Sprint 3000 km autostradą

To naprawdę ogromne wyzwanie, ponieważ obie drogi ekspresowe rozpoczęły się zaledwie rok temu i są realizowane na niezwykle złożonym terenie i w warunkach geologicznych. Cały teren budowy obu projektów ucierpiał również z powodu powodzi. Jednak oprócz wypełnienia zobowiązania wobec premiera Pham Minh Chinha , ten sprint z ogromną determinacją tworzy również ważny fundament dla dwóch projektów dróg ekspresowych w najdalej na północ wysuniętym punkcie kraju, aby wkrótce osiągnąć metę.

Warto zauważyć, że większość wykonawców pracujących nad drogami ekspresowymi Dong Dang-Tra Linh i Huu Nghi-Chi Lang znajduje się również w szczytowym okresie ogłoszonym przez premiera, którego celem jest ukończenie 3000 km dróg ekspresowych do końca 2025 r. Północno-Południowo-Wschodnia Droga Ekspresowa, 88-kilometrowy odcinek Quang Ngai -Hoai Nhon, realizowany przez te jednostki, również stopniowo zbliża się do mety i dąży do otwarcia dla ruchu i oddania do użytku 19 grudnia 2025 r.

Duch „tylko dyskutuj, nie wycofuj się”, „pokonuj słońce i deszcz, nie daj się burzom” rozprzestrzenia się w większości projektów dróg ekspresowych w całym kraju. Przyniosło to bardzo pozytywne sygnały dotyczące celu ukończenia 3000 km dróg ekspresowych, kiedy do początku listopada 2025 roku w całym kraju oddano do użytku 2476 km dróg ekspresowych.

Obecnie Ministerstwo Budownictwa i władze lokalne stanowczo nakłaniają inwestorów i wykonawców do mobilizacji maksymalnych zasobów i organizacji budowy w systemie „3 zmian i 4 brygad”, aby ukończyć pozostałe 733 km z 22 projektów dróg ekspresowych, których ukończenie zaplanowano na 2025 rok. Jednak, oprócz silnej determinacji, projekty nadal napotykają na obiektywne trudności wynikające ze zmian klimatu i ekstremalnych warunków pogodowych. Wiele prowincji w północnych i centralnych regionach górskich ucierpiało z powodu powodzi i osuwisk. Niektóre miejscowości w regionie południowym, takie jak Dong Nai, Can Tho, An Giang i Ho Chi Minh, również cierpią z powodu niekorzystnych warunków pogodowych, a pora deszczowa trwa dłużej niż zwykle.

Tymczasem pozostała część prac w ramach projektu 3000 km drogi ekspresowej to głównie fundamenty i nawierzchnia asfaltowo-betonowa. Elementy te są silnie uzależnione od warunków pogodowych, dlatego postęp prac wykazuje oznaki spowolnienia w porównaniu z planem.

Pokonanie tych trudności nie jest łatwe. Inwestorzy i wykonawcy muszą opracować rozsądny i naukowy plan budowy; zwiększyć zasoby ludzkie i sprzęt; przezwyciężyć niedogodności spowodowane powodziami i opadami deszczu, zapewnić jakość projektu; oraz terminowo przyjmować i dokonywać płatności, gwarantując postęp w realizacji inwestycji publicznych. Kierownictwo ministerstw, urzędów i samorządów musi również poważnie wdrożyć niedawne zalecenie szefa rządu: uważnie śledzić plac budowy, szybko usuwać trudności, odpowiednio zachęcać i nagradzać, nie pozostawiając inwestorów, wykonawców, inżynierów i pracowników „samotnych” na placu budowy.

Oprócz stworzenia jak najlepszych warunków dla wykonawców, inwestorzy muszą szybko pozyskać jednostki o dużej przepustowości, aby „ratować” odcinki zagrożone opóźnieniem, zgodnie z duchem „tymczasowego odkładania zysków – wszystko po to, aby docelowo wybudować 3000 km autostrady”. Przede wszystkim cała trasa ekspresowa Północ-Południe-Wschód ma zostać otwarta dla ruchu 19 grudnia 2025 r.

Oto najbardziej praktyczny wkład branży budowlanej w powitanie XIV Krajowego Zjazdu Partii, stworzenie solidnych podstaw, przyczynienie się do pomyślnej realizacji celów zawartych w Uchwale w sprawie Planu Rozwoju Społeczno-Gospodarczego na rok 2026, która właśnie została uchwalona przez Zgromadzenie Narodowe, wraz z całym krajem, aby powitać nowe możliwości i fortuny, gotowy wejść w erę wzrostu narodowego.

Źródło: https://baodautu.vn/nuoc-rut-3000-km-cao-toc-d433741.html