Wkrótce zostanie oficjalnie uznany za dom mobilny.

Kompaktowa przestrzeń życiowa w pojeździe.

W ciągu ostatnich pięciu lat zapotrzebowanie na przebudowę samochodów na domy mobilne (mobihome) do dalekich podróży i kempingów zyskało na popularności. W mediach społecznościowych powstało wiele grup, takich jak Mobihome Vietnam, Mobihome & Camping Car Vietnam itp., które stały się miejscami wymiany doświadczeń w projektowaniu, modyfikowaniu, a nawet wynajmowaniu, kupowaniu i sprzedawaniu tego typu pojazdów.

To właśnie tutaj rodzina pana Doana Kieu Dunga zatrzymała się, aby rozbić prowizoryczny namiot i rozbić obóz podczas 42-dniowej podróży kamperem.

Pan Doan Kieu Dung (mieszkający w Hoang Mai w Hanoi ), wracając z 42-dniowej podróży przez Wietnam swoim kamperem, opowiedział o swojej najdłuższej podróży kamperem, który sam zaprojektował, zmontował i wyposażył, nadając mu nazwę T-Love: „Obecna infrastruktura drogowa jest wystarczająco dobra dla tego typu pojazdu”.

Wewnątrz zmodyfikowanego 19-miejscowego vana GAZ sprowadzonego z Rosji, udogodnienia życiowe obejmujące miejsce do spania dla 4 osób, koce, poduszki i materace, toaletę, kuchnię ze zlewem, garnki, patelnie, naczynia, jedzenie i składany stół jadalny są ułożone z dbałością o każdy milimetr.

Pojazd jest wyposażony w rozkładaną markizę chroniącą przed słońcem i deszczem oraz zestaw składanych stolików i krzeseł do siedzenia na zewnątrz. Posiada również akumulator o mocy 11 kW do zasilania oświetlenia, wentylatorów, lodówki i klimatyzacji. Do kąpieli i spłukiwania toalety służy sprytnie zaprojektowany 500-litrowy zbiornik na świeżą wodę.

„Wszystkie udogodnienia codziennego życia zmieściły się w 16-osobowym pojeździe o powierzchni około 8 metrów kwadratowych. W ruchu ulicznym zachowuje się jak normalny pojazd, ale po zatrzymaniu zamienia się w w pełni wyposażony dom” – powiedział pan Dung.

Koszt wynosi miliardy dongów.

Niezapomnianym przeżyciem z podróży Dunga było to, gdy jego samochód utknął w grząskim piasku i nie mógł wydostać się o własnych siłach, więc musiał wezwać pomoc. Według niego była to cenna lekcja podczas biwakowania na plaży: koniecznie należy sprawdzić miejsce parkingowe i drogę dojazdową, aby upewnić się, czy koła samochodu nie ugrzęzną w piasku.

Część sypialna znajduje się w kamperze T-Love pana Doana Kieu Dunga.

Odpady z pojazdu i odpady domowe muszą być odpowiednio zbierane i utylizowane. Podczas swojej 42-dniowej podróży pan Dung często zatrzymywał się na stacjach benzynowych, aby zatankować, a także pozbyć się odpadów domowych i toaletowych.

Według pana Dunga, w Wietnamie jeździ obecnie ponad 100 kamperów, zbudowanych głównie na platformach dwóch modeli: rosyjskiego GAZ-a (19-miejscowego) i Hyundaia Solati (16-miejscowego). Ford Transit jest rzadziej wykorzystywany jako kamper ze względu na ograniczoną wysokość i przestrzeń.

Koszt przekształcenia minibusa z 16-19 miejscami siedzącymi w kampera waha się od 1,5 do 1,7 miliarda VND, wliczając w to cenę pojazdu wynoszącą 1 miliard VND. Koszt samego wykończenia wnętrza waha się od 500 do 700 milionów VND, w zależności od użytego sprzętu i materiałów.

Społeczność właścicieli kamperów skupia obecnie tysiące członków, w tym architektów, lekarzy i wielu artystów.

Pan Dung jest obecnie przedsiębiorcą i prezesem grupy medialnej, ale nadal lubi intensywnie podróżować z żoną i dziećmi. Mówi, że w środowisku kamperów wiele osób nadal normalnie pracuje podczas podróży, ponieważ pojazd może skutecznie zaspokoić ich potrzeby zawodowe w trakcie podróży.

„Uwalnianie” kamperów

Według pana Bui Tuan Khanha (dystrykt Duong Kinh, Hai Phong), właściciela kampera zbudowanego własnoręcznie z 12-osobowej Toyoty Hiace, jego pojazd był używany zaledwie na dystansie 20 km, z domu do dystryktu Do Son, gdzie można było się rozbić na kempingu i z powrotem. Powodem jest to, że właściciele tego typu pojazdów zawsze obawiają się wyruszenia w drogę, ponieważ nie ma jasnych przepisów dotyczących tego typu pojazdów, co uniemożliwia rejestrację do przeglądu.

Społeczność właścicieli kamperów liczy obecnie ponad 100 pojazdów poruszających się po całym kraju, a wiele osób mieszka i pracuje w swoich pojazdach.

„Bardzo się cieszę, że nowe przepisy jasno to określają. Co więcej, zezwolenie na import odnowionych, używanych kamperów (zgodnie z dekretem 66/2024) utoruje drogę dla tego typu pojazdów, aby mogły one legalnie wjeżdżać do Wietnamu” – powiedział pan Khanh.

Według pana Doana Kieu Dunga, wprowadzenie przepisów dotyczących kamperów oznacza, że ​​ten typ pojazdu jest oficjalnie uznawany, a on może nim jeździć po krajach ASEAN z ważnymi dokumentami pojazdu i międzynarodowym prawem jazdy. To oficjalne uznanie będzie sprzyjać rozwojowi turystyki mobilnej.

Z perspektywy biznesowej, warsztaty specjalizujące się w personalizacji kamperów, a także te sprzedające akcesoria i sprzęt, będą prosperować, ułatwiając pasjonatom dostęp do najnowszego sprzętu.

Komentując nadchodzące przepisy, pan Doan Kieu Dung zasugerował, że kilka punktów wymaga aktualizacji w celu ich ulepszenia. Po pierwsze, jeśli chodzi o cykl przeglądów pojazdów, powinien on być oparty na okresie ich eksploatacji. W przypadku importowanych pojazdów używanych (wyprodukowanych od 2015 roku) należy stosować roczny cykl przeglądów.

Po drugie, jeśli chodzi o opłaty za utrzymanie dróg, powinny one być naliczane tak samo jak w przypadku samochodów osobowych o tej samej liczbie miejsc siedzących (w przypadku kamperów – na podstawie liczby miejsc sypialnych). Po trzecie, jeśli chodzi o prawo jazdy, kierowcy kamperów powinni posługiwać się aktualnym prawem jazdy kategorii B2, ponieważ liczba miejsc siedzących w tym typie pojazdu po modyfikacji zazwyczaj wynosi mniej niż 9, zazwyczaj tylko 2 miejsca w kabinie i 4 miejsca sypialne w tylnej części.

W projekcie nowych przepisów (zmienionych na QCVN 09:2024/BGTVT) agencja zarządzająca jasno zdefiniowała: Pojazd rekreacyjny (przyczepa kempingowa; kamper lub dom mobilny) to specjalistyczny pojazd osobowy zaprojektowany z przedziałem mieszkalnym wyposażonym w minimalne udogodnienia: przestrzeń do spania (którą można przekształcić z miejsc siedzących), sprzęt kuchenny, stół, krzesła, szafki lub inne schowki.

W projekcie określono niezbędne warunki bezpieczeństwa i wyposażenia, a także minimalne standardy gwarantujące komfortowe warunki życia w pojeździe, takie jak minimalne rozmiary łóżka i drzwi, oddzielne układy elektryczne do użytku domowego od układu elektrycznego pojazdu, obecność bezpieczników i bezpieczne rozmieszczenie urządzeń kuchennych, a to tylko niektóre z przepisów.

Źródło: https://xe.baogiaothong.vn/dan-choi-nha-di-dong-sap-duoc-thua-nhan-192240829160233822.htm