Ruchliwe place budowy na zachodniowietnamskiej autostradzie w czasie Święta Narodowego.

Rozległ się ryk maszyn.

Zarząd Projektu Inwestycji Budowlanych w Transport i Rolnictwo prowincji An Giang (inwestor) oświadczył, że pomimo czterodniowego święta narodowego przypadającego 2 września tego roku, wykonawcy odpowiedzialni za budowę odcinka drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang przebiegającego przez prowincję kontynuowali prace przez całe święto.

Wszyscy pracownicy kontynuowali pracę przez całe święto 2 września na placu budowy autostrady łączącej Wietnam Zachodni z resztą kraju.

Pan Nguyen Manh Tuan, dyrektor wykonawczy projektu w Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (wykonawcy pakietu 43), powiedział, że pakiet realizowany przez firmę obejmuje 8 mostów i odcinek drogi od km 17+240 do km 21+840.

„Obecnie wykonawca zmobilizował 20 ekip budowlanych, 50 maszyn i 250 pracowników do pracy w godzinach nadliczbowych w okresie świątecznym. Zgodnie z przepisami firma nadal zapewnia świadczenia pracownikom, którzy pracują w godzinach nadliczbowych zgodnie z przepisami” – dodał pan Tuan.

Pracownicy pracujący w święta otrzymują trzykrotność normalnego dziennego wynagrodzenia.

W odniesieniu do pakietu numer 44, pan Vo Dai Thach, kierownik projektu w firmie Thanh Huy Group Joint Stock Company (wykonawcy robót budowlanych), powiedział, że pomimo święta narodowego przypadającego 2 września, plac budowy nadal pracuje jak zwykle.

Firma zaangażowała ponad 120 pracowników oraz liczne maszyny i urządzenia do ukończenia pomostów trzech mostów, na których zamontowano już dźwigary. Ponadto pracownicy mają również za zadanie budowę podbudowy pozostałych mostów, wiercenie pali cementowo-gruntowych, instalację knotów drenażowych oraz obciążenie nasypu drogowego.

„Pracownicy rozpoczynają pracę od 6:45 do 21:00. Aby zachęcić pracowników do pozostania na placu budowy i pracy w okresie świątecznym, firma wypłaca im trzykrotność standardowej stawki dziennej” – powiedział pan Thach.

Aby zwiększyć prędkość potrzeba więcej piasku.

Pan Thach dodał, że kontrakt podjęty przez firmę ma łączną długość 5,4 km i wymaga 800 000 m3 piasku. Wykonawca uzyskał kopalnię piasku w ramach specjalnego mechanizmu, a średnio dziennie na plac budowy dostarczanych jest prawie 2300 m3 piasku.

Wykonawca budowy autostrady przebiegającej przez zachodni Wietnam potrzebuje większej ilości piasku na placu budowy, aby przyspieszyć prace budowlane.

„Chociaż piasek jest dostępny, jego ilość jest niewystarczająca, aby zaspokoić codzienne potrzeby budowlane. W związku z tym wykonawca złożył pisemny wniosek o zwiększenie zdolności wydobywczej piasku przydzielonej przez prowincję An Giang w ramach specjalnego mechanizmu” – powiedział pan Thach.

Według pana Thacha, postęp prac nad pakietem kontraktowym realizowanym przez spółkę akcyjną Thanh Huy Group Joint Stock Company osiągnął 45,45%. Jednak aby osiągnąć cel, jakim jest ukończenie załadunku podbudowy drogi do grudnia 2024 r., wykonawca potrzebuje 4000 metrów sześciennych piasku dziennie.

„Jeśli zasoby obecnie eksploatowanej kopalni piasku zostaną zwiększone we wrześniu tego roku, prace budowlane wykonawcy będą przebiegać bardzo sprawnie i z pewnością zostaną spełnione wymagania dotyczące badań obciążenia podłoża drogi” – poinformował pan Thach.

Piasek jest dostępny, ale żeby dotrzymać czasu załadunku, wykonawca potrzebuje dodatkowej ilości piasku.

Według pana Tuana, wykonawcy nie przyznano kopalni piasku na mocy specjalnego mechanizmu, lecz przydzielono piasek na budowę pakietu dróg ekspresowych Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, za którego realizację odpowiada firma.

Całkowite zapotrzebowanie na piasek dla Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company na realizację projektu wynosi 981 879 m3. Do tej pory wykonawca otrzymał 189 609 m3 piasku na budowę dróg.

„Obecnie wykonawca otrzymuje 1800 metrów sześciennych piasku dziennie. Ta ilość pokrywa jedynie 60% zapotrzebowania na piasek do budowy dróg” – poinformował pan Tuan.

Zarząd Projektu Inwestycji w Budowę Transportu i Projektów Rolniczych prowincji An Giang poinformował ponadto, że odcinek drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang przebiegający przez prowincję objęty jest czterema pakietami przetargowymi o numerach 42, 43, 44 i 45. Do tej pory postęp prac nad projektem wyniósł prawie 27%.

Faza 1 projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ma łączną długość 188,2 km i przebiega przez cztery prowincje i miasta: An Giang, Can Tho, Hau Giang i Soc Trang.
Trasa rozpoczyna się przy drodze krajowej nr 91 w mieście Chau Doc (prowincja An Giang) i kończy na skrzyżowaniu z autostradą krajową Southern Hau River, łączącą ją z drogą dojazdową Tran De Port (prowincja Soc Trang). Całkowity koszt inwestycji wynosi 44 691 miliardów VND. Oczekuje się, że cała trasa zostanie ukończona i oddana do użytku w 2027 roku.
Dokładniej rzecz biorąc, projekt składowy 1 w prowincji An Giang ma długość 57,2 km, projekt składowy 2 w mieście Can Tho ma długość 37,2 km, projekt składowy 3 w prowincji Hau Giang ma długość prawie 37 km, a projekt składowy 4 w prowincji Soc Trang ma długość 56,9 km.
Faza 1 projektu obejmuje budowę drogi 4-pasmowej o projektowej prędkości 100 km/h. Ukończenie fazy rozszerzy projekt do 6 pasów.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm