Sedan MG5 otrzymał 3-gwiazdkową ocenę bezpieczeństwa od ANCAP.

Model MG5 2025 otrzymał zaledwie 3-gwiazdkową ocenę bezpieczeństwa od ANCAP.

Produkcja modelu MG5 w Australii rozpocznie się w listopadzie 2024 r. po serii znaczących udoskonaleń wprowadzonych przez firmę MG w konstrukcji podwozia pojazdu i systemach wspomagania kierowcy.

W porównaniu z poprzednimi wynikami, poprawa jest znacząca: ochrona dorosłych wzrosła z 37% do 62%. Ochrona dzieci wzrosła z 58% do 68%. Ochrona niechronionych uczestników ruchu drogowego (pieszych, rowerzystów itp.) wzrosła z 42% do 65%. Wsparcie bezpieczeństwa wzrosło z 13% do 59%.

Kiedyś uważany za „katastrofę pod względem bezpieczeństwa”, MG5 zaczyna teraz demonstrować wprowadzone w nim ulepszenia.

MG5 początkowo wykazało skuteczność działań udoskonalających.

Takie podstawowe funkcje, jak automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) z asystentem skrętu, ostrzeżenie o niezapiętych pasach bezpieczeństwa na wszystkich siedzeniach, asystent utrzymania pasa ruchu i asystent awaryjnego utrzymania pasa ruchu (ELK) są teraz standardem.

Warto odnotować, że napinacze pasów bezpieczeństwa zarówno dla przednich, jak i tylnych siedzeń są teraz dostępne we wszystkich wersjach, a nie tylko w modelach z najwyższej półki, jak dotychczas.

Pomimo udoskonaleń, MG5 nadal nie może się równać z sedanami segmentu C, takimi jak Mazda3 – model, który konsekwentnie otrzymuje 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa od wielu renomowanych organizacji (ANCAP, Euro NCAP...).

W modelu MG5 nadal brakuje centralnej poduszki powietrznej, systemu ostrzegania o martwym polu i systemu rozpoznawania znaków drogowych...

W modelu MG5 nadal brakuje centralnej poduszki powietrznej, systemu ostrzegania o pojazdach w martwym polu, systemu rozpoznawania znaków drogowych, a wydajność systemów bezpieczeństwa czynnego, takich jak ELK, jest zaledwie „niemal zadowalająca”.

Ponadto, mimo że podwozie zostało wzmocnione, nadal nie osiągnęło ono tak optymalnego poziomu, jak jego konkurenci w tym segmencie z Japonii czy Korei Południowej.

W Wietnamie MG5 sprzedawany jest w dwóch wersjach, a jego cena początkowa wynosi 399 milionów VND. Jest to cena znacznie niższa od ceny innych popularnych sedanów segmentu C.

Jednakże MG5 do Wietnamu jest importowany z Tajlandii, a nie produkowany w Australii – dlatego też 3-gwiazdkowa ocena ANCAP nie ma tu bezpośredniego zastosowania.

Uniknięcie 0-gwiazdkowej oceny ANCAP jest godnym pochwały wysiłkiem firmy MG.

Mimo to zmiany w australijskiej wersji MG5 nadal stanowią ważny punkt odniesienia dla wietnamskich konsumentów, zwłaszcza tych, którzy cenią sobie równowagę między przystępną ceną a bezpieczeństwem.

Odejście od oceny ANCAP wynoszącej 0 gwiazdek jest godnym pochwały wysiłkiem firmy MG, świadczącym o zaangażowaniu w poprawę wizerunku i jakości produktów.

Jednak aby móc konkurować na równych prawach z popularnymi modelami, takimi jak Mazda3, Kia K3 czy Honda Civic, MG5 musi nadal intensywnie inwestować w systemy bezpieczeństwa, zarówno w sprzęt, jak i oprogramowanie.

Dodanie systemów ADAS jest konieczne, ale niewystarczające. Współcześni użytkownicy – zwłaszcza rodziny i młodzi mieszkańcy miast – coraz bardziej zwracają uwagę na holistyczny charakter bezpieczeństwa, nie tylko pod względem technologii, ale także niezawodności i ogólnej jakości. MG5 potrzebuje jeszcze czasu, aby się sprawdzić.

Źródło: https://khoahocdoisong.vn/sedan-mg5-dat-duoc-3-sao-an-toan-tu-to-chuc-ancap-post1547056.html