Autostrada cofa się o ponad 3000 km.

To było naprawdę ogromne wyzwanie, ponieważ obie drogi ekspresowe rozpoczęły się zaledwie rok temu i były budowane w wyjątkowo złożonym terenie i warunkach geologicznych. Cały teren budowy obu projektów ucierpiał ostatnio w wyniku ulewnych deszczy i powodzi. Jednak oprócz wypełnienia zobowiązań wobec premiera Pham Minh Chinha , ten ostateczny krok, napędzany ogromną determinacją, położył również ważny fundament pod ukończenie przed terminem dwóch projektów dróg ekspresowych w najdalej na północ wysuniętym regionie kraju.

Warto zauważyć, że większość wykonawców pracujących nad drogami ekspresowymi Dong Dang-Tra Linh i Huu Nghi-Chi Lang również bierze udział w szczytowym okresie rozpoczętym przez premiera, którego celem jest ukończenie 3000 km dróg ekspresowych do końca 2025 r. 88-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej Północ-Południe na wschodzie, od Quang Ngai do Hoai Nhon, realizowany przez te jednostki, również zbliża się do ukończenia, a otwarcie i uruchomienie planowane jest na 19 grudnia 2025 r.

Duch „tylko mówienia o działaniu, a nie o wycofywaniu się” oraz „pokonywania słońca i deszczu, nie przegrywania z burzami i silnymi wiatrami” rozprzestrzenia się w większości projektów dróg ekspresowych w całym kraju. Przyniosło to bardzo pozytywne sygnały dotyczące celu, jakim jest ukończenie 3000 km dróg ekspresowych – do początku listopada 2025 roku w całym kraju oddano do użytku 2476 km dróg ekspresowych.

Obecnie Ministerstwo Budownictwa i władze lokalne zdecydowanie zalecają inwestorom i wykonawcom mobilizację maksymalnych zasobów i organizację budowy w systemie „3 zmiany, 4 zespoły”, aby ukończyć pozostałe 733 km z 22 projektów dróg ekspresowych, których ukończenie zaplanowano na 2025 rok. Jednak pomimo wysokiej determinacji, projekty nadal napotykają na obiektywne trudności spowodowane zmianami klimatu i ekstremalnymi warunkami pogodowymi. Wiele prowincji w północnych i centralnych regionach górskich ucierpiało z powodu powodzi i osuwisk. Niektóre miejscowości w regionie południowym, takie jak Dong Nai, Can Tho, An Giang i Ho Chi Minh, również doświadczają niekorzystnych warunków pogodowych, a pora deszczowa trwa dłużej niż zwykle.

Tymczasem pozostała część 3000-kilometrowej drogi ekspresowej składa się głównie z fundamentów i nawierzchni asfaltowo-betonowych. Elementy te są silnie uzależnione od warunków pogodowych, więc postęp prac wykazuje oznaki opóźnień w stosunku do harmonogramu.

Pokonanie tych trudności nie jest łatwe. Inwestorzy i wykonawcy muszą opracować rozsądne i naukowe plany budowy; zwiększyć siłę roboczą i sprzęt; przezwyciężyć niedogodności spowodowane deszczem i powodziami, zapewniając jakość projektu; a jednocześnie szybko przeprowadzić testy odbiorcze i płatności, zapewniając wydatkowanie publicznego kapitału inwestycyjnego. Kierownictwo ministerstw, sektorów i samorządów musi również poważnie wdrożyć niedawne zarządzenie szefa rządu: uważnie monitorować place budowy, szybko rozwiązywać trudności, odpowiednio zachęcać i nagradzać oraz nie pozostawiać inwestorów, wykonawców, inżynierów i pracowników „samych” na placu budowy.

Oprócz stworzenia jak najlepszych warunków dla wykonawców, inwestorzy muszą szybko zatrudnić odpowiednie jednostki, aby „uratować” odcinki trasy, na których istnieje ryzyko opóźnienia, zgodnie z ideą „tymczasowego odkładania zysków – wszystko po to, aby osiągnąć cel 3000 km drogi ekspresowej”, przy czym najpilniejszym celem jest otwarcie całej drogi ekspresowej Północ-Południe (odcinek wschodni) dla ruchu do 19 grudnia 2025 r.

Są to najbardziej praktyczne działania branży budowlanej mające na celu uczczenie XIV Krajowego Zjazdu Partii, stworzenie solidnych podstaw i przyczynienie się do pomyślnej realizacji celów zawartych w Uchwale w sprawie Planu Rozwoju Społeczno-Gospodarczego na rok 2026, niedawno zatwierdzonej przez Zgromadzenie Narodowe, dołączając do całego kraju w wykorzystywaniu nowych szans i perspektyw oraz przygotowując się do wejścia w erę postępu narodowego.

Źródło: https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html