnym i centralnym rozważenie wdrożenia polityki wsparcia socjalnego dla rybaków i członków załóg dotkniętych tą sytuacją.

W odpowiedzi na tę sytuację, pan Pham Van Muoi, zastępca dyrektora Departamentu Rolnictwa i Środowiska, oświadczył: „Departament zaproponował rozwiązania dla prowincji i ministerstw oraz agencji centralnych, rozważając wdrożenie polityki wsparcia socjalnego dla poszkodowanych rybaków i członków załóg. Początkowo obejmuje to zapewnienie częściowego wsparcia dochodów w okresie, gdy statki rybackie są tymczasowo wyłączone z eksploatacji, wsparcie ubezpieczenia wypadkowego i dobrowolnego ubezpieczenia społecznego, ułatwienie dostępu do programów szkolenia zawodowego, ułatwienie przejścia na inne źródła utrzymania oraz rozważenie elastycznej polityki kredytowej, takiej jak restrukturyzacja zadłużenia, zamrożenie zadłużenia i obniżenie oprocentowania kredytów zaciąganych w rybołówstwie”.

W perspektywie długoterminowej należy udzielić wsparcia rybakom, aby mogli stopniowo przechodzić na akwakulturę, rolnictwo zintegrowane lub usługi logistyczne w rybołówstwie, w celu zmniejszenia presji na rybołówstwo i uzależnienia od paliwa; jednocześnie należy wzmocnić organizację produkcji poprzez zespoły, spółdzielnie i związki rybackie, wspierające się nawzajem w połowach w celu obniżenia kosztów i zwiększenia zysków.

Hong Nghi - Minh Luan

Source: https://baocamau.vn/nhieu-tau-ca-tam-ngung-hoat-dong-a127528.html