Gorąco o rejestracji i obsłudze BOT

Kontrola pojazdów zostanie ustabilizowana pod koniec czerwca, a opłaty prawdopodobnie wzrosną.

Podnosząc kwestię kontroli pojazdów, delegat Nguyen Truong Giang, wiceprzewodniczący Komisji Prawnej Zgromadzenia Narodowego , stwierdził, że ponad 70% stacji kontroli pojazdów jest obecnie prowadzonych przez przedsiębiorstwa niepaństwowe i musi odzyskać kapitał. Jednak, jego zdaniem, przy obecnym mechanizmie opłat za kontrolę pojazdów, utrzymanie go jest bardzo trudne, a wiele stacji kontroli pojazdów może zbankrutować lub zostać rozwiązanych. Pan Giang zasugerował rozważenie odnowienia mechanizmu finansowania stacji kontroli pojazdów.

Centrum Kontroli Pojazdów Mechanicznych XCG 50-06V (Dzielnica 7, Ho Chi Minh City)

Według ministra Nguyena Van Thana, niedawny incydent z inspekcją pojazdów był niezwykle poważny i miał ogromne konsekwencje. Ludzie i firmy nie mogli poddać swoich pojazdów inspekcji. Tylko w sektorze inspekcji pojazdów 600 liderów, urzędników i pracowników zostało oskarżonych. Aż 106 z 281 ośrodków musiało zostać zamkniętych. Pan Thang powiedział, że Ministerstwo Transportu ściśle współpracowało z ministerstwami, a zwłaszcza z Ministerstwem Bezpieczeństwa Publicznego, aby znaleźć sposób na przywrócenie wszystkich czynności związanych z inspekcją pojazdów, aby służyć ludziom i firmom. Ministerstwo Transportu wydało również okólniki 02 i 08, zwalniając nowe pojazdy z obowiązku przeprowadzania pierwszej inspekcji i wydłużając automatyczny cykl inspekcji pojazdów (dotyczący prawie 1,4 miliona pojazdów), aby dostosować się do przepisów innych krajów, co skraca czas i koszty dla firm.

Pan Thang zgodził się również z potrzebą dostosowania mechanizmu finansowego. Ministerstwo Transportu porozumiało się z Ministerstwem Finansów w celu uwzględnienia w projekcie znowelizowanej Ustawy o cenach, usuwając cenę inspekcyjną z listy obecnie obowiązujących cen.

Minister transportu Nguyen Van Thang (po lewej), zastępca Tran Thi Kim Nhung (delegacja Quang Ninh)

Kontynuując przesłuchanie, posłanka Tran Thi Kim Nhung (delegacja Quang Ninh) poruszyła kwestię „braku” odpowiedzialnej kontroli pojazdów przez Ministerstwo Transportu i braku szybkiej reakcji. „Ministerstwo Transportu musi lepiej niż ktokolwiek inny rozumieć negatywne skutki, jakie brak usług kontroli pojazdów ma na życie ludzi. Konieczne jest dogłębne zrozumienie stanowiska Sekretarza Generalnego w sprawie zapobiegania korupcji i negatywnym nastrojom, a także umiejętne „trafianie w dziesiątkę, nie rozbijając wazonu” – stwierdziła pani Nhung.

Delegat zwrócił się również do wicepremiera Tran Hong Ha z prośbą o wyjaśnienie odpowiedzialności rządu w zakresie zarządzania i funkcjonowania. Jednocześnie zwrócił się do wicepremiera Le Minh Khaia z prośbą o wyciągnięcie wniosków dotyczących zapobiegania korupcji po incydencie z kontrolą pojazdów.

Minister transportu poinformował, że do końca czerwca działalność związana z kontrolą pojazdów zostanie ustabilizowana.

Według pana Thanga, w całym kraju jest zaledwie ponad 2000 inspektorów, ale po incydencie z inspekcją prawie 1/3 z nich zniknęła. Tymczasem rekrutacja inspektora zajmuje dużo czasu – od szkolenia po wydanie certyfikatów – czasami nawet rok. Szef Ministerstwa Transportu również stwierdził, że jest to sytuacja siły wyższej i obecnie zrekrutował 350 kolejnych inspektorów. W najbliższej przyszłości Ministerstwo Transportu przedstawi rządowi wniosek o nowelizację Dekretu 139, tak aby mechanizm dostosowawczy nie wymagał koniecznie 3 inspektorów na linię produkcyjną. „Zasoby ludzkie na najbliższy czas z pewnością będą wystarczające. Zobowiązujemy się, że do końca czerwca, a najpóźniej na początku lipca, działania kontrolne powrócą do normy” – podkreślił minister Thang.

Propozycja odkupienia przez państwo „zawieszonych” projektów BOT

Delegat Le Hoang Anh (delegacja Gia Lai) powiedział, że w rzeczywistości wiele przedsiębiorstw zainwestowało w projekty BOT, ale nie było w stanie odzyskać kapitału, ponieważ Ministerstwo Transportu zainwestowało z budżetu państwa w trasy równoległe lub obwodnice, co zakłóciło plan finansowy projektu. Na przykład, w przypadku projektu BOT, polegającego na rozbudowie drogi Ho Chi Minh (QL14) na odcinku Dak Lak, po niecałym roku użytkowania Ministerstwo Transportu zainwestowało z budżetu państwa w obwodnicę Buon Ho Town, co doprowadziło przedsiębiorstwo na skraj bankructwa.

Odpowiadając Zgromadzeniu Narodowemu, minister Thang stwierdził, że jest to coś, czego „nie da się w pełni oszacować”. Powodem jest duże zapotrzebowanie na infrastrukturę transportową i ograniczone zasoby, dlatego zapraszani są inwestorzy, ale wraz z procesem rozwoju, zapotrzebowanie na inwestycje w transport łączony wpłynął na wiele projektów.

„Kiedy cała autostrada północ-południe na wschodzie zostanie ukończona, wiele firm odczuje skutki współdzielenia ruchu. Na przykład, niedawno zainaugurowano drogę ekspresową Dau Giay – Phan Thiet. Tylko w zeszłym miesiącu stacja BOT przy drodze krajowej nr 1A w Binh Thuan zmniejszyła ruch o 83%, ponieważ ludzie wybierali nowe trasy, które były szybsze, mniej zatłoczone i bezpłatne” – powiedział pan Thang, dodając, że zgodnie z ustawą o partnerstwie publiczno-prywatnym (PPP), gdy zysk z projektu BOT przekroczy 125%, inwestor podzieli się nim z państwem. I odwrotnie, jeśli zysk będzie niższy niż 75% oczekiwanego zysku, podzieli się nim państwo.

Delegatka Nguyen Thi Thu Nguyet (delegacja Dak Lak) powiedziała, że ​​od 2018 r. Ministerstwo Transportu zobowiązało się do obniżenia opłat za przejazd dla osób w promieniu 5 km od stacji BOT, a następnie Ministerstwo Transportu zaproponowało odkupienie tej stacji BOT. Pani Nguyet zasugerowała, że ​​istnieje konkretny plan działania, a przynajmniej zobowiązanie do obniżenia cen i opłat dla lokalnej ludności musi zostać wdrożone. Delegatka Nguyen Quang Huan (delegacja Binh Duong) i wielu delegatów podniosło obecną sytuację projektów BOT, które utknęły w martwym punkcie i nie zostały rozwiązane, i poprosiło Ministra Transportu o wyjaśnienie obowiązków i nadchodzących rozwiązań. Według Pana Thanga w przeszłości Ministerstwo Transportu wdrażało te prace, ale istnieje wiele problemów, zwłaszcza związanych z umową podpisaną między państwową agencją zarządzającą a inwestorem. „Państwo i przedsiębiorstwa muszą być równoprawne przy podpisywaniu umów. Wiele projektów nie jest winą inwestora ani państwa, lecz wynika z rozwoju społeczno-gospodarczego i praktycznych potrzeb” – powiedział pan Thang, dodając, że złożył wniosek o odkupienie przez państwo 8 projektów BOT.

Odnosząc się do inwestycji w autostradę czteropasmową, poseł Nguyen Thanh Hai (delegacja Thua Thien-Hue) przedstawił obecną sytuację miejscowości, w której istnieją dwie autostrady: Cam Lo – La Son i La Son – Tuy Loan, ale obie mają tylko dwa pasy ruchu, co stwarza potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa. Poseł zapytał Ministerstwo Transportu, czy dokonało przeglądu autostrad dwupasmowych i kiedy zostaną one zmodernizowane lub rozbudowane?

Minister Thang powiedział, że inwestowanie w kompletne autostrady czteropasmowe, a nawet w więcej niż 6-8 pasów, jest jak najbardziej słuszne i konieczne. Premier zawsze zaleca, aby starać się inwestować w ukończenie każdej trasy. Zasoby są ograniczone, wiele tras ma środki na inwestycje tylko w 2 pasy, ponieważ początkowe natężenie ruchu nie jest duże. „Mimo że premier polecił, aby spróbować, nadal istnieje 5 tras z zaledwie 2 pasami. Ministerstwo Transportu przyjęło to do wiadomości i poważnie zaakceptowało, zalecając rządowi dalszą rozbudowę. Rząd polecił również priorytetowe przeznaczenie kapitału i budżetu na modernizację autostrad dwupasmowych do 4 pasów” – powiedział pan Thang.

Przekazanie policji 6 przypadków negatywnego szkolenia kierowców w celu wyjaśnienia

Delegatka Nguyen Thi Hue (delegacja z Bac Kan) stwierdziła, że ​​zarządzanie szkoleniami, egzaminami i wydawaniem praw jazdy wciąż ma wiele ograniczeń, a nawet zdarza się, że prawa jazdy są wydawane narkomanom i osobom, które nie posiadają zdolności prawnej ani nie są zdrowe. Pani Hue zaapelowała o rozwiązania, które położą kres tej sytuacji.

Minister Transportu przyznał, że istnieje problem wydawania praw jazdy osobom uzależnionym od narkotyków. Ministerstwo Transportu przeprowadziło kompleksową kontrolę szkoleń, egzaminów i wydawania praw jazdy w przypadku wykrycia naruszeń, aby zapewnić rygorystyczne postępowanie. Ministerstwo Transportu przekazało policji 6 akt do wyjaśnienia i zmienia okólnik, aby w najbliższym czasie zaostrzyć zarządzanie, nie dopuszczając do sytuacji, w której szkolenia i wydawanie praw jazdy osobom uzależnionym od narkotyków oraz osobom, które nie mają wystarczających zdolności do podejmowania działań. Ministerstwo Transportu poleciło wszystkim lokalnym departamentom transportu skupienie się na kierownictwie i ścisłym zarządzaniu wykroczeniami. „Obecnie praca ta została zdecentralizowana i przekazana samorządom, ministerstwo zarządza wyłącznie państwem. Będziemy kontynuować nowelizację dokumentów prawnych, tworząc warunki dla samorządów do kierowania i kontroli nad tym problemem” – podkreślił pan Thang.

Link źródłowy: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm