Projekt modernizacji szlaku wodnego rzeki Duong (mostu kolejowego w Duong) został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu decyzją nr 1009/QD-BGTVT z dnia 26 lipca 2022 r., w której Zarząd Projektu Kolejowego został wyznaczony jako inwestor.

Według pana Vu Hong Phuonga, dyrektora Zarządu Projektu Kolejowego (Ministerstwo Transportu), szlak wodny przez rzekę Duong odgrywa ważną rolę w przepływie towarów z Quang Ninh, Hai Phong do Viet Tri (Phu Tho) i okolic. Most Duong, zbudowany w 1902 roku, ma niski prześwit i nie spełnia standardów klasyfikacji śródlądowych dróg wodnych. Statki o wyporności 600 ton mogą przepływać przez most tylko w oczekiwaniu na opadnięcie poziomu wody, co powoduje zatory, utrudnia transport wodny i potencjalnie zagraża bezpieczeństwu ruchu. Inwestycja w podniesienie prześwitu mostu Duong jest niezwykle konieczna, ponieważ zapewnia bezpieczeństwo ruchu, zwiększa łączność i przyczynia się do rozwoju obszaru na północ od Rzeki Czerwonej.

Most Duong obecnie służy zarówno drogom, jak i kolejom. Pan LE KHANH

Projekt realizowany jest w okręgach Thuong Thanh, Duc Giang, Long Bien i Yen Vien, Gia Lam, w Hanoi, i obejmuje most kolejowy, most drogowy oraz drogi dojazdowe.

Projekt mostu kolejowego i drogi dojazdowej ma punkt początkowy około 9+75 km i punkt końcowy około 10+75 km (zgodnie z istniejącą trasą kolejową); całkowita długość wynosi 1000 m; środek mostu znajduje się około 16,5 m w górę rzeki od środka starego mostu Duong, co pokrywa się z planowaną lokalizacją inwestycji w budowę linii kolei miejskiej nr 1 w Hanoi.

Most kolejowy składa się z 6 stalowych przęseł dźwigarowych i 280-metrowych stalowych kratownic, zbudowanych w celu zapewnienia jednotorowej linii kolejowej o rozstawie szyn 1000 mm i 1435 mm; prędkość projektowa 80 km/h. Prześwit jest podzielony na fazy inwestycyjne, z prześwitem 7 m, faza realizacji osiąga 9,5 m; szerokość prześwitu przekracza 50 m. Most posiada ciąg pieszy po prawej stronie trasy (za mostem). Droga dojazdowa na obu końcach mostu kolejowego ma długość 720 m, jest to linia kolejowa poziomu 2, jednotorowa o rozstawie szyn 1000 mm i 1435 mm; prędkość projektowa 80 km/h.

Wiceminister transportu Nguyen Danh Huy przemawia podczas ceremonii. Zdjęcie: LE KHANH

Projekt mostu drogowego i drogi dojazdowej rozpoczyna się na skrzyżowaniu starego mostu Duong z ulicą Ngo Gia Tu w dzielnicy Long Bien, a kończy na skrzyżowaniu ulic Ha Huy Tap i Phan Dang Luu w dzielnicy Gia Lam w Hanoi. Zakres inwestycji w ramach projektu mostu drogowego i drogi dojazdowej obejmuje główny ciąg o długości około 700 m oraz skrzyżowanie dwóch końców mostu; środek mostu znajduje się około 100 m w dół rzeki od środka starego mostu Duong.

Most drogowy nad rzeką Duong ma 382 m długości, most dojazdowy ma 16 m szerokości, a most główny 18,5 m. Droga dojazdowa ma 318 m długości, w fazie ukończonej jest główną drogą miejską z projektową prędkością 80 km/h, szerokością 6 pasów ruchu dla pojazdów silnikowych i 2 pasami ruchu mieszanego; w fazie rozjazdowej spełnia standardy głównej drogi miejskiej, z 4 pasami ruchu dla pojazdów silnikowych.

Delegaci odprawiają ceremonię rozpoczęcia budowy projektu modernizacji szlaku wodnego rzeki Duong (mostu kolejowego w Duong). Zdjęcie: LE KHANH

MANH HUNG

*Aby zapoznać się z powiązanymi wiadomościami i artykułami, odwiedź sekcję Ekonomia.