Starania o dokończenie projektu DT.177.

BHG - Projekt renowacji i modernizacji drogi Bac Quang - Xin Man (DT.177), etap 1, odcinek Km0-Km55 (punkt początkowy na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 2 w gminie Tan Quang (dystrykt Bac Quang), punkt końcowy w centrum gminy Nam Dich (dystrykt Hoang Su Phi)) napotyka obecnie na przeszkody i jest pilnie dokańczany przez odpowiednie władze i departamenty, aby nadać dynamikę rozwojowi gospodarczemu w regionie „złotej kory”.

BHG - Projekt renowacji i modernizacji drogi Bac Quang - Xin Man (DT.177), etap 1, odcinek Km0-Km55 (punkt początkowy na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 2 w gminie Tan Quang (dystrykt Bac Quang), punkt końcowy w centrum gminy Nam Dich (dystrykt Hoang Su Phi)) napotyka obecnie na przeszkody i jest pilnie dokańczany przez odpowiednie władze i departamenty, aby nadać dynamikę rozwojowi gospodarczemu w regionie „złotej kory”.

Projekt DT.177 jest jednym z kluczowych projektów prowincji, realizowanym w ramach przełomu w budowie infrastruktury transportowej zgodnie z uchwałą XVII Zjazdu Prowincjonalnego Partii, kadencja 2020-2025. Jest to kluczowy szlak transportowy łączący dystrykt Bac Quang z dystryktem Hoang Su Phi, otwierający możliwości zrównoważonego rozwoju w regionie zachodnim. Projekt jest realizowany z dużą determinacją polityczną komitetów partyjnych i władz na wszystkich szczeblach, od prowincji po społeczeństwo; spełniając długoletnie aspiracje ludzi. Projekt DT.177 ma całkowitą długość 42,72 km i został zaprojektowany zgodnie ze standardami drogi górskiej klasy IV; skorygowana całkowita inwestycja przekracza 1,496 mld VND; budowa rozpoczęła się w kwietniu 2022 r., a inwestorem jest Prowincjonalny Zarząd Inwestycji i Projektów Budowlanych. Po ponad 3 latach realizacji projektu zdarzały się okresy opóźnień, ale dzięki wysiłkom inwestora i wykonawcy budowy, a także zdecydowanemu kierownictwu odpowiednich poziomów i sektorów, droga stopniowo jest realizowana, co przynosi wielką radość lokalnym mieszkańcom.

Wykonawca pilnie pracuje nad naprawą odcinków dotkniętych osuwiskiem.

Podstawowa trasa przebiega przez obszar z głębokimi wąwozami, wysokimi klifami, stromymi zboczami, złożoną geologią i wysokim ryzykiem osuwisk; wiele odcinków ma wielopoziomowe, schodkowe przekroje, istniejąca nawierzchnia drogi jest wąska, a natężenie ruchu jest wysokie. Projekt wymaga jednoczesnej eksploatacji i budowy, co zajmuje dużo czasu, aby zapewnić płynność ruchu. Przewodniczący Ludowego Komitetu Dystryktu Bac Quang, Phung Viet Vinh, oświadczył: Przez długi czas Bac Quang był uważany za „strefę deszczową” ze stale wysokimi opadami deszczu rocznie i przedłużającymi się okresami deszczowymi, szczególnie w porze deszczowej od 2022 do 2024 roku, co powoduje osuwiska na zboczach nasypów w wielu miejscach wzdłuż trasy. Obszar i objętość osuwisk oraz ryzyko ich wystąpienia są znaczące, co wymaga liczenia i usuwania dodatkowych drzew, upraw, nieruchomości i konstrukcji należących do gospodarstw domowych, a także przenoszenia i wymiany około słupów energetycznych 35 kV i 0,4 kV… co zwiększa koszty odszkodowań i oczyszczania terenu. Z drugiej strony, duża liczba osuwisk i długi czas potrzebny na ich rozsadzanie i usuwanie wpływają na postęp prac budowlanych.

Zgodnie z naszymi ustaleniami, koszty odszkodowań i oczyszczania gruntów znacznie wzrosły, przekraczając tymczasowe koszty oczyszczania gruntów w całkowitej inwestycji projektu (wzrost o 16,1 mld VND) ze względu na wzrost powierzchni gruntów mieszkalnych, budynków, drzew, upraw itp.; duża liczba osuwisk i obrywów skalnych spowodowała, że ​​koszty oczyszczania przekroczyły zakres ubezpieczenia budowlanego. Projekt wymagał dostosowań trzech mostów; oraz wielokrotnych zatwierdzeń zmienionych projektów budowlanych po początkowym projekcie podstawowym, aby dostosować je do terenu i zapewnić bezpieczeństwo, wydajność, wykonalność i wygodę podczas budowy i późniejszej eksploatacji, co doprowadziło do dodatkowego wzrostu kosztów o 45 mld VND. W trakcie budowy państwo dostosowało i zwiększyło system płac, a ceny surowców, paliwa i materiałów budowlanych w czasie budowy różniły się w porównaniu z momentem wyboru wykonawcy. W związku z tym wartość rezerwy na dostosowanie cen pakietów budowlanych i innych kosztów wzrosła (wzrost o 54,6 mld VND). W rezultacie projekt przekroczył całkowitą kwotę inwestycji o około 115,8 mld VND.

Budowa mostu na drodze wojewódzkiej DT.177.

Według Luong Van Doana, Dyrektora Prowincjonalnego Zarządu Inwestycji i Projektów Budowlanych: Niezrażony trudnościami, inwestor konsekwentnie namawiał wykonawców do wytrwałości w upale i deszczu, organizując budowę w systemie „3 zmiany, 4 zespoły”, mobilizując maszyny, sprzęt i siłę roboczą oraz opracowując diagramy ścieżek krytycznych w celu przyspieszenia postępów. Obecnie projekt zakończył oczyszczanie terenu; budowa podbudowy drogi jest ukończona w 100%; ponad 40,2 km nawierzchni drogi wykonano z kruszywa łamanego typu 2, osiągając 99,3%; 40,1 km nawierzchni drogi wykonano z kruszywa łamanego typu 1, osiągając 99,06%; a 40,67 km betonu asfaltowego, osiągając 98,02%. Budowa przepustów, murów oporowych i umocnienia skarp jest ukończona w 100%. Budowa różnego rodzaju rowów odwadniających osiągnęła 30,6 km, osiągając 99,25%. System bezpieczeństwa ruchu drogowego, obejmujący budowę słupków sygnalizacyjnych, słupków w kształcie litery H i falistych barier ochronnych ze stali, został ukończony w 95%; ukończono 14 z 17 mostów.

Pilnie finalizując poszczególne elementy projektu, inwestor koncentruje się na ścisłym wdrażaniu przepisów prawa inwestycyjnego i budowlanego oraz wytycznych prowincji; wzywa konsultanta ds. projektowania do sfinalizowania dokumentów oceny osuwisk i szacunków, które zostaną uwzględnione w skorygowanej całkowitej kwocie inwestycji i przedłożone Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu w celu zatwierdzenia korekty projektu i całkowitej korekty inwestycji zgodnie z przepisami; wszelkie dodatkowe koszty wykraczające poza zakres odpowiedzialności towarzystwa ubezpieczeniowego są aktualizowane w całkowitej kwocie inwestycji przeznaczonej na realizację projektu. Zakończenie negocjacji i podpisanie umów na naprawę szkód z wykonawcami, którzy przeprowadzili usuwanie osuwisk i oczyszczanie terenu po ulewach i powodziach, a także przesłanie zaliczek do towarzystwa ubezpieczeniowego w celu wypłaty odszkodowań wykonawcom zgodnie z przepisami branży ubezpieczeniowej.

„Jednostka apeluje do rad ds. odszkodowań i wsparcia przesiedleń w dystryktach Bac Quang i Hoang Su Phi o sfinalizowanie i zatwierdzenie planu oraz dodatkowych szacunków odszkodowań i oczyszczenia gruntów dla gospodarstw domowych, organizacji i osób fizycznych, których grunty, uprawy, aktywa na tych gruntach i infrastruktura techniczna znajdują się poza obszarem oczyszczenia gruntów, ale zostały dotknięte osuwiskami lub są zagrożone osuwiskami z powodu burz i budowy projektu. Ma to zostać zgłoszone organowi decyzyjnemu ds. inwestycji i uwzględnione w skorygowanej całkowitej kwocie inwestycji po zatwierdzeniu decyzji inwestycyjnej” – dodał Luong Van Doan, Dyrektor Prowincjonalnej Rady ds. Zarządzania Projektami Inwestycyjno-Budowlanymi.

Tekst i zdjęcia: Kim Tien

Źródło: https://baohagiang.vn/kinh-te/202504/no-luc-hoan-thanh-du-an-dt177-87149c7/