Popyt przekracza próg. Noi Bai i Tan Son Nhat dostosują przydziały lotów na „złotą godzinę”?

VTV.vn - Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu właśnie ogłosił wyniki zatwierdzenia slotów (czasu startu/lądowania) dla zimowego rozkładu lotów 2025/2026, obowiązującego od 26 października 2025 r. do 28 marca 2026 r.

Dwa największe lotniska Wietnamu, Noi Bai i Tan Son Nhat, rozpoczęły zimę z nową strategią operacyjną: realokacją zasobów, optymalizacją przepustowości i zmianą koncepcji „złotych godzin”, aby sprostać gwałtownemu wzrostowi ruchu pasażerskiego i aktywności lotniczej.

Urząd Lotnictwa Cywilnego Wietnamu właśnie ogłosił wyniki zatwierdzenia slotów (czasu startu/lądowania) dla zimowego rozkładu lotów 2025/2026, obowiązującego od 26 października 2025 r. do 28 marca 2026 r. W związku z nagłym wzrostem zapotrzebowania na podróże pod koniec roku oraz w związku z Nowym Rokiem Księżycowym większość linii lotniczych znacznie zwiększyła liczbę lotów.

Tan Son Nhat: Zwiększanie mocy produkcyjnych zbliża się do granic technicznych

Tan Son Nhat zwiększa liczbę slotów lotniczych w większości przedziałów czasowych zimowego rozkładu lotów na rok 2025.

Międzynarodowy port lotniczy Tan Son Nhat w Ho Chi Minh wkracza w sezon zimowy 2025 z najwyższą w historii przepustowością. Świadczy to o presji, z jaką agencja koordynująca sloty podejmuje działania w zakresie optymalizacji infrastruktury w kontekście popytu stale przekraczającego próg wykorzystania.

Potwierdzone dane dotyczące slotów na sezon zimowy 2025/2026 (W25) pokazują, że większość przedziałów czasowych w ciągu dnia uległa rozszerzeniu w porównaniu z poprzednim sezonem (W24), ze znacznym średnim wzrostem o 3 do 5 slotów na godzinę. W rezultacie przepustowość w niektórych godzinach szczytu osiągnęła 45-46 lotów na godzinę, co jest poziomem bliskim technicznemu limitowi najbardziej ruchliwego lotniska w kraju.

W szczególności w przedziale czasowym 4–10 rano UTC (11–17 czasu wietnamskiego), który stanowi podstawę lotów międzynarodowych na linii północ–południe i średniego zasięgu, Tan Son Nhat odnotował przepustowość na poziomie 44–46 slotów na godzinę, co stanowi znaczny wzrost w porównaniu z poprzednim sezonem, w którym przepustowość wynosiła 40–42 sloty na godzinę.

W szczytowych okresach sezonu lotniczego Tan Son Nhat, zwłaszcza w okresie Nowego Roku Księżycowego w 2026 r., przepustowość osiągnęła 45–46 lotów na godzinę – poziom bliski technicznemu limitowi najbardziej ruchliwego lotniska w Wietnamie.

Według analizy eksperta ds. lotnictwa, ten wzrost wynika z dwóch głównych czynników. Po pierwsze, z optymalizacji operacyjnej, takiej jak efektywne wykorzystanie równoległych dróg kołowania, segmentów czasu startu i lądowania oraz przeprojektowanie krajowych tras lotniczych, które zaczęły przynosić efekty. Po drugie, z dużego wzrostu liczby rejestracji slotów przez międzynarodowe linie lotnicze, zwłaszcza z rynków koreańskiego, chińskiego, tajskiego i singapurskiego, w okresie szczytu sezonu turystycznego pod koniec roku i w Nowy Rok.

Co ciekawe, nawet w „najniższych” przedziałach czasowych, od 20 do 23 godz. UTC (od 3 do 6 godz. w Wietnamie), zaobserwowano znaczny wzrost przepustowości. Podczas gdy w 2024 roku zdarzały się godziny z liczbą przedziałów czasowych mniejszą niż 10 na godzinę, zimą 2025 roku przydział był znacznie bardziej stabilny, wahając się od 17 do 25 przedziałów. Ponadto odnotowano również równomierność przydziału przedziałów czasowych w poszczególnych dniach roboczych; przedziały czasowe 44–46 na godzinę były stale wydłużane, co niwelowało silne wahania między początkiem a końcem tygodnia, jak w W24.

Jednak ten ciągły rozwój niesie ze sobą również wiele poważnych wyzwań. Z uwagi na fakt, że jest to lotnisko o największym zagęszczeniu ruchu w kraju, ograniczonej powierzchni oraz często przeciążonym terminalu i systemie parkingowym, Tan Son Nhat zawsze musi stawiać czoła maksymalnemu ryzyku operacyjnemu.

Noi Bai: Zmiana rozkładu lotów, stworzenie „drugiej złotej godziny” w nocy i wczesnym popołudniem

Oprócz zwiększenia liczby lotów nocnych Noi Bai znacząco zwiększa również swoje możliwości operacyjne w dwóch slotach przejściowych, wczesnym rankiem i wczesnym popołudniem, w zimowym rozkładzie lotów 2025/2026.

Jeśli Tan Son Nhat wybierze strategię równomiernej rozbudowy, Międzynarodowy Port Lotniczy Noi Bai wejdzie w sezon zimowy 2025/2026 (W25) z wyraźnie „restrukturyzacyjną” strategią dostosowania slotów. Zamiast koncentrować się na wydłużeniu godzin szczytu, agencja koordynująca przeniosła swoją uwagę na przedziały czasowe, które wcześniej uważano za „godziny niskiego zapotrzebowania”, tworząc nowe źródła przepustowości, które pomogą zmniejszyć obciążenie i zoptymalizować całodobową przepustowość operacyjną.

Łączna liczba slotów na lotnisku Noi Bai wzrosła z 658 slotów dziennie (T24) do 706 slotów dziennie (T25), co stanowi wzrost o około 7,34%.

Najbardziej widoczny przełom nastąpił w grupie nocnej, od 20:00 do 3:00. Pasmo czasowe o 21:00 każdego dnia wzrosło o 49,42%, co stanowi największy wzrost w ciągu całej doby. Następnie, pasmo czasowe 00h wzrosło o 43,13%, pasmo czasowe 01h wzrosło o 37,52%, a pasmo czasowe 2h wzrosło o 34%. Promowanie operacji nocnych nie tylko rozprasza presję z godzin porannych i popołudniowych, ale także jest zgodne z zasadami działania głównych lotnisk międzynarodowych, wykorzystując nocną przepustowość dla lotów długodystansowych.

Nie poprzestając na tym, Noi Bai znacząco zwiększyło również swoje możliwości eksploatacyjne w dwóch okresach przejściowych: wczesnym rankiem i wczesnym popołudniem. Okres 5 rano, obsługujący głównie loty krajowe odlatujące wcześnie rano, wzrósł o 30,11% w W25. Co ciekawe, grupa 13-14 godzin, która wcześniej stanowiła lukę ze względu na konieczność przerwy w operacjach naziemnych, wzrosła teraz odpowiednio o 43,13% i 34,71%, zmieniając południe w „drugą złotą godzinę” dnia eksploatacyjnego.

Liczba dostępnych slotów na loty o godzinie 23:00 każdego dnia gwałtownie spada, o około 29,33%. Eksperci twierdzą, że ta luka została stworzona, aby lotnisko mogło poświęcić czas na konserwację techniczną pod koniec dnia, a jednocześnie uniknąć przeciążenia w momencie zmiany pory dnia.

Według oceny, przejście od „wydłużania godzin szczytu” do „maksymalizacji godzin poza szczytem” w Noi Bai pomaga liniom lotniczym w zapewnieniu bardziej dogodnych opcji czasowych lotów. Dzięki temu model operacyjny Noi Bai stopniowo zbliża się do regionalnych lotnisk tranzytowych, takich jak Changi czy Incheon, które działają 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, z płaskimi wykresami ruchu i wysoką wydajnością. Ta zmiana nie tylko optymalizuje infrastrukturę, zmniejsza presję w godzinach szczytu i poprawia punktualność, ale także stwarza możliwości otwierania większej liczby tras, zwłaszcza międzynarodowych.

Source: https://vtv.vn/nhu-cau-vuot-nguong-noi-bai-va-tan-son-nhat-dieu-chinh-slot-bay-gio-vang-100251119133143072.htm