Tętniący życiem plac budowy zachodniej autostrady poprzecznej w Święto Narodowe

Dźwięk silnika

Zarząd Projektów Inwestycyjnych Budowy Infrastruktury Ruchu Drogowego i Robót Rolnych Prowincji An Giang (inwestor) poinformował, że święto narodowe przypadające w tym roku 2 września potrwa cztery dni, a wykonawcy odpowiedzialni za budowę odcinka drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang przebiegającego przez prowincję będą nadal pracować w trakcie święta.

100% pracowników pracowało do 2 września, w okresie świątecznym, na budowie zachodniej drogi ekspresowej.

Pan Nguyen Manh Tuan, dyrektor wykonawczy projektu w spółce akcyjnej Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (wykonawcy pakietu nr 43) poinformował, że pakiet realizowany przez spółkę obejmuje 8 mostów i odcinek drogi od km 17+240 do km 21+840.

„Obecnie wykonawca zmobilizował 20 ekip budowlanych, 50 lokomotyw i 250 pracowników do pracy w godzinach nadliczbowych w okresie świątecznym. Zgodnie z przepisami firma nadal stosuje politykę pracy zgodnie z przepisami” – dodał pan Tuan.

Pracownicy pracujący w święta otrzymują trzykrotność wynagrodzenia za normalny dzień pracy.

W komunikacie nr 44, pan Vo Dai Thach, kierownik budowy w firmie Thanh Huy Group Joint Stock Company (wykonawca robót budowlanych), powiedział, że mimo iż 2 września przypada święto narodowe, budowa nadal działa jak zwykle.

Firma zaangażowała ponad 120 pracowników oraz liczne maszyny i urządzenia do ukończenia pomostów trzech mostów, na których zakończono montaż dźwigarów. Ponadto, pracownicy zorganizowali się również do obniżania pozostałych mostów, wwiercania pali cementowych, montażu uszczelnień przeciwwodnych oraz dociążania podłoża drogowego.

„Godziny pracy pracowników to 6:45-21:00. Aby zachęcić pracowników do pozostania na placu budowy w okresie świątecznym, firma płaci trzy razy więcej niż w normalny dzień roboczy” – powiedział pan Thach.

Potrzeba więcej piasku, żeby przyspieszyć

Pan Thach dodał, że pakiet realizowany przez firmę ma łączną długość 5,4 km i wymaga 800 000 m3 piasku. Wykonawca uzyskał kopalnię piasku w ramach specjalnego mechanizmu, a średnie dzienne wydobycie piasku na plac budowy wynosi blisko 2300 m3.

Wykonawca budowy Western Expressway potrzebuje więcej piasku na placu budowy, aby przyspieszyć prace.

„Chociaż piasek jest dostępny, jego ilość nie zaspokaja codziennych potrzeb budowlanych. W związku z tym wykonawca złożył również wniosek o zwiększenie rezerw wydobycia piasku przydzielonych przez prowincję An Giang zgodnie ze specjalnym mechanizmem” – powiedział pan Thach.

Według pana Thacha, dotychczasowy postęp prac wdrożonych przez spółkę akcyjną Thanh Huy Group Joint Stock Company wyniósł 45,45%. Jednak aby osiągnąć cel, jakim jest ukończenie etapu załadunku podbudowy drogi do grudnia 2024 r., wykonawca potrzebuje 4000 m3 piasku dziennie.

„Jeśli we wrześniu tego roku eksploatowane zasoby piasku zostaną zwiększone, budowa wykonawcy będzie bardzo korzystna i spełni wymogi dotyczące obciążenia podłoża drogowego zgodnie z przepisami” – poinformował pan Thach.

Piasek jest dostępny, ale aby zapewnić czas załadunku, wykonawca musi dodać więcej.

Według pana Tuana, wykonawcy nie przydzielono kopalni piasku w ramach specjalnego mechanizmu, ale przydzielono piasek do budowy odcinka drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, którą wykonała odpowiedzialna za to firma.

Całkowite zapotrzebowanie na piasek, którego Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company potrzebuje do realizacji projektu, wynosi 981 879 m3. Do tej pory wykonawca otrzymał 189 609 m3 piasku na budowę odcinka drogi.

„Obecnie wykonawca otrzymuje 1800 m3 piasku dziennie. Ta ilość zapewnia jedynie 60% ilości piasku potrzebnej do budowy odcinka drogi zgodnie z przepisami” – poinformował pan Tuan.

Zarząd Projektów Inwestycyjnych Budowy Infrastruktury Ruchu Drogowego i Robót Rolnych Prowincji An Giang dodał, że odcinek drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang przebiegający przez prowincję ma cztery pakiety i jest oznaczony kolejno numerami 42, 43, 44 i 45. Do tej pory postęp prac nad projektem wyniósł blisko 27%.

Całkowita długość pierwszej fazy projektu drogi ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang wynosi 188,2 km i przebiega przez 4 prowincje i miasta: An Giang, Can Tho, Hau Giang i Soc Trang.
Punkt początkowy łączy się z autostradą krajową nr 91 w mieście Chau Doc (An Giang), a punkt końcowy przecina się z autostradą krajową Nam Song Hau, łącząc się z drogą dojazdową do portu Tran De (Soc Trang). Całkowity koszt inwestycji wynosi 44 691 miliardów VND. Oczekuje się, że cała trasa zostanie ukończona i oddana do użytku w 2027 roku.
Z tego część projektu 1 w prowincji An Giang ma długość 57,2 km, część projektu 2 w mieście Can Tho ma długość 37,2 km, część projektu 3 w prowincji Hau Giang ma długość prawie 37 km, a część projektu 4 w prowincji Soc Trang ma długość 56,9 km.
W fazie 1 projekt będzie realizowany w skali 4-pasmowej, z prędkością projektową 100 km/h. W fazie ukończonej projekt będzie realizowany w skali 6-pasmowej.

Source: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm